Читаем Советские асы пилоты ЛаГГ-3, Ла-5/7 полностью

Павла Головачева перевели в 9-й ГИАП в октябре 1941 г. из 168-го ИАП. Летчик начал войну на И-16, ни одной победы на истребителях этого типа он одержал. Первый самолет противника (Bf. 109) Головачев сбил на ЛаГГ-3 25 июня 1942 г. Через несколько дней Головачев, будучи ведомым, был атакован вместе с командиром четверкой мессершмиттов. ЛаГГи не могли выти из боя, поскольку Bf.109 обладали превосходством в скорости. Головачев сбил один Bf. 109, но затем кабину его ЛаГГа прошила очередь. Разбиты были приборная доска и фонарь кабины, летчика спасла бронеспинка кресла. На посадке у ЛаГГа не вышло шасси. Истребитель буквально грохнулся на летное поле, Головачев попал в госпиталь. Тело летчика иссекли осколки стекла фонаря. Помимо стекла, хирурги извлекли пять осколков снарядов.

Головачев вернулся в строй, но ненадолго — 23 августа он был ранен огнем воздушного стрелка с Ju-88. Юнкере Головачев сбил, однако от полученной раны потерял сознание. Очнулся, когда ЛаГГ находился в штопоре. Головачев почти вывел самолет из штопора, но все-таки ЛаГГ зацепил хвостом землю. Самолет рухнул на берег Дона. Головачев после такой посадки провел в госпитале месяц.

В полк летчик вернулся, когда часть уже перевооружили истребителями Як-1. С этого момента победный счет Головачева начал быстро расти. К концу октября 1943 г. ас сбил 17 самолетов, 1 ноября 1943 г. он был удостоен звания Герой Советского Союза.

В конце лета 1944 г. капитана Головачева назначили заместителем командира эскадрильи. 30 декабря зам. комэска сбил разведчик Ju-88 на высоте 9000 м над Инстербургом. Несмотря на полученные от снарядов пушек Ла-7 повреждения, Юнкере развернулся на обратный курс. Головачев таранил вражеский самолет — один из последних таранов в годы войны. Ас привел поврежденный в результате таранного удара истребитель на свой аэродром. Машину отремонтировали за несколько дней. 18 января 1945 г. на этом самолете Головачев в двух боевых вылетах сбил четыре Fw-190.

15 февраля аса назначили командиром 1-й эскадрильи, к этому моменту он совершил 385 боевых вылетов и сбил 26 самолетов противника. 25 апреля 1945 г. он одержал две свои последние победы в войне: сбил пару Fw-190 над руинами Берлина.

Всего Павел Головачев выполнил 457 боевых вылетов, провел 125 воздушных боев, сбил 31 самолет противника лично, один в группе. 14 побед он одержал, летая на Ла-7. 29 июня 1945 г. Головачев стал дважды Героем Советского Союза.

Амет-Хан Султан — еще один ас из 9-го ГИАП. Амет-Хан воевал на И-153, «Харрикейнах» в 1941 г. в составе 4-го ИАП. Летчик не мог сбить самолет противника вплоть до осени 1942 г. Свою первую победу он одержал, таранив вражеский бомбардировщик. В октябре 1941 г. Амет-Хана в числе лучших летчиков отобрали для дальнейшего прохождения службы в элитном 9-м ГИАП. 23 августа 1943 г. Амет-Хан Султану было присвоено звание Герой Советского Союза за 19 личных и 11 групповых побед. Ас выполнил 395 боевых вылетов и провел 79 воздушных боев.

Осенью 1944 г. майор Амет-Хан Султан занимал пост заместителя командира 9-го ГИАП. В начале ноября он сбил над Восточной Пруссией Fw-190, 26 января 1945 г. в этом же районе уничтожил еще один «фоккер». Последнюю победу Амет-Хан одержал 25 апреля над Берлином (Fw-190). Жертвой крымского татарина стал командир группы, кавалер Рыцарского креста.

