Тактика штурмовой авиации

Самолеты на земле представляют хрупкую, легко уязвимую цель, занимают большую площадь, их трудно замаскировать или укрыть в лесу, а поэтому они, как правило, располагаются рассредоточенно по организационным подразделениям авиачасти (по 6—10 самолетов). Самолеты могут быть рассредоточены также и внутри подразделения, но лишь в пределах, обеспечивающих управление, техническое обслуживание и боевое питание подразделения. Соответственно расположению самолетов и поблизости к ним располагаются также и органы боевого питания, а в летнее время и личный состав. Зимой личный состав может быть расположен в ближайшем населенном пункте или в специальных казармах, или в землянках в районе аэродрома. Однако, все эти объекты в период боевой деятельности аэродрома находятся в действии и, несмотря на различные способы маскировки, имеют целый ряд демаскирующих признаков, хорошо заметных с бреющего полета (дороги, тропинки, следы от костылей или лыж, маск-сети, палатки, постройки, навесы, землянки и т. д.).

Важнейшей задачей при атаке аэродромов является уничтожение самолетов, летного и технического состава. Поэтому первыми выходят на цель те группы штурмовиков, которые предназначены для поражения материальной части и личного состава. Независимо от имеющихся заранее общих разведывательных данных и данных специально организованной разведки аэродромов — «слежки» за воздушным противником (разведчики сопровождают и следят за посадкой самолетов противника при их возвращении), к моменту нанесения штурмового удара самолеты могут оказаться в основном в следующих положениях: 1) в местах стоянки на окраинах аэродрома обычно замаскированными; 2) около мест стоянки или на предварительном старте подготовленными к вылету или в процессе подготовки; 3) частично в воздухе и частично на земле; 4) все исправные в воздухе (вылетели по заданию или по воздушной тревоге), а неисправные на земле.

При атаке аэродрома головное подразделение штурмовиков выходит и атакует самолеты, находящиеся на летном поле, а остальные подразделения (группы), используя демаскирующие признаки, выходят и атакуют самолеты и личный состав на укрытых местах стоянок. В тех случаях, когда на летном поле или предварительном старте окажется около 30 или более самолетов, а у известных вероятных мест стоянки явных признаков наличия самолетов нет, то все подразделения, предназначенные для поражения материальной части, выходят на обнаруженные самолеты, принимая боевой порядок соответственно площади, занимаемой самолетами и личным составом противника, и атакуют их, применяя площадной или групповой способ поражения; подразделения же, предназначенные для поражения складов и органов боевого питания, выходят и атакуют свои цели по назначению.

Если при подходе к аэродрому самолетов на летном поле не обнаружено, то все подразделения штурмовиков, предназначенные для поражения материальной части и личного состава, пользуясь демаскирующими признаками, атакуют самолеты и людей на местах стоянки, применяя площадной или групповой способ поражения, а за ними предназначенные для этого подразделения производят атаку складов и баз. Но если самолетов на местах стоянки не окажется, то все подразделения (группы) атакуют расположение личного состава, склады, базы и центры управления, с целью уничтожить обслуживающий персонал и боеприпасы и тем самым ослабить деятельность ВВС на определенный период и выиграть время.

В тех случаях, когда сведений об аэродроме противника недостаточно и нет гарантии в необходимый срок застигнуть и уничтожить самолеты противника на земле или уничтожить материальную базу, можно заставить противника перегруппироваться повреждением летного поля и этим выиграть время.

Повреждение летного поля производится площадным бомбардированием (или минированием). Однако, необходимо учесть, что повреждение летного поля лишь затрудняет, но не исключает возможности вылета самолетов, находящихся на земле, а самолеты, находящиеся в воздухе, могут сесть на запасном аэродроме.

ж) Атака железнодорожных объектов.На штурмовую авиацию возлагаются задачи атаковать самые различные железнодорожные объекты, как то: железнодорожные узлы, станции, склады, сооружения, перегоны, поезда на ходу, железнодорожные мосты и т. д. Однако, с точки зрения нанесения штурмового удара среди них особо выделяются только железнодорожные перегоны, поезда на ходу и мосты. Именно эти объекты мало уязвимы при действиях со средних или больших высот. Атака остальных железнодорожных объектов производится на общих основаниях атаки стационарных заранее известных и легко обнаруживаемых с бреющего полета крупных объектов.