Сталин и Военно-Морской Флот в 1946-1953 годах

Несмотря на все попытки Кузнецова выставить в своих мемуарах Сталина последних лет жизни уставшим и пресытившимся властью стариком , который уже не желал заниматься государственными делами, его позиция не выдерживает критики. Да, возраст и пережитое делали свое дело. И Сталин в 50-х годах был уже не тот, что Сталин в 30-х. Но государственными делами вождь занимался, по-прежнему, и деловой хватки не потерял. Это подтверждается хотя бы процитированным нами протоколом совместного совещания Политбюро и руководства ВМФ в 1951 году и многими другими фактами, о которых мы будем говорить ниже. А чего стоит рассказ адмирала флота Н.Д. Сергеева о том, что Сталин, на протяжении двух ночей совместного совещания членов Политбюро и руководства ВМФ, ни разу не присел, а все время находился на ногах. А ведь ему было уже 73 года!

Что касается ВМФ, то, несмотря на все обвинения Н.Г. Кузнецова в адрес некачественного руководства им со стороны Сталина, в действительности, серьезных ошибок в руководстве ВМФ в послевоенные годы Сталин не допустил. И увеличение числа флотов, и каждая из реформ ВМФ имела под собой конкретные причины. Не было большой ошибкой и пристрастие Сталина к тяжелым крейсерам, над которым так много иронизирует Кузнецов (сам, кстати, лоббировавший 40-тысячетонный крейсер с 220-мм артиллерией, который уж никак не назовешь легким!). Кстати, тяжелые крейсера очень бы даже не помешали бы советскому ВМФ и в 50-х, и в 80-х годах. Совершенно правильно поступил Сталин, не поддавшись на уговоры Кузнецова , о немедленной постройке авианосцев, игнорируя возможности судостроительной промышленности. К чему бы это привело, сегодня совершенно очевидно. Из всех обвинений Кузнецова в адрес «позднего» Сталина объективна лишь одна - Сталин стал с ним гораздо меньше общаться лично. Но почему лидер государство должен постоянно напрямую контактировать с руководителем ВМФ, когда он определил ему конкретных кураторов из руководства страны. Да, по особым стратегическим вопросам, безусловно. Но по бесконечным второстепенным вопросам?

Вспомним, насколько «тесно» и «часто» общались с первыми лицами СССР и Российской Федерации последующие руководители нашего ВМФ? Кто еще из них мог позволить себе чуть ли не еженедельные личные визиты к первому лицу и просиживание в его кабинете по несколько часов? Никто! Так что и эти обвинения Кузнецовым Сталина не принципиальны. К тому же еще раз вспомним, что мемуары «Крутые повороты» весьма специфические, т. к. посмертные...

Огромной проблемой для послевоенного ВМФ СССР являлся кадровый вопрос, решить который быстро не представлялось возможным. При этом провалы обозначились сразу по многим позициям. Во-первых, как это не покажется странным, имелась большая нехватка опытных командиров кораблей и соединений. Во-вторых, не хватало квалифицированных руководителей для совершенствующейся береговой инфраструктуры. Наконец, общим бичом являлась крайне низкая техническая подготовка подавляющего числа офицеров. К началу 50-х годов ситуация с технически подготовленными кадрами в ВМФ была настолько критической, что Н.Г. Кузнецов вынужден был заполнять береговые инженерные должности выпускниками армейских училищ, выпрашивая их в соседнем министерстве.

Приступая к масштабному созданию нового океанского флота, Сталин прекрасно понимал, что предварительно надо готовить и соответствующие кадры, иначе самые современные корабли в неумелых руках превратятся в груду железа.