Советы сельскому мотоциклисту

Рис. 70. 1 — рама; 2 — амортизатор; 3 — валик подножки; 4 — подставка; 5 — шплинт; 6 — ось подставки: 7 — подставка; 8 — пружина; 9 — рама; 10 — гайка; 11 — шайба; 12 — гайка; 13 — болт; 14 — болт; 15 — шайба; 16 — шайба; 17 — тяга; 18 — гайка; 19 — тяга; 20 — маятник; 21 — труба подножки; 22 — шплинт; 23 — реактивная тяга; 24 — болт; 25 — маятник; 26 — сайлент-блок; 27 — гайка; 28 — шайба; 29 — ось маятника; 30 — втулка распорная; 31 — труба подножки; 32 — валик подножки; 33 — шайба упорная; 34 — проушина подножки; 35 — шплинт; 36 — шайба; 37 — ось подножки; 38 — болт; 39 — шайба; 40 — шайба; 41 — зажим.

Одинарной рама называется потому, что от рулевой колонки к задней ее части идет один верхний и один нижний стержни в виде одной трубы. Закрытой такая рама называется потому, что передняя ее часть представляет собой замкнутый контур. На мотоцикле MMB3-3.112 он образован четырьмя трубами передней части рамы.

В рулевой колонке рамы на двух упорных шариковых подшипниках 740905 установлена передняя вилка с передним колесом, а к косынкам задней части рамы присоединяется маятниковая вилка (маятник) 20 (см. рис. 70), в пазах которой крепится на оси заднее колесо. Перья маятника связаны с подседельной частью рамы посредством гидравлических амортизаторов 2 с витыми цилиндрическими пружинами. Рама содержит ряд кронштейнов и других устройств для крепления к ней остальных агрегатов и узлов мотоцикла: двигателя, топливного бака, элементов системы впуска и выпуска, приборов электрооборудования, седла, инструментальных ящиков, подножек и т. д.

72. Можно ли заменить раму мотоцикла MMB3.3.115 рамой мотоцикла MMB3.3.112?

Рама мотоцикла MMB3.3.112 не может быть использована для мотоцикла MMB3.3.115 и других предыдущих моделей минских мотоциклов, так как имеет значительные отличия в узлах соединения маятника с рамой, в устройстве привода заднего тормоза, в конструкции крепления реактивного устройства заднего тормоза, в способе крепления седла и его фиксации, в узле крепления глушителя шума выпуска отработавших газов.

Установка узлов мотоцикла MMB3.3.112 на раму MMB3.3.115 не рекомендуется. При переделке ее трудно выдержать требуемую точность.

73. Как устранить неисправности рамы мотоцикла MMB3.3.112?

1. Перекос рамы. Чаще всего рама перекашивается в передней части. В подавляющем большинстве случаев это является результатом падений, сильных боковых ударов или езды с большой скоростью по плохим дорогам с неисправными подвесками переднего или заднего колеса. Перекос рамы проявляется в том, что сложно выдержать прямолинейное движение мотоцикла — приходится постоянно «доворачивать» руль, или водитель вынужден смещаться поперек седла. При движении по мокрым или скользким дорогам мотоцикл с перекошенной рамой «уводит» в одну и ту же сторону, при торможении часто возникает юз заднего колеса с заносом мотоцикла в какую-либо одну сторону.

Как же выявить перекос рамы? Если смотреть на мотоцикл сзади (лучше при движении мотоцикла), будет заметно, что колеса находятся в разных плоскостях и идут не «в след». При этом наблюдается явление, подобное изображенному на рис. 71, б, в.

Рис. 71. Взаимное расположение колес: а — колеса расположены в одной плоскости; б — колеса расположены в разных (параллельных) плоскостях; в — колеса перекошены.

Перекос рамы легко обнаружить и проверкой расположения колес мотоцикла с помощью ровной доски длиной 2 м, имеющей в средней части вырез для охвата центральной подвески. Для этого в раму следует установить переднюю вилку с передним колесом, а заднее колесо — в маятник. Последнее устанавливают строго по оси симметрии маятника, пользуясь мерной линейкой. Правильно установленное колесо отстоит на одинаковом расстоянии от перьев маятника (при условии, что маятник не деформирован и не имеет других дефектов). Колеса (как переднее, так и заднее) следует устанавливать без шин.