Танки Японии. 1918-1945

На малом танке Тип 94 была применена классическая переднемоторная компоновка, с расположением моторного отделения в лобовой части слева, отделения управления – справа и боевым отделением, занимавшим кормовую часть. Однако уже на следующем малом танке, «Те-Ке», было решено отказаться от этой схемы в пользу стандартной компоновки. Одной из основных причин этого стала недостаточная на Типе 94 координация действий между командиром и механиком-водителем, находившихся в разных отсеках и не имевших каких-либо средств связи. Помимо этого, заднемоторная компоновка позволила несколько улучшить условия работы экипажа, за счёт большего внутреннего пространства и отдаления двигателя. Даже после войны японцы не сразу отказались от своей стандартной компоновки, и с созданием Сил самообороны, их первый новый танк, Тип 61, стал последним и единственным после 1945 года танком с передним размещением трансмиссии при размещении двигателя сзади.

Броневой корпус и башня

Ранние японские танки имели стандартную для того периода конструкцию броневых корпусов и башен, собиравшихся из катаных листов броневой стали на каркасе, соединяясь при помощи заклёпок и болтов. Такая конструкция, за редкими исключениями в виде литых башен или отдельных деталей корпуса, использовалась и во всех других странах, начиная с первых танков, но имела ряд недостатков. Объём каркаса дополнительно утяжелял корпус, а его уголковые конструкции занимали забронированный объём, вдобавок, изготовление клёпаных конструкций было значительно более трудоёмким по сравнению со сварными. Помимо этого, обычные заклёпки и болты могли срываться попаданиями пуль или осколков, но даже при применении пулестойких головок, при попадании снаряда, а порой и крупнокалиберной пули, из-за деформации бронелистов, крепёжные элементы могли выстреливаться внутрь танка, становясь опасными поражающими элементами. Сварная конструкция корпуса была лишена этих недостатков, и в Японии опыты в этом направлении начались сравнительно рано, запущенный в серийное производство в 1932 году Тип 92 стал одним из первых или даже первым в мире танком с в основном сварной конструкцией корпуса. Однако этот опыт оказался малоудачным, так как в процессе службы Тип 92 часто страдали от дефектов сварки, и последующие танки, в том числе наиболее массовые «Ха-Го» и «Чи-Ха», собирались с клёпаными корпусами, с применением сварки лишь в отдельных участках.

Средства наблюдения

На ранних японских танках единственным средством наблюдения служили открытые смотровые щели, прорезанные в броне и в некоторых случаях снабжавшиеся броневыми заслонками. Этот простейший вид смотровых приборов, применявшийся со времён первых танков, в 1920-х – начале 1930-х годов всё ещё был широко распространён, однако имел совершенно неудовлетворительный обзор по сравнению с более совершенными средствами наблюдения и вдобавок не обеспечивал экипажу достаточной защиты, так как через щель в боевых условиях нередко попадали осколки или брызги свинца при попаданиях пуль, а порой и сами пули. На всех японских средних танках и на лёгких, начиная с «Ха-Го», применялись командирские башенки, обеспечивавшие круговой обзор, но их эффективность в большинстве случаев снижалась отсутствием освобождённого от иных функций командира танка. Оригинальной особенностью японских танков являлось применение наряду с горизонтальными смотровыми щелями вертикальных, за счёт чего пытались сохранить обзор при колебаниях машины. На малых танках Тип 94 применялись малоразмерные смотровые лючки с броневыми крышками, но из-за их недостаточной защищённости в дальнейшем они также были заменены смотровыми щелями. На танке Тип 89 был применён стробоскопический прибор для обеспечения обзора, но дальнейшего развития это направление не получило.

В целом, уже ко времени появления «Ха-Го», конструкция его смотровых приборов оценивалась как архаичная, а эффективность средств наблюдения всех ранних японских танков – как очень низкая. Шагом вперёд в этом направлении стал «Чи-Ха». Смотровые щели на нём оборудовались сменными защитными триплексными стеклоблоками с внутренней стороны, которые, хотя и не улучшая обзорность, значительно повышали защиту экипажа. Другим нововведением стало появление на «Чи-Ха» командирского перископического панорамного смотрового прибора, устанавливавшегося в крышке люка командирской башенки. Но даже несмотря на это, средства наблюдения японских танков, на серийных танках в дальнейшем уже не улучшившиеся, значительно уступали более совершенным зарубежным образцам, появившимся в ходе войны.

Двигатель и трансмиссия