За войну Амет-Хан Султан выполнил 603 боевых вылета, провел 150 воздушных боев, сбил 30 самолетов противника лично и 19 в группе. Не менее четырех личных побед Амет-Хан одержал на Ла-7. 29 июня 1945 г. Амет-Хан Султан стал дважды Героем Советского Союза.

После войны ас работал летчиком-испытателем ЛИИ. Только лишь за рискованные испытания первых ракет воздух-поверхность Амет вполне был достоин получить третью Звезду. Замечательный летчик-истребитель и не менее замечательный летчик-испытатель погиб при испытании нового двигателя на Ту-16ЛЛ в 70-е годы.

Иван Борисов окончил летную школу в октябре 1941 г., после нее его направили в 309-й ИАП, где он летал на «Томагавках». В июле 1942 г. пилота перевели в вооруженный истребителями «Харрикейн» 4-й ИАП. Борисов летал ведомым у Амет-Хан Султана. Эти два летчика оставались неразлучными до конца войны. Первую победу Борисов одержал на «Харрикейне», но и сам был сбит на этом британском истребителе один раз. В октябре 1942 г. Борисова вместе с Амет-Ханом направили в 9-й ГИАП. В последующие два года Борисов летал на Як-1 и Р-39. 1 ноября 1943 г. Ивану Борисову присвоили звание Герой Советского Союза, на его счету числилось десять личных и восемь групповых побед, он выполнил 210 боевых вылетов, провел 80 воздушных боев.

Летом 1944 г. капитан Борисов стал командиром 2-й эскадрильи (самой результативной в полку). На Ла-7 комэск сбил над Польшей и Восточной Пруссией Bf.109 и Fw-190. 20 апреля 1945 г. Борисов перехватил Ме-262, однако реактивный истребитель, имея превосходство в скорости, ушел от преследования.

Перейти на страницу:

Все книги серии Война в воздухе

Похожие книги

Боевое ремесло
Боевое ремесло

«Боевое ремесло» — так называется книга руководителя клуба «Щитень» Вадима Кондратьева, основателя Зареченской школы боевого фехтования. Для наших смутных времен книга своевременная.Вероятность оказаться в перестрелке астрономически меньше, чем вероятность быть забитым шайкой наркоманов или стать калекой под пьяным ножом, бутылкой или палкой.Как повысить шансы собственного выживания?Как определить тот самый момент, когда пора бить?Как именно бить?Тактика и навыки боя в самом широком спектре применяемого вооружения — от ножа, саперной лопатки и монтировки до палки, бейсбольной биты и меча.Техника Зареченской школы — это не спорт и не загадочное искусство.Это обычное боевое ремесло.

Вадим Вадимович Кондратьев , Вадим Кондратьев

Боевые искусства, спорт / Военная история / Справочники / Боевые искусства / Словари и Энциклопедии
Семь столпов мудрости
Семь столпов мудрости

Лоуренс Аравийский — легендарная фигура времен Первой мировой войны. Британский разведчик и талантливый ученый-востоковед, он возглавил арабское восстание в походе против турок, что привело к образованию независимых арабских государств.Книга Лоуренса столь же противоречива и поразительна, как и личность автора, культовой для Европы 20–30-х — его военная карьера привнесла в историю механизированной войны полузабытые нотки романтики и авантюры. Написанная ярким афористичным языком, автобиография в новом обаятельном переводе FleetinG читается как приключенческий роман. Этнографические зарисовки феодальной Аравии лихо переплетены с описаниями диверсий, а рассуждения в ницшеанском духе о жертвенном сверхчеловеке пронизаны беспощадной, но лиричной самокритикой:«...Годами мы жили друг с другом как придется, в голой пустыне, под равнодушными небесами. Днем горячее солнце опьяняло нас, и голову нам кружили порывы ветра. Ночью мы промокали от росы и были ввергнуты в позор ничтожества безмолвиями неисчислимых звезд...»

Лоуренс Аравийский , Томас эдвард Лоуренс , Томас Эдвард Лоуренс , Томас Эдвард Лоуренс Аравийский

Биографии и Мемуары / Военная история / Документальное