Читаем Сокровища погибших кораблей полностью

Шестьдесят восемь человек смогли проплыть около двух километров до берега, благополучно миновав стаи акул и опасные скалы в полосе прибоя. Они пешком преодолели путь до рыбацкого поселения в бухте Стенфорд, где их приютил на ферме бывший капитан драгун Смайлз.

Только к полудню следующего дня выживших после нападения акул и цепляющихся за мачту людей подобрала шхуна  «Лионесо. Она же приняла на борт пассажиров двух шлюпок. Всего на борт шхуны было принято 116 мужчин, женщин и детей. Шестьдесят восемь человек смогли достичь берега на обломках судна. Третья шлюпка достигла берега у мыса Нэндклип, где их приютили местные рыбаки. Они помогли помощнику хирурга Калхейну добраться до Кейптауна, где он известил власти о случившейся трагедии. Военный корабль «Радамантус», посланный к месту крушения, встретил в море «Лионесс», приняв на борт спасённых.

В последующие три дня спасательные партии обнаружили на берегу ещё двух выживших и множество тел, выброшенных волнами. Многие из них были искалечены акулами.

Впоследствии выяснилось, что из 638 человек спаслись всего 193. Однако среди погибших, благодаря мужеству английских солдат, не оказалось ни одной женщины или ребёнка. Среди жертв крушения оказался и подполковник Сетон.

Крушение «Биркенхеда» стало известно не только примерами самопожертвования, но и тем фактом, что на борту находилось 240 тысяч фунтов в золотых монетах (приблизительно 3 тонны в весовом эквиваленте), которые предназначались для выплаты жалования солдатам и офицерам британской армии.

Оставить столь ценный груз на относительно небольшой глубине власти не могли. Первую попытку спасения драгоценного груза предпринял в начале 1854 года А. Адамс. В результате его команда смогла извлечь со дна ценные бумаги и столовое серебро, принадлежавшее подполковнику Сетону. Они были возвращены его семейству. Кроме того, было найдено множество других ценных предметов, однако точного отчёта об этом не сохранилось.

В конце XIX века британское правительство выдало разрешение на подъём золота господину Бандманну из Кейптауна на тех условиях, что любые поднятые реликвии, принадлежащие офицерам и солдатам, будут возвращены их семьям, а золото, поднятое со дна, будет разделено в следующей пропорции: одна треть — правительству Англии, две трети — спасателям. Однако эта попытка закончилась полным провалом.

Различные подводные ныряльщики ещё долго продолжали искать золото. Один из них, Тромп Ван Диггелен, начал свою работу в 1958 году. Его команда сообщила, что судно полностью разбито волнами и обломки сильно обросли водорослями, но они смогли извлечь несколько якорей и медных деталей судна. Это была их единственная добыча. После этого различные любители дайвинга продолжали навещать обломки парохода. Однако о находках золота не сообщалось.

В январе 1985 года компания «Депт Рекавери Юнит» объявила об идентификации части корпуса «Биркенхеда» на глубине 30 метров, а в следующем году начала исследование обломков. Операция активно освещалась в прессе. В результате команда во главе с доктором Аланом Кейлом обнаружила несколько сотен золотых монет. Однако они принадлежали, скорее всего, какому-то офицеру и не составляли часть золотого груза. Таким образом, 240 тысяч фунтов золотых монет по-прежнему ждут охотников за сокровищами.


Исчезнувшее золото «Черного принца»

Середина XIX века была временем, когда сразу несколько великих держав боролись за господство в Европе. Прежде всего это были Англия, Франция, Россия и Австрия. Главным источником их разногласий был так называемый Восточный вопрос, суть которого сводилась к тому, что делать с многочисленными владениями разваливающейся по частям Османской империи, на которые претендовали все вышеперечисленные державы. Нужна была самая маленькая искра, чтобы между этими державами вспыхнул конфликт. Такой искрой стал спор о святых местах в Палестине. Турция, которая владела Ближним Востоком, отвергла притязания России на установлении над ними особого покровительства. Более того, в Босфор вошла английская эскадра, что тогда считалось высшим проявлением враждебных намерений.

В результате после долгой дипломатической перепалки началась Крымская (Восточная) война. Первоначально Турция проигрывала все сражения, потеряв свой флот в Синопском сражении и оставив Дунайские княжества русской армии. Но на помощь Османской империи пришли Англия и Франция. Их объединённый флот вошёл в Черное море. 15 марта 1854 года эти страны объявили войну России, а уже 8 апреля их корабли уже стояли недалеко от Одессы.

13 сентября, при практически полном отсутствии противодействия русской армии, англо-франко-турецкая армия высадилась в районе Евпатории и двинулась к Севастополю. Так начиналась, полная драматических историй, осада Севастополя, продолжавшаяся 349 дней.

Перейти на страницу:

Все книги серии Морская летопись

Борьба за испанское наследство
Борьба за испанское наследство

Война за испанское наследство (1701–1714) началась в 1701 году после смерти испанского короля Карла II. Главным поводом послужила попытка императора Священной Римской империи Леопольда I защитить право своей династии на испанские владения. Война длилась более десятилетия, и в ней проявились таланты таких известных полководцев, как герцог де Виллар и герцог Бервик, герцог Мальборо и принц Евгений Савойский. Война завершилась подписанием Утрехтского (1713) и Раштаттского (1714) соглашений. В результате Филипп V остался королём Испании, но лишился права наследовать французский престол, что разорвало династический союз корон Франции и Испании. Австрийцы получили большую часть испанских владений в Италии и Нидерландах. В результате гегемония Франции над континентальной Европой окончилась, а идея баланса сил, нашедшая свое отражение в Утрехтском соглашении, стала частью международного порядка.

Сергей Петрович Махов , Эдуард Борисович Созаев

История / Образование и наука
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.

Удары разгневанной стихии, зной, жажда, голод, тяжелые болезни и, конечно, крушения и гибельные пожары в открытом море, — сегодня трудно даже представить, сколько смертельных опасностей подстерегало мореплавателей в эпоху парусного флота.О гибели 74-пушечного корабля «Тольская Богородица», ставшей для своего времени событием, равным по масштабу гибели атомной подводной лодки «Курск», о печальной участи эскадры Черноморского флота, погибшей в Цемесской бухте в 1848 году, о крушении фрегата «Поллюкс», на долгое время ставшем для моряков Балтийского моря символом самой жестокой судьбы, а также о других известных и неизвестных катастрофах русских парусных судов, погибших и чудом выживших командах рассказывает в своей книге прекрасный знаток моря, капитан I ранга, журналист и писатель Владимир Шигин.

Владимир Виленович Шигин

История / Образование и наука / Военная история

Похожие книги

Палеолит СССР
Палеолит СССР

Том освещает огромный фактический материал по древнейшему периоду истории нашей Родины — древнекаменному веку. Он охватывает сотни тысяч лет, от начала четвертичного периода до начала геологической современности и представлен тысячами разнообразных памятников материальной культуры и искусства. Для датировки и интерпретации памятников широко применяются данные смежных наук — геологии, палеогеографии, антропологии, используются методы абсолютного датирования. Столь подробное, практически полное, обобщение на современном уровне знания материалов по древнекаменному веку СССР, их интерпретация и историческое осмысление предпринимаются впервые. Работа подводит итог всем предшествующим исследованиям и определяет направления развития науки.

Александр Николаевич Рогачёв , Борис Александрович Рыбаков , Зоя Александровна Абрамова , Николай Оттович Бадер , Павел Иосифович Борисковский

История