Тайна "Тускароры"

— Не совсем то, — возразил биолог. — Но, видно, придется согласиться. А интересно получилось: Кодоров-то теперь вдвойне расстроится… Во-первых, Маринин рисунок — вода на мою мельницу: скорее всего это след какой-то глубоководной твари, обитающей в Курильской впадине. Во-вторых, кодоровские морячки такой следище пропустили. Адмирал говорил, что они сфотографировали все дно вокруг «Тускароры». Вот и верь площадным донным фотографиям.

— Действительно, — согласился Волин. — Я недавно видел у Кодорова комплект донных фотографий. Там ничего подобного не было. Правда, моряки особенно тщательно фотографировали склон, обращенный к проливу Буссоль: хотели найти отпечатки, о которых говорил Алексею Павлиновичу Савченко… Но и на север от станции покрыли съемкой немалую площадь. Видимо, след, обнаруженный вчера Мариной, попал как раз в промежуток между фотоснимками. Это еще одно доказательство преимущества непосредственных маршрутов по дну. Тут уж ничего не будет пропущено.

— А на дне пролива Буссоль фотографии показали что-нибудь интересное? спросил Анкудинов.

— Ничего, кроме остовов погибших судов, всевозможнейших конструкций и эпох.

— Ну, этого добра везде хватает, — махнул рукой биолог. — Океаны стали кладбищем людей и кораблей с того самого дня, как человек научился плавать. Это возле «Тускароры» дно относительно не захламлено. Склон крутой, преимущественно скальный, а периодически возникающие донные течения сносят все остатки кораблекрушений на юг, в пролив Буссоль. В самом проливе должна быть настоящая свалка.

— В проливе часты донные мутьевые потоки, — сказала Марина. — Они сходят со склонов и хоронят погибшие суда. Мы видели там во время донных маршрутов остовы нескольких пароходов. Даже пароходы почти занесены песком и илом. А ведь их начали строить не так уж давно.

— В проливе Буссоль сейчас образуется любопытнейшая геологическая формация, — заметил Волин, — толща перемежающихся песков и илов, отложенная мутьевыми потоками, с останками судов и скелетами людей в качестве ископаемой фауны. Когда-нибудь эта толща заставит поразмышлять не одного геолога грядущих поколений…

— Ну, это только у берегов осадки накапливаются быстро, — покачал головой Анкудинов. — В глубоководных океанических котловинах отложение донных илов происходит чрезвычайно медленно. Все, что утонуло за человеческую историю, как на ладони — на самой поверхности дна. Хочешь, бери и поднимай ладьи викингов, финикийские триремы, генуэзские галеры, португальские каравеллы, фрегаты, корветы, шлюпы, бриги, шхуны, бригантины, клиперы и тому подобное. Потомки еще создадут с нашей помощью не один музей истории корабельной архитектуры… И все экспонаты для таких музеев извлекут со дна морей и океанов…

— В открытом океане затонувших судов гораздо меньше, чем у берегов, возразил Волин. — Раньше плавали главным образом вдоль побережий, и, кроме того, на открытой акватории меньше причин для гибели судна. Вот совсем недавно англичане искали свою затонувшую подводную лодку. Довольно детально обследовали площадь четыреста на восемьсот квадратных километров. На этой площади обнаружили около двух тысяч остовов судов. Нетрудно подсчитать, что это дает один затонувший корабль на сто шестьдесят квадратных километров дна. Не так уж много, особенно если принять во внимание, что дело происходило в Атлантическом океане. Правда, большинство этих судов прекрасно сохранилось, почти не занесено илом, даже могло бы плавать, если бы их своевременно подняли на поверхность…

— Все равно, для музеев хватит, — проворчал Анкудинов. — Однако не пора ли все-таки ужинать? Рисунки загадочных следов дело хорошее, но маринованные кальмары — тоже кое-что… Не так ли, Кошкин?

— Безусловно, Иван Иванович, — охотно согласился Кошкин. — Между прочим, если завтра соберетесь в донный маршрут, — продолжал он, обращаясь к Волину, прошу испробовать нашу новинку. Пока там у вас большие вездеходы строят, мы тут свой смастерили: кустарным способом, вне плана. На трехсотметровой глубине четырех человек везет. Конечно, в скафандрах, потому что он открытый. Думаю, и на шестистах метрах потянет, если, конечно, панцирь на аккумуляторах не раздавит. Мы его без особых расчетов мастерили. Так, по методу «пи раз, в квадрате на глаз»… Попытка, как говорится, не пытка. Не потянет — пешком пойдете.

— Так это ты из-за своего вездехода тут два месяца торчишь? — прищурился Анкудинов.

— А вы думали, из-за подъемника в шахте?.. Подъемник — дело обыденное. Метростроевцы сами справятся.

— Приятный сюрприз, — сказал Волин. — Обязательно испробуем, завтра же… Какой же радиус действия у вашего вездехода, Алексей Павлинович?

— А кто его знает. Все зависит от аккумуляторов и грунта. Может, и на три километра хватит…

— Превосходно…

Звякнул телефон на столе. Волин взял трубку.

— Слушаю, — начал он, и вдруг выражение его лица резко изменилось. Взгляд стал суровым и сосредоточенным, морщины углубились. Он плотно сжал губы и сделал знак присутствующим остаться в салоне.

— Что там еще? — недовольно проворчал Анкудинов, топчась у выхода.