Тайны Балтийской Атлантиды

Надо полагать, что и славянские кормчие, подобно норманнским, хранили свои инструкции по установке парусов и навигационные справочники, или морские сборники в памяти. Еще в XVIII–XIX столетиях на островах Тихого океана имелись туземные мореходы, хранившие в памяти и знавшие наизусть весьма дальние морские маршруты, а также положение созвездий на разных отрезках этих маршрутов и погодные условия, которых следовало ожидать в то или иное время года. Они ориентировались не только по звездам, но и по волнистой зыби, заменявшей им в известной мере компас, поскольку направление волн в Великом, или Тихом, океане отличается особенным постоянством. Островитяне Микронезии имели в качестве подспорья, облегчавшего им запоминание маршрутов и помогавшего ориентироваться в ходе плавания, так называемые «прутиковые» морские карты в виде каркаса из прутиков, тонких деревянных палочек или черенков пальмовых листьев, на которых можно было, обладая соответствующими навыками, видеть не только маршруты, но также течения и острова. Острова изображались на «прутиковых» картах раковинами улиток, маршруты же — жилками пальмовых листьев. Масштабность на «прутиковых» картах не соблюдалась, но относительное расположение архипелагов, направление господствующих течений, ветров и фронта волн у островов обеспечивали мореплавателям грубую ориентировку[99]. Видимо, сходным образом обстояло дело и на Балтике. Наряду с унаследованными, усвоенными с детства, знаниями постоянных береговых ориентиров, или знаков (так называемых «ландмарок»), менее точными указаниями, поученными при наблюдении за солнцем, направлением ветров, мертвой зыбью, направлением полета морских птиц, имелся безошибочный ориентир — Полярная звезда, а порой — острова, вид которых направлял сбившихся с курса мореходов на путь истинный…

Естественно, плохая видимость (или ее отсутствие, вследствие неблагоприятных погодных условий), сводили все эти факторы к нулю. Что склоняет иных историков к утверждению, что древние и средневековые моряки никогда не упускали из виду линию берега, стремясь не удаляться от него. Но автору настоящей книги такая точка зрения представляется малоубедительной. Ибо мореходы боялись берега не меньше, чем появления скелета с косой и песочными часами. Близость к суше часто таила в себе для морехода опасность оказаться прибитым к побережью на подветренной стороне, то есть позволить ветру поставить его корабль в такое положение, из которого он больше не смог бы выйти в открытое море. Такое при тогдашнем не слишком подвижном и неповоротливом такелаже могло произойти очень быстро. Уже поэтому не стоит считать тогдашних мореходов слишком уж привязанными к суше.

Утраченные знания трудно восстановить, понять и истолковать. В норвежском «Королевском зерцале» XIII века, как о чем-то само собой разумеющемся говорится о шарообразности Земли и разделении ее на климатические зоны — хотя мы помним, что Христофору Колумбу два века спустя так и не удалось убедить поверить в это целый консилиум людей, кичившихся своей ученостью! Уверенные в себе и в своих знаниях, средневековые мореходы находили верный путь среди волн. То, что переполняло головы, сердца и души этих опытных в своем деле людей, ощущается нами сегодня разве что в те редкие счастливые мгновения, в которые мы действительно понимаем то, о чем раньше лишь говорили или думали, что понимаем…

Прутиковая морская карта мореходов Микронезии

Правда, у раннесредневековых мореходов Севера имелись и свои слабые стороны. Не случайно в «Королевском зерцале» мудрый отец, наставляя своего молодого и еще неопытного сына, предостерегает его от вещей, которых тому следует беречься, как самого дьявола, а именно — пьянства, распутных женщин, ссор, игры в кости и других азартных игр. Немало результатов археологических раскопок свидетельствуют о том, что наставляемые — увы! — не всегда следовали наставлениям своих наставников. Безрезультатным часто оставался и другой добрый совет: «Муж, становящийся купцом, подвергает свою жизнь многим опасностям, порой — на море, порой — в языческих землях и почти всегда — среди чужих народов (…) В море он должен обладать быстротой в принятии решений и большой отвагой. Однако, находясь на торжище, тебе надлежит вести себя учтиво и благопристойно, это делает мужа любезным всем добрым людям…» (цитируется по немецкому переводу Рудольфа Мейсснера 1944 года)[100].

Надо сказать, что граница между морской торговлей и морским разбоем, если и существовала вообще (в чем автор настоящей книги склонен усомниться), то была крайне зыбкой. Всяким обстоятельством, которое могло пойти на пользу, стремились воспользоваться (какая удивительная и замечательная игра слов!). И не одно торговое плавание совершалось не только в коммерческих целях, но и с целью разведать места, в которых можно было чем-то поживиться. Далеко не случайными представляются в данной связи постоянные жалобы Адама Бременского и Гельмольда из Босау на бесчинства скандинавских или же славянских грабителей.