Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне

В период наступления советских войск вдоль побережья Балтийского моря активно использовались коммуникации: Ленинград - Кронштадт - финские шхеры - Ханко, Ханко - Моонзундский пролив - Таллин, Хельсинки - Таллин, Ораниенбаум - Кронштадт. Движение судов и кораблей шло вплоть до полного ледостава в Финском заливе, наступившего в конце февраля 1945 г. Ледовую проводку осуществляли два советских ледокола («Ермак» и «Волынец») и три финских.

Балтийское, Эстонское и Латвийское пароходства на 1 января 1945 г. имели в строю 24 транспорта общей грузоподъемностью свыше 60 тыс. т {248}. Вскоре начали поступать суда, полученные по репарации от Финляндии; к концу войны численность и тоннаж торгового флота этого бассейна почти удвоились.

В начале 1945 г. Балтийское море в связи с развертыванием боевых действий в Восточной Пруссии и вдоль южного побережья Балтики стало одним из важнейших участков советско-германского фронта. В этот период [283] значительная часть транспортного флота использовалась в десантных действиях и главным образом в воинских перевозках. Большого объема достигли транспортировки между Моонзундскими островами и побережьем Эстонии. По указанию Генерального штаба Красной Армии сетевой заградитель «Онега», военные транспорты «Чапаев». «Шексна», финский буксирный пароход «Порин-Корху» и две баржи осуществили с 12 по 18 марта переброску из Куйвасту (остров Эзель) в Виртсу танкового полка. С 8 по 28 апреля эти и другие суда отряда транспортов доставили с островов Эзель и Даго на материк стрелковую дивизию.

С улучшением ледовой обстановки началось регулярное движение между материковым портом Рохукюля и островами Эзель и Даго, а также на сообщении Моонзунд - Таллин. Первый конвой здесь прошел в середине апреля. Пароход «Виола» и еще несколько финских судов, временно входившие в отряд транспортов Островного района, в охранении 12 катеров-охотников (командир конвоя капитан-лейтенант Б. А. Вайнер) совершили переход из порта Виртсу (южный вход в Моонзунд) в Таллин. Затем финские суда проследовали в Хельсинки.

Всего в январе - мае 1945 г. Балтийский транспортный флот перевез 60 тыс. т воинских грузов и более 33 тыс. военнослужащих {249}.

Балтийскому пароходству на 1945 г. (впервые с начала войны) был установлен план перевозок - 700 тыс. т народнохозяйственных грузов и 8 тыс. пассажиров. Это была довольно напряженная программа, почти такая же, какая была в 1940 г. {250}. В январе - мае 1945 г. суда бассейна перевезли 80 тыс. т различных народно-хозяйственных грузов.