Субмарины кригсмарине

Вид одной из предсобранных секций лодки XXI серии на транспортной тележке верфи. Хорошо видно, что корпус в разрезе напоминал цифру «8» – характерная форма проектов Вальтера, от которых этот проект и происходил. Большая верхняя часть использовалась для размещения энергетической установки, вооружения и команды, тогда как нижняя – для топлива и аккумуляторных батарей.

U-3505, хорошо видны общие обтекаемые формы проекта. Закрытые зенитные автоматические спаренные башни были дальнейшей попыткой обеспечить минимальное сопротивление воды. Спроектированные под новые разработанные армией 30-мм автоматы Flak 103/38, все лодки XXI серии в действительности оснащались обычными 20-мм автоматами, поскольку более крупные пушки выпускались очень медленно. Все выдвижные устройства – перископы, радар, радиоантенна, детектор и шнорхель – собраны в ограждении рубки.

На XXI серии, как теперь стал называться проект, двойная двигательная установка XVIII серии была заменена легкими дизелями, такими же оснащались лодки серии VIIC/42, а в нижней части прочного корпуса вместо цистерн для пергидроля размещались аккумуляторные батареи. Конечным результатом стала лодка, равная по величине серии IXD (самая большая из действовавших германских ударных лодок), но с неизмеримо возросшими возможностями. Хотя XXI серия имела дальность плавания только в половину от более ранних серий (11000 миль) и заметно более низкую скорость надводного хода (15 узлов), в ее проект было заложено превосходство под водой. Действительно, ее подводная скорость была выше надводной. Способная развить под водой 17 узлов и 12 узлов под шнорхелем в сравнении с семью и шестью узлами более ранних типов, она могла погружаться глубже границы в 100 м вплоть до глубины 300 м и могла находиться под водой дольше, серия IXD была спроектирована так, чтобы оставаться под водой максимум 14 часов, тогда как XXI могла идти под водой 48 часов на нормальной скорости или 11 суток на малом экономическом ходу даже без подъема шнорхеля.

Будучи первым в мире типом действительно подводной лодки, то есть лодки, спроектированной изначально для продолжительных действий в подводном положении, они были оборудованы в соответствии с этой задачей. На них было кондиционирование воздуха, установлена система удаления отбросов, так что воздух в лодке оставался пригодным для дыхания. На них имелся холодильник, и для команды можно было приготовить свежее мясо и овощи. Они даже были оборудованы, чтобы сделать войну полностью подводной. Оснащенные гидрофонами с дальностью действия до 50 миль, сложной эхо-камерой («Balkon Gerat»), с помощью которой можно было сопровождать, идентифицировать и разделять групповые цели, находясь в подводном положении, и впечатляющим набором торпед, XXI серия была предназначена для проведения атак, в ходе которых лодка не приближалась бы к поверхности ближе, чем на 50 м. Они, похоже, обладали всеми необходимыми качествами, чтобы повернуть ход битвы за Атлантику в пользу Германии, и потому были утверждены Деницем для немедленного развертывания массового производства.

Туре XXI

Британский солдат осматривает носовые секции двух лодок XXI серии после захвата в мае 1945 г. расположенной в Гамбурге верфи фирмы «Блом и Фосс». У лодки на заднем плане крышки торпедных аппаратов закрыты, у той, что на переднем плане, – открыты. Под форштевнями видны массивные эхо-камеры, «Balkon Gerat».

Лодка XXIII-й серии U-4707 в гавани сразу же после церемонии ввода в строй 20 февраля 1945 г. выглядит совсем небольшой по сравнению с офицерами на ее мостике.