Стаи хищников в сфере экономики

Оперативники взяли у сотрудников ДПС документы на перевозимый товар, на ходу выслушали их пояснения и сели в служебный автомобиль. Спецназовцы деловито заняли места рядом с водителями, и без проволочки грузовики тронулись в путь. Впереди ехала автомашина ДПС. За колонной до самого ГУОП следовали два джипа с людьми, направленными генеральным директором «Горизонта». Прибыв на Садовую-Сухаревскую улицу, фуры въехали во двор, а джипы остались на улице. В течение получаса они продолжали находиться возле первого корпуса, но потом уехали. Главное — вовремя. Потому что через пятнадцать-двадцать минут они могли быть задержаны бойцами СОБРа, которые в подобных случаях не очень церемонятся.

В автофургонах перевозилась контрабандная электроника и бытовая техника из Сингапура. Генерального директора «Горизонта», его заместителя и главного бухгалтера задержали. В ходе обысков в офисных и складских помещениях обнаружили большое количество различных китайских товаров, компьютерную и бытовую технику на несколько миллионов долларов. Четыре помповых ружья, бронежилеты, газовые и травматические пистолеты, шумовые гранаты. За совершенные преступления шесть членов группировки получили от трех до восьми лет лишения свободы. Благодаря бдительности, а скорее всего порядочности молодого лейтенанта была раскрыта организованная структура, занимавшаяся отмыванием незаконно полученных денежных средств, контрабандой, налоговыми и другими правонарушениями.

Преступные формирования (составляющие организованной преступности), действующие в сфере экономики, можно условно разделить на три типа:

• сообщества, совершающие экономические правонарушения, участниками которых являются работники, выполняющие определенные функции в системе экономических отношений;

• группировки, совершающие деяния в сфере экономики насильственным путем либо путем краж, мошенничества, вымогательства, члены которых не участвуют в экономических отношениях;

• комбинированные формирования, совершающие преступления в секторе экономики, участники которых выполняют определенные функции в системе экономических отношений, и лица, не участвующие в них.

Мелкие кражи (хищения), обман покупателей, даже несмотря на их масштабность, по своей природе в большинстве своем квалифицируются как неорганизованные. Это объясняется тем, что они, как правило, носят индивидуальный, локальный характер. Другое дело, когда коммерческие структуры в процессе хозяйственной деятельности используют несовершенство экономического механизма в нарушение действующего законодательства для систематического получения нелегальных доходов. Либо различными способами уклоняются от уплаты налогов, прибегая к помощи коррумпированных связей.

Организованность — одна из самых социально опасных характеристик преступности. В 1991 году, когда это явление только набирало силу, доля хищений государственного имущества, имевших организованный характер, уже тогда составляла 63 %. Впоследствии такие формы стали приобретать системный характер и причинять значительный ущерб экономике.

В конце 1990-х годов директор департамента Министерства транспорта Хижняков с заместителем начальника управления Госстроя Барсуковым прибыли в Хабаровский край. Основная их цель заключалась в ознакомлении состояния жилищных условий людей, проживающих на отдельных участках Байкало-Амурской магистрали. На совещании в администрации края местные чиновники показали карту, на которой значились все имеющиеся железные дороги в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. Хижняков обратил внимание на дорогу, протянувшуюся по тайге в сторону китайской границы, вдоль которой не значились ни предприятия, ни населенные пункты. Эта дорога ему показалась незнакомой, и он спросил у заместителя губернатора:

— Константин Юрьевич, скажите, что это за дорога, о которой мне ничего не известно?

— Железную дорогу с согласия администрации края за свой счет строили коммерческие структуры, занимающиеся лесодобычей и деревообработкой. Также в строительстве принимали участие исправительно-трудовые учреждения, расположенные в регионе. Ее протяженность составляет более шестидесяти километров. Строили ее ударными темпами.

— Наверное, не только дорогу строили ударно без ведома Минтранса, но такими же темпами и древесину поставляли в Китай? Трудно даже представить, сколько леса по этой дороге за три года было вывезено. Если учесть, что на десятки километров вокруг железнодорожной ветки территория сплошь покрыта хвойным лесом. Я вместе с Алексеем Игнатьевичем хотел бы посмотреть на это чудо, втайне построенное от федеральных властей, — обратился Хижняков к заместителю губернатора.

— Хорошо, сейчас договорюсь с командиром дивизии, и завтра утром вылетим на военном вертолете на место.