Собака на воинской службе

В целях наилучшего выявления выносливости собак, а также определения их работоспособности после трех переходов усиленным маршем было решено пройти обратный путь в 65 ходовых часов с предварительным суточным отдыхом собак на пятый день марша.

На третий день после окончания велопробега вес собак полностью вошел в норму, а на четвертый день не было никаких повреждений.

Велопробег позволил сделать следующие выводы:

1. Собаки службы связи и подноса, а в зимних условиях — и собаки ездовой службы вполне успешно могут применяться в коннице.

2. Хорошо натренированные собаки успешно могут передаваться велокомандам для работы.

3. Нормальная суточная нагрузка собаки — 100–120 км. Средняя скорость 10–12 км/ч.

(Даны рекомендации по специфике собаководства.)

4. При правильной тренировке каждую нормально развитую собаку можно довести до отличной рыси с прохождением аллюра 1 км за 3–4 мин. независимо от ее роста, растянутости или квадратности при условии правильного соотношения роста к весу собаки (последнее очень важно).

5. Для службы связи в РККА наряду с импортными породами ненецкая оленегонная лайка является наиболее пригодной собакой. Ненецкие лайки, несмотря на их небольшой рост (45–50 см), показали наилучшую выносливость в пробеге.

6. Чем легче и суше собака, тем она выносливее в походе.

7. В ненастную погоду при влажности почвы в летних условиях нагрузка собак может быть большей.

8. Хорошо натренированные собаки в велопробеге могут давать до 200 км в сутки (Найдык).

9. Чем лучше отобрана собака по общему циклу воспитания и привязанности к водителю, тем больше от одной и той же собаки можно получить результатов в работе.

10. После напряженной 4–5-дневной работы для полного восстановления сил собак достаточно суточного отдыха.

С 9 по 20 февраля 1936 г. команда школы в составе 2 человек начсостава, 2 красноармейцев с 13 собаками ездово-нартовой службы (две упряжки), возглавляемая капитаном В. Г. Голубевым, с полной нагрузкой совершила пробег по маршруту Москва — Сталиногорск — Москва протяженностью 500 км.

В пробеге участвовали: капитан В. Г. Голубев, ветфельдшер В. В. Иванов, красноармейцы Помыткин и Алексеев. Цель пробега — испытание четырехкопыльных нарт фабричного изготовления, ездовых качеств разных пород собак и прочности крепления станкового пулемета на нартах.

Пробег проходил в тяжелых условиях суровой зимы. Местами приходилось преодолевать глубокий снежный покров и бураны.

Пробег показал, что наилучшими ездовыми качествами обладают немецкие овчарки и лайки, на втором месте — эрдельтерьеры.

Конструкция нарт оказалась отлично приспособленной к условиям нашей зимы.

12 октября 1936 г. в Тбилиси дан старт научно-испытательному пробегу на велосипедах с собаками по маршруту Тбилиси — Гори — Сталинир — Агара — Рикотский перевал — Кутаиси — Самтредиа — Кобулети — Батуми общей протяженностью 460 км.

В ходе данного пробега проверялись: физические возможности собак к переноске во вьюке, на спине, в условиях пересеченной местности и гористой местности; выносливость собак различных пород к высоким физическим нагрузкам в неблагоприятных погодных условиях, при совершении длительных переходов; испытание защитных чулок для собак против отравляющих веществ и защита ног собаки от потертостей, ранения лап при длительных переходах ездово-нартовых упряжек.

Пробег проходил в трудных погодных условиях. Осень для Кавказа — период дождей, дороги размыты, труднопроходимы для велосипедов. Все это требовало большого напряжения сил и воли участников пробега. Втулки велосипедов лопались от перегрева. Люди теряли в весе, к концу дня просто падали в грязь от усталости. Никто из участников пробега не заболел даже простым насморком.

В этих трудных условиях весь маршрут пройден с 12 по 21 октября за 73 ходовых ч. 50 мин. по гористой, сильно пересеченной местности и бездорожью в связи с обильными дождями. Пройдено 460 км, из них 153 км пешком (за 37 ч. 42 мин., со средней скоростью 4 км/ч) и 307 км на велосипедах (за 36 ч. 4 мин., со средней скоростью 8,9 км/ч).

Участники пробега: майор Г. П. Медведев (командир пробега), капитан В. Г. Мульдевиц, старший лейтенант К. К. Голиков, старший ветфельдшер Н. Ф. Калинин, физинструктор А. В. Чугунов, старшина Соколов, помкомвзвода В. Савельев, Поледнев, Бушуев и Мелехов.

Этот пробег с собаками — первый в горных условиях — установил, что собака в подобных условиях может нести на себе продолжительное время груз до 30% собственного веса, причем, как ни странно, самой слабой с этой точки зрения оказалась кавказская овчарка, а самой выносливой — лайка.

Пробеги, совершенные в 1935–1936 гг., еще раз подтвердили, что собаки являются сильными и выносливыми животными, способными переносить не только длительные переходы в трудных погодных условиях, но и преодолевать горные дороги.