Собака на воинской службе

С 6 по 18 марта 1937 г. командой школы в количестве 6 человек, при 3 нартовых упряжках ездовых собак численностью в 30 собак и 3 вьючных собак, совершен опытный переход по маршруту Москва — Козельск — Москва с общей протяженностью 552,5 км за 79 ч. 57 мин. (с двумя сутками дневки в Козельске) при средней часовой скорости 6,9 км.

Состав участников: капитан В. Г. Голубев — командир пробега, младшие комвзвода Ишуткин и Поледнев, ветфельдшер Сафонов, командир отделения Белогуров, лаборант Рухляев.

Цель пробега:

1. Испытание возможности использования в РККА обычных северных нарт для перевозки пулеметов, имущества связи, пораженных в бою.

2. Испытание выносливости собак различных пород, применяемых в РККА и ранее не использовавшихся для ездовой службы (зыряновская лайка, эрдельтерьер и немецкие овчарки).

3. Определение пищевого и питьевого режима при длительном использовании собак для ездовой службы.

4. Изучение заболеваемости собак при длительном переходе (болезни, зависящие от перехода).

5. Испытание нарт, изготовленных заводом им. Каракозова (Ленинград).

6. Испытание выносливости собак по переноске боеприпасов во вьюке в зимних условиях из расчета 25% своего веса.

7. Агитмассовая работа.

Выполнение поставленных задач в ходе пробега:

1. Использование нарт для транспортировки станковых пулеметов вполне целесообразно, так как в движении по целине (насту) нарты двигаются плавно, что дает возможность производить стрельбу с ходу.

Желательно увеличить ширину нарт на 75–100 мм.

2. а) все взятые на проведение опыта породы собак вполне соответствуют ездовой службе, причем эрдельтерьеры и немецкие овчарки имеют меньше отвлечений, хорошо вырабатывают условные рефлексы на команды управления ими и более, чем зырянские лайки, привязаны к каюру, что облегчает управление собаками;

б) при тяжелых условиях настоящего перехода (распутица, отсутствие наста, талый снег, дожди, оголенные дороги и прочее) все собаки показали хорошую выносливость и неприхотливость;

в) на основании опыта пробега количество груза на ездовую собаку можно определять от 30 до 40 кг;

г) желательный вес собак для ездовой службы — от 22 до 30 кг при росте 55–63 см;

д) испытание работоспособности собак при переходах в ночное время показало, что собаки ночью работают лучше ввиду отсутствия видимых внешних отвлечений (переходы 9–10, 15 марта);

е) при сколачивании упряжки необходимо учитывать некоторые условия и особенности.

3. а) пробегом выявлено, что для восстановления затраченной силы собак желательны более питательные виды корма: мясо, рыба, которые благодаря экономическим соображениям будут являться дорогим кормом.

Взятые в качестве корма галеты не всеми собаками поедаются одинаково. Так, лайки их почти не едят, эрдельтерьеры — едят неохотно, немецкие овчарки, в массе — хорошо (галеты выдавались сухими). После раздачи галет замечена усиленная жажда.

Кормление собак производилось два раза в сутки:

1) до начала движения, если старт назначался в 7:00–8:00;

2) на большом привале, если старт назначался в 4:00–5:00, давали 300–400 грамм мяса или 600–700 г галет;

б) При остановках на ночевку раздавалось 750–1000 г мяса и около 300–400 г галет.

Желательно разработать для питания собак ездовой службы такой вид комбикорма, который вполне восстанавливает затраченные силы собаки после перехода.

в) подача снега на ночь и на больших привалах (после кормления) вполне обеспечивает потерю воды из организма собаки. Подача снега или водопой на ночь при длительном переходе обязательны, иначе собаки хватают снег по пути, что сдерживает движение и ранит десны и губы.

4. В ходе пробега имелись следующие заболевания собак: желудочные, травматичные повреждения лап, потертости, общая слабость и сильная усталость.

5. В целом изготовленные нарты удобны для перевозки, но требуют доработки (утолщение лыж, отработка лыжной мази и т. д.). Упряжь шорной мастерской Центральной школы изготовлена грубо, может нанести травму. Требуется заменить карабины на меньший размер, изготовить шлейки по росту собак.

6. Для пробега были выделены три собаки, натренированные на длительные расстояния: немецкая и туркменская овчарка и доберман-пинчер.

Полностью от старта до финиша прошла немецкая овчарка Молот. Потеря собственного веса составила 1,7 кг. Туркменская овчарка уменьшила свой вес на 10%. Доберман-пинчер отказался идти, даже остался в ветлечебнице с. Тарутино.

Несмотря на значительный процент выбывших из строя собак, полностью учитывая их нетренированность в переноске груза, признать, что нагрузку на собаку 25% своего веса при правильной тренировке в зимних условиях можно считать минимальной.

7. По пути следования команды пробега проводились беседы по вопросам военно-служебного собаководства, проведено два митинга (Калуга и Перемышль), помещены заметки в печати, сделаны доклады в Окружной школе связи БВО.

Даны консультации по подготовке собак к ездовой службе, подготовке нарт, упряжи для красноармейцев школы БВО.