Справочник автолюбителя

Если же автомобиль все-таки занесло, следует вспомнить правило (у достаточно опытных автомобилистов оно всплывает в памяти автоматически), которое обязаны буквально-таки внушить ученикам в любой автошколе. При заносе необходимо прекратить поворот, быстро повернуть рулевое колесо в сторону заноса, и затем, как только автомобиль выровняется, вернуть рулевое колесо в первоначальное положение. Здесь нужно помнить об одной ошибке, которую часто допускают новички. Среагировав на занос, они поворачивают руль в сторону заноса (что само по себе правильно) и на этом прекращают активные действия рулевым колесом. Между тем вывести автомобиль из заноса удается далеко не сразу. В ответ на резкий поворот руля автомобиль может снова занести, но теперь уже в другую сторону. Поэтому вывод автомобиля из заноса надо производить, не дожидаясь полного прекращения «виляния» задней части машины, а едва почувствовав эффект от поворота руля, следует тотчас вращать его в другую сторону, предотвращая новый занос в другую сторону. И так до тех пор, пока движение автомобиля полностью не стабилизируется.

И наконец, последнее, что, как нам кажется, необходимо сказать в данном разделе. Одним из главных залогов безопасной езды зимой (да и, в общем-то, в любое другое время года) является ваше, уважаемый читатель, благоразумие.

9. Читаем правила вместе

О Правилах дорожного движения можно услышать разные суждения – от «пустая брошюрка» до «написаны кровью». Самое странное, что оба суждения, несмотря на свою полярность и антагонистичность, верны. Да, ПДД становятся никому не нужной шпаргалкой при условии, что никто их не нарушает и никому не приходится доказывать, что он не прав. С другой стороны, кто станет оспаривать тот факт, что ежегодно на автодорогах нашей страны расстаются с жизнью около 7000 человек – как правило, далеких от преклонного возраста. Цифра, на самом деле, страшная…

Нашего брата, автомобилиста, даже за рулем трудно заставить думать о Правилах. Он просто ездит, как летает птица, то есть руководствуясь одному ему известными (а то и неизвестными) критериями целесообразности и безопасности. И так до тех пор, пока на первый план – неумолимо и веско – не выдвинется извечный вопрос: кто виноват? И вслед за ним: что делать? Иными словами – чаще нужно вспоминать Правила: что можно, чего нельзя, права, обязанности и тому подобное. Особенно, если вы не хотите в глазах других водителей и особенно работников ГАИ выглядеть невеждой. Впрочем, давайте сосредоточимся и прочтем несколько разделов ПДД и комментарии к ним, составленные теми, кто эти Правила создавал.

Раздел 2. Обязанности и права водителей механических транспортных средств (выдержка из «Комментариев к Правилам дорожного движения Украины-2002»): 2.1. Водитель механического транспортного средства должен иметь при себе:

а) удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории и прилагаемый к удостоверению талон.