Тайна Копья Лонгина: В чьих руках судьбы мира?

На протяжении четырех последующих лет Германия не прекращала свою загадочную деятельность у берегов Земли Королевы Мод. В частности, там была построена специальная база обеспечения под кодовым названием «Альстертор» для снабжения и заправки группы немецких рейдеров, в которую входили «Пингвин», «Комет» и «Кассос». Эта группа атаковала и потопила десятки кораблей Великобритании и китобойных судов Норвегии. В 1942 году немцы даже разрабатывали широкомасштабные планы по открытию в Антарктиде метеорологической станции, но после тщательного анализа от этой идеи им пришлось отказаться.

В том же году капитан немецкого рейдера «Штир» Герлах занимался поисками подходящего места для базы рейдеров и для лагеря военнопленных. Считают, что члены экипажа несколько месяцев провели на берегу, а потом исчезли так же внезапно, как и появились. Затем наступило затишье, и сообщений о немецких судах у берегов Новой Швабии больше не поступало. Но уже через год стало известно о таинственном объекте, описанном в книге «Адольф Гитлер и загадки Священного Копья» (1988). Вот что сообщают авторы книги Говард Бюхнер и Вильгельм Бернхарт: «Весной 1943 года после назначения адмирала Эриха Редера командующим ВМФ Третьего рейха, адмирал германского флота Денитц отдал приказ об отправке к берегам Антарктиды специально снаряженной подводной лодки. Силами этой экспедиции был сооружен большой, укрепленный металлом вход в естественную ледниковую пещеру в горах Мюлиг-Гофман. До сих пор не выяснено назначение этой постройки. Известно только, что адмирал Денитц обладал развитой интуицией и, возможно, уже предчувствовал безрадостный исход войны. Незадолго до своей смерти Гитлер назвал его своим преемником и назначил новым фюрером Рейха. Правда, на этом посту Денитц пробыл недолго — всего несколько майских дней 1945 года».

На вопрос о том, что же случилось в Новой Швабии при строительстве ледникового свода, существует несколько предположений. Интересные сведения содержатся в ряде источников, из которых прежде всего стоит упомянуть репортаж анонимного журналиста из агентства «Ассошиэйтед Пресс», работавшего в Аргентине. Интересные подробности можно также найти у шотландского писателя Дункана Кайла, автора «Черного Камелота» (1978), и у английского журналиста А. В. Селлвуда. Последний получил уникальную возможность лично поговорить с немецкими моряками, которые во время Второй мировой войны ходили к далеким просторам Антарктиды. О своих впечатлениях и выводах А. В. Селлвуд впоследствии рассказал на страницах знаменитой книги «“Атлантис”: История немецкого рейдера» (1955).

Загадочные события берут свое начало 13 марта 1945 года, когда капитан немецкой подводной лодки U-530, находившейся в то время в водах Балтийского моря, получил приказ срочно вернуться в порт приписки, в Киль, для выполнения нового задания. Эта подводная лодка, построенная немецким судостроительным концерном «Дойче Верфт АГ», была спущена на воду в октябре 1942 года и под командованием капитана Курта Ланге вот уже два года успешно участвовала во многих военных операциях. Отправив на дно немало кораблей, Курт Ланге передал командование подводной лодкой новому капитану. В январе 1945 года им стал двадцатипятилетний старший лейтенант Отто Вермут.

Вермут начал с того, что испытал свое судно у северных берегов Германии и России: он включил двигатели на полную мощность, и лодка выдала надводную скорость около 19 узлов, а скорость хода при погружении составила 7,3 узла. Кроме того, он опустился на 230-метровую, максимальную для этой подводной лодки, глубину. У старшего лейтенанта не было возможности выстрелить из палубного орудия, поскольку поставленная перед ним задача была внезапно отменена. Тем не менее он успел выпустить четыре торпеды во время плавания у берегов Норвегии.

Разворачивая лодку и беря курс на восток, молодой капитан уже знал, что в его родном «фатерлянде» дела идут скверно, и поэтому оставалось только гадать, какой следующий приказ поступит от командования. В неведении относительно своего нового задания Отто Вермут пребывал недолго. Как только подлодка прибыла в Киль, он тотчас получил всю необходимую информацию.

Не успел капитан Вермут выбраться из боевой рубки, как лодку тут же облепили военно-морские инженеры и техники. По всей вероятности, они получили приказ подготовить судно к немедленному отплытию. Вермут заметил, что у причала его ожидает правительственная машина с развевающимся флажком на капоте. Пройдет лишь несколько минут, и машина с Отто Вермутом выскочит за ворота порта и направится в сторону центра города.