Читаем Техника и вооружение 1993 03 полностью

Комплекс включает в себя следующие элементы: блок управления и энергетики, блок промысловой обработки, емкость для конденсата и метанола, всплывающий терминал, подводное судно снабжения, автономные подводные аппараты. Блок управления и энергетики предназначен для размещения систем управления, энергетических установок, а также персонала, обслуживающего промысел. Его позиционирование осуществляется с помощью системы из 8 становых и 4 маневровых якорей. Переход в подводное положение происходит за счет гашения плавучести приемом воды в балластные цистерны, а также при помощи якорных лебедок с тяговым усилием около 150 т.

Блок представляет собой 2 горизонтально расположенных цилиндра, соединенных переходными конструкциями, на которых устанавливается вертикальная прочная шахта, служащая для связи с поверхностью. Между корпусами размещены 2 модуля аккумуляторных батарей, якорные лебедки, баллоны высокого давления, 2 подводных спасательных средства на 40 человек каждое, балластные цистерны, устройства для выхода кабеля, элементы швартового и буксирного устройств.

Цилиндры являются функциональными модулями. В модуле жилья и управления размещены пульты систему управления промыслом, жилые помещения,рассчитанные на постоянное пребывание 40 человек, вспомогательное оборудование, общесудовые системы, средства радиосвязи, радиолокации, гидроакустики. В энергетическом модуле находятся 2 атомные энергетические установки повышенной надежности и ресурса (мощность каждой 6000 кВт), 2 дизель-генератора с обслуживающими системами, энергораспределительные устройства, вспомогательное оборудование, компрессоры.

В блоках промысловой обработки размещаются элементы технологической схемы промысловой обработки сырья, подлежащего дальнейшей транспортировке по трубопроводу на береговые сооружения, и сбора конденсата в подводную емкость с последующей его передачей на надводное судно-конденсатовоз через всплывающий терминал. Основное оборудование (сепараторы, теплообменники, дегазаторы, трубопроводы, арматура) находится вне герметичных прочных конструкций, а внутри их установлены турбодетандеры, генераторы насоса, элементы систем управления и энергоснабжения, компрессоры. Энергообеспечение блоков планируется организовать по следующей схеме: питание для запуска технологических линий подается с блока управления и энергетики по кабелю, а по мере стабилизации их работы осуществляется переход на потребление электроэнергии от генераторов с приводом от турбодетандеров.


Рис.3. Всплывающий терминал: а – в рабочем положении; б – при появлении айсберга.


Конструкция блоков предусматривает размещение между герметичными корпусами технологических линий суммарной производительностью 30 млн. м 3 газа в сутки (10,8 млрд. м 3 газа в год). Отсеки герметичного корпуса, где находятся турбодетандеры и конденсатные насосы, заполнены воздухом с пониженным (до 10-12%) содержанием кислорода, что обеспечивает пожаро- и взрывобезопасность. Оборудование блока будет работать в автоматическом режиме, не требуя от персонала несения постоянной вахты.

Гибкие трубопроводы присоединяются к блоку через узлы, включающие в себя клюзы специальной конструкции, а кабели – через клюзы и специальные устройства, расположенные в наружном, корпусе. Для позиционирования блока предусматривается система, аналогичная системе, осуществляющей позиционирование блока управления. Переход в подводное положение производится гашением плавучести за счет заполнения балластных цистерн, а также якорными лебедками. Проработан вариант блока, расположенного на опорном основании с опускаемой шахтой. Производство и швартовые испытания

сооружения могут быть осуществлены в условиях завода-изготовителя. Для хранения конденсата (под давлением 1,6-2,0 МПа), приема, хранения и передачи метанола в расходные емкости блока промысловой обработки предназначена специальная подводная емкость. Она состоит из цилиндров для конденсата и метанола, цилиндров плавучести, а также герметичных помещений для нагнетающих и перекачивающих насосов. Система компенсации изменения плавучести корректирует изменение нагрузки