Справочник автолюбителя

Краска. Если где-то на кузове краска вздулась, в этом месте под краской может быть коррозия, которая означает в будущем ремонт кузова.

Шины. Протектор на каждой паре колес должен быть с одинаковым рисунком, а его глубина не меньше 4 мм. Шины должны быть равномерно изношены.

Амортизация. Амортизационные стойки должны быть абсолютно сухими. После нажатия на угол машины амортизатор должен быстро возвращать ее в исходное положение.

Трубки охлаждающей системы. Шланги должны быть без трещин, хомуты впритирку затянуты, нигде не должно быть следов подтекания жидкости.

Ходовые испытания. Завести двигатель, проверить его работу, поездить на машине, оценить ее динамику.

Так выбирают автомобиль немцы. В принципе, эти рекомендации вполне годятся и для наших условий. Правда, есть и некоторые особенности, так сказать, «выбора автомобиля по-украински». Прежде всего вряд ли покупателю удастся найти подержанный автомобиль, совершенно не пострадавший в «боевых столкновениях». Видели бы владельцы некоторых иномарок, из какого хлама сделаны их машины – на вид сверкающие и вполне симпатичные… Да, искусству мастеров-жестянщиков можно позавидовать. Но безупречный, казалось бы, внешний вид еще не гарантирует, что владелец отремонтированного авто будет избавлен от очень серьезных проблем. Даже на очень хорошем оборудовании не всегда удается восстановить первоначальную геометрию кузова, что делает невозможным установить развал-схождение колес. Это, в свою очередь, является причиной ускоренного износа шин и т. д., и т. п. Подавляющее большинство автомобилей старше семи лет подверглось перекраске (хотя бы частичной), и как она была сделана – на совесть или же «тяп-ляп», лишь бы побыстрее продать автомобиль, – даже специалисту оценить очень непросто.

Что же касается других узлов и систем автомобиля, то здесь все зависит от состояния конкретного образца и желания продавца сбросить цену при обнаружении той или иной неполадки. Прогоревший глушитель – повод для торга, но не отказа от переговоров, а вот дымящий и поедающий масло двигатель – серьезная причина, заставляющая призадуматься о целесообразности покупки.

Надо сказать, что все вышеперечисленные советы годятся и при покупке подержанного автомобиля отечественного (в данном случае мы имеем в виду советского, украинского и российского) производства. Отличается разве что порядок цен. Например, замена поршневых колец на иномарке в среднем обходится в 500–600 долларов, тогда как владельцу «Жигулей» на эту операцию понадобится едва ли не на порядок меньшая сумма.

В любом случае – «не так страшен черт, как его малюют». Да, выбрать подержанный автомобиль в приличном состоянии нелегко, но вполне возможно. Главное – не экономить на диагностике. Лучше потратить 40–50 долларов перед покупкой машины, чем затем, «сэкономив», тратить тысячи на ремонт.

7.2. Лишним не будет

Опытные водители говорят: «Покажи мне свою машину, и я скажу, какой ты водитель». Машины на дороге встречаются самые разные: грязные ржавые и ухоженные, скромные и очень дорогие, разукрашенные и переоборудованные «до неприличия». Водители первых и последних особого доверия не вызывают, более того, их вполне можно считать потенциально опасными.

Водитель ржавого автомобиля вряд ли заботится о техническом состоянии транспортного средства и безопасности движения. Если у автомобиля ржавые с дырами пороги, грязные стекла, расшатаны двери, с перебоями работает двигатель, то нельзя доверять и его рулю, тормозной системе, и, что самое главное, его водителю.