Солнце и смерть. Диалогические исследования

Поэтому для нас сегодня уже действительно непонятен дух раннего модерна, который был значительно беднее энергией. И XVIII век тоже стал полностью чужд нам, потому что в плане энергетическом мы находимся совершенно в иной ситуации – я уже не говорю об античности, которая двигалась мускульной силой рабов. Параллельно с историей современных субъективаций необходимо читать историю высвобождения энергии: я стал бы утверждать, что между XVI и XIX веком свобода толкуется в первую очередь сообразно парадигме плавания по океану и сообразно странствиям писателя по галактике Гуттенберга. Плавать по морю – значит «свободно предпринимать» с помощью силы ветра, а писать – значит «свободно выражать себя» с помощью чернил. Одни плавают по открытому морю, другие – по чистой бумаге, и те и другие получают опыт свободы, лучше сказать – опыт реализации возможностей и опыт достижения результатов, которыми они заражают остальных. Эти техники, опосредствуемые деньгами, запускают революцию активации. Таким образом, общество эпохи модерна мобилизует себя и обретает грамотность. Уже в 1848 году Маркс и Энгельс смогли констатировать, что гнусная энергия движения денег «превращает в пар и в энергию пара все сословное и застывшее в неподвижности», другие – по чистой бумаге, и те и другие получают опыт свободы, лучше сказать – опыт реализации возможностей и опыт достижения результатов, которыми они заражают остальных. Эти техники, опосредствуемые деньгами, запускают революцию активации. Таким образом, общество эпохи модерна мобилизует себя и обретает грамотность. Уже в 1848 году Маркс и Энгельс смогли констатировать, что гнусная энергия движения денег «превращает в пар и в энергию пара все сословное и застывшее в неподвижности»[265]. В XX веке к этому добавляется свобода, обеспечиваемая бензиновыми моторами, которая влияет и бросается в глаза больше, чем все прочие заражающие факторы. Эти моторы демократизируют употребление машин и канализируют волю к мощи, превращая ее в волю к езде. Поначалу интерес прежде всего вызывает расширившаяся свобода передвижения в пространстве. Работать и ездить – вот что создает исходные сцены, определяющие характер новых культур умения и реализации возможностей. Но чем дольше длится век, тем меньше, кажется, требуется оправдание – необходимость ездить <на работу>. Современная массовая культура превозносит чистое расточительство, создает абсолютный культ энергии в чистом виде, которую уже нет нужды связывать только с передвижением. Теперь на первый план выходит воля к мощи как воля к детонации. Если возникнет желание написать теорию массовой культуры, соответствующую современному уровню оборота энергии и энергозатрат, надо будет написать «Критику чистого взрыва». Она должна бы исходить из того, что вся современная массовая культура есть соревнование в расточительстве. Точно так же как античная арена была храмом расточительства жизней людей и животных, так и современная арена есть храм расточительства энергии.

На мой взгляд, из всех современных видов спорта более всего показательны гонки на уникальных автомобилях, потому что они в наиболее чистом виде выражают дух расточительства. Представьте себе: устраиваются гонки средств передвижения мощностью в несколько тысяч лошадиных сил, в том числе – тракторов с навесными приспособлениями весом в тонны, и эти гонки длятся, вероятно, четыре-пять секунд; либо состязаются по парам, кто кого обгонит, либо устраивают раздельные старты и соревнуются на время. Иногда уникальные средства передвижения за несколько секунд разгоняются до скорости 400 километров в час, и их приходится останавливать с помощью тормозных парашютов. Затем оттуда выбирается некто, бледный как полотно, и дает интервью как победитель.

Г. – Ю. Х.: Некоторое время тому назад я говорил о таких феноменах с Полем Вирильо. Мы пришли к мысли, что самое время устроить гонки, при которых старт и будет финишем. Внешняя скорость перестала иметь значение.