Как правило, каждый завод брал шефство над одной-двумя МТС. Наиболее крупные заводы шефствовали над тремя и более МТС. Так, Горьковский автозавод взял шефство над 15 МТС. В 1944 г. на харьковском заводе «Серп и молот» шефскую МТС имел каждый из основных цехов: инструментальный цех помогал Криштопольской МТС, ремонтномеханический – Близнюковской МТС и т. д. В 1942 г. над МТС, колхозами и совхозами шефствовали 177 предприятий Москвы и Московской области, а над МТС Бурятии – 99 фабрик, заводов и мастерских республики[343]
.Некоторые предприятия брали шефство над целыми сельскохозяйственными районами. Так, почти весь Наро-Фоминский район Московской области являлся подшефным московского завода «Динамо»[344]
. Коллектив Молотовского (Пермского) машиностроительного завода им. В. И. Ленина в течение всей войны шефствовал над МТС Уинского, Суксунского и Щучье-Озерского районов области[345].Шефство городских предприятий над МТС, колхозами и совхозами крепло и расширялось из года в год. Если в 1942 г. МТС, колхозам и совхозам оказывали шефство 106 предприятий Москвы, то в 1944 г. – уже 160 предприятий[346]
. Практически каждые завод или фабрика Омской области шефствовали над МТС[347]. Коллективы предприятий Сталинграда, испытывая невероятные трудности, в 1944 г. помогали 38 МТС области[348]. В Архангельской и Вологодской областях в 1943 г. шефами колхозов и МТС являлись 88 фабрик и заводов[349], а предприятия Красноярска шефствовали над 36 МТС и двумя ремонтными заводами 16 районов своего края[350]. В Ленинграде сразу после снятия блокады коллектив Кировского завода взял шефство над Кингисеппским районом, завод им. Второй пятилетки – над Ефимовской МТС, заводы подъемно-транспортного оборудования, «Красная вагранка» и «Металлист» – над Тосненской МТС[351].Одним из важнейших направлений шефской помощи города селу было обеспечение ремонта машинно-тракторного парка. Шефы осуществляли капитальный ремонт сельскохозяйственной техники непосредственно на своих предприятиях, создавая для этого фронтовые бригады. Они посылали ремонтные бригады квалифицированных рабочих и специалистов прямо в деревню, налаживали работу мастерских МТС, колхозов и совхозов, собирали и реставрировали запасные части к сельскохозяйственным машинам.
Весной и летом 1942 г. только коллектив завода им. В. П. Чкалова Новосибирской области послал в деревню 20 таких бригад. Они привезли с собой письмо к колхозникам. «Мы посылаем часть своего коллектива, – писали рабочие, – для помощи в выполнении важнейшей военнохозяйственной задачи. Коллектив сознает, что оставшимся придется работать еще больше, еще лучше, еще сплоченнее… Вместе с тем мы ставим перед колхозниками Купинского района – нашими подшефными – задачи, которые надо во что бы то ни стало разрешить. Богатейший урожай, который сейчас зреет на колхозных полях, должен быть убран в самые сжатые сроки»[352]
. Предприятия Новосибирска послали на село в 1942 г. 129 ремонтных бригад[353].В Свердловской области на ремонте сельскохозяйственной техники МТС зимой и весной 1942 г. было занято 700 квалифицированных рабочих промышленных предприятий[354]
. Горьковский автомобильный завод направил тогда же в помощь МТС 200 рабочих. В феврале – марте 1942 г. в МТС Хабаровского края работали 124 шефские бригады, а осенью того же года ремонтировать технику МТС помогали 140 рабочих предприятий Бурятской АССР[355]. Большую помощь подшефным оказывали предприятия железнодорожного транспорта. В 1942 г. железнодорожники Томской железной дороги направили на село 29 специализированных бригад. В распоряжение каждой были предоставлены ремонтный вагон и вагон-платформа[356].Городские рабочие щедро делились с сельскими механизаторами опытом своей работы. Рабочие Дальневосточного судостроительного и механического завода (Владивосток) научили, например, механизаторов подшефных МТС на месте производить многие инструменты, запасные части, реставрировать старые детали. Под руководством инструкторов завода ремонтники МТС отливали и точили шатунные втулки поворотного кулака, растачивали и шлифовали гильзы, точили компрессорные кольца для моторов к тракторам, делали нарезные плашки, метчики и различные ключи. Ранее это считалось невозможным без наличия специальных станков[357]
. На многих промышленных предприятиях были организованы курсы, на которых колхозники не только приобретали специальность механизатора, но и знакомились с индустриальными методами организации труда, изучали общественно-политическую жизнь заводских коллективов.