Столько лет спустя

Тяжело досталось нам в 1941 г. Сегодня у меня не укладывается в голове, как мог человек все перенести, выдержать физически. При отступлении от границы на восток от изнуряющих длительных голодных переходов солдаты замертво падали на землю. Чтобы поднять сол­дата, мне лично приходилось колоть штыком тело (уда­ры, тряска абсолютно ничего не давали), солдат только морщился, но не поднимался. Более сильные брали этого солдата на себя и несли — час, полтора, пока тот чуть-чуть очнется. Потом падал другой, третий... Теперь уже первый нес другого, и т. д. В октябре 1941 г. мне, двадцатилетнему лейтенанту, пришлось дважды быть под расстрелом у фашистов, а однажды, под Кременчугом, я оказался в яме вместе с расстрелянными.

Сейчас у меня очень плохое состояние здоровья. А установить инвалидность, связанную именно с пребы­ванием на фронте, ВТЭК не спешит. Дело оказалось хлопотное. А ведь мои пустые пока хлопоты видит и мо­лодежь, тут уже дело касается не моего личного про­шлого, а нашего общего будущего...»

И. К-в, Чувашская АССР, г. Канаш: «Мне идет 63-й год, и я теперь пенсионер. Всю жизнь работал на же­лезнодорожном транспорте — 36 лет без перерыва до са­мой пенсии. Шесть с половиной лет был на военной служ­бе, тоже без перерыва,— участвовал в финской кампании, Отечественную войну прошел от начала и до конца. Побе­ду встретил под Прагой.

За помощью обратился первый раз. И то не обра­тился бы, если бы руководители наши поступали по закону.

Топливом меня обеспечивает вагоноремонтный завод, откуда я ушел на пенсию. Каждый год выдают топлив­ные талоны, платим за них деньги в сумме 13 руб. 60 коп. По оплаченным талонам получаем машину дров (4 куб.) и угля (800 кг). Или 8 кубометров дров. В качестве дров отпускают вагонные отходы, из цеха разборки их приво­зят на склад, там сваливают. Получить это топливо со склада очень трудно, так как его не хватает. И люди, свя­занные с доставкой дров, стали этими трудностями поль­зоваться, руководство завода то ли не видит, что делает­ся, то ли не хочет видеть. Придешь на склад — ничего нет, ждешь. Привозят, наконец, дрова, а потом оказы­вается, что на них уже есть человек. Шофер говорит, что дрова для него. Я ходил не меньше десяти раз, так ни­чего и не получил.