Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне

Плаванию судов в последние месяцы войны сильное противодействие оказывали немецкие подводные лодки. Несмотря на то, что противник в Заполярье уже был разгромлен, его сопротивление на море не ослабло и даже значительно возросло. Это объяснялось тем, что в неосвобожденные еще норвежские военно-морские базы были передислоцированы гитлеровские подводные лодки из Франции и Бельгии. Вплоть до конца войны почти каждый советский конвой подвергался их нападению. В этих условиях командование Северного флота вынуждено было принимать дополнительные меры по защите судоходства. Во много раз увеличивались силы охранения морских транспортных караванов. К перевозкам привлекались самые быстроходные и маневренные транспортные суда. К их конвоированию привлекалось во много раз больше, чем прежде, боевых кораблей. Снабжение 14-й армии и вновь созданной Печенгской военно-морской базы теперь осуществлялось по более безопасной коммуникации Кольский залив - Мотовский залив. Далее к месту назначения грузы доставлялись автотранспортом.

Все это давало немалый эффект. В 1945 г. противнику удалось потопить лишь одно советское судно. 22 апреля на траверзе мыса Цып-Наволок его подводная лодка торпедировала пароход «Онега». Судно затонуло. Погибло шесть человек, большую часть экипажа и пассажиров удалось спасти.

В конце апреля фашистская субмарина нанесла торпедный удар по американскому пароходу «Хорейс Бушнелд», следовавшему в СССР с 8 тыс. т груза. Судно получило серьезные повреждения, но оставалось на плаву. Команда покинула его. Вскоре транспорт выбросило на камни в бухте Териберка. Подошедший к нему пароход «Диксон» (капитан Г. В. Беркуль) при сильном ветре в опасном прибрежном районе перегрузил к себе танки, паровозы и продовольствие. Затем он прибуксировал «Хорейс Бушнелля» в Мурманск.

Даже после безоговорочной капитуляции фашистской [279] Германии подводная угроза судоходству на Севере оставалась некоторое время реальной. Ряд гитлеровских лодок продолжали находиться в море, не от всех командиров поступило подтверждение о получении приказа о капитуляции и согласие его выполнить. Поэтому лишь 3 июня 1945 г. последовал приказ командующего Северным флотом адмирала А. Г. Головко о переходе на мирные условия плавания в морях Северного Ледовитого океана; в приказе вместе с тем указывалось на продолжавшую оставаться серьезной минную опасность {245}.

Вклад балтийцев