Театр мира. История картографии

После того как Норвежское картографическое управление нанесло на карты побережье северной Норвегии, лейтенант Хенрик Хагеруп, который во время топографической съемки в 1828–1832 годы ознакомился с условиями жизни рыбаков, предложил прозондировать море вдоль береговой линии, считая это полезным дополнением к морским картам. Предложение Хагерупа игнорировали до тех пор, пока в 1840 году рыбаки Восточного Финнмарка не пожаловались на то, что русские рыбаки ловят рыбу в их водах. Губернатор внес предложение провести зондирование для составления карты рыболовных угодий. Специалисты из Картографического управления сочли это пустой тратой времени, полагая, что рыбаки, которые должны были сообщать о браконьерстве, не разбирались в картах, тем не менее Министерство финансов не согласилось с ними и нашло средства для зондирования в бюджетной статье «непредвиденные расходы». В 1841 году на карту нанесли морское дно от мыса Танахорн до российской границы, а также некоторые опасные участки близ Карлсёй в Тромсе. Результаты не отличались особой точностью, поскольку картограф имел лишь приблизительное представление о том, где и как вели свой промысел рыбаки, однако, судя по отчету 1843 года, «ожидания пользы в будущем от точных глубинных измерений были немалые». Ожидалось, что «рыболовные угодья станут более ценными, так как их можно будет использовать значительно дольше».

Норвегия стала пионером по части рыболовных карт. В 1870 году в репортаже о гидрографическом судне «DS Ханстеен», помещенном в еженедельнике Skilling-Magazin, говорилось: «Такие точные рыболовные карты, как наши, никогда прежде не публиковались. Наконец-то построен и оборудован пароход, предназначенный исключительно для морского зондирования и составления рыболовных карт, дающих точное и ясное представление о характере ландшфта, по которому движется рыба». Журнал рассказал читателям о работе судна:

После того как проверили глубину лотлиня, бухту с тросом подключают к небольшой паровой машине и начинают подтягивать линь со средней скоростью 100 морских саженей [183 метра] в минуту. В то же время секстантом измеряют углы между тригонометрическими точками на вершинах гор (всюду, где они видны), определяя местоположение судна, а также выполняя другие наблюдения. Всё это делается и фиксируется до тех пор, пока лотлинь не натянется [встанет вертикально], после чего корабль на полной скорости отправится к следующему месту зондирования. Тогда результаты промера глубины наносятся на карту, а через пять, шесть или семь минут судно вновь останавливается, и всё повторяется.

«DS Ханстеен» вышел в море южнее коммуны Фёрдер на юго-востоке Норвегии и продвигался далее на запад вдоль побережья к Мандалу, Йерену, Стаду, Трёнделагу и Нурланну, обращая особое внимание на острова Хитра и Фрёйя, Лофотенские острова, Вестеролен и Сенья.

Благодаря картографированию были развенчаны раз и навсегда мифы и легенды об острове Ут-Рёст и других неведомых образованиях суши в море, которыми часто объясняли загадочные кораблекрушения. Гидрографическое судно «Ханстеен» открыло новые промысловые районы и установило морскую границу между Норвегией и Россией, а в 1875 году на Международной географической выставке в Париже Норвежское картографическое управление получило золотую медаль и диплом за превосходно составленные морские карты.

АТЛАНТИДА

В конце XIX века преобладали две взаимоисключающих точки зрения на морское дно. Мечтатели, геологи и эволюционисты выдвигали гипотезу о затерянном городе-государстве Атлантиде или затонувшем континенте, объясняющую, почему по обе стороны океана находят одни и те же типы горных пород и окаменелостей. На другом полюсе стояли консерваторы, считавшие, что суша не может ни всплывать, ни тонуть, поскольку земля есть земля, а море есть море, так было и будет от сотворения мира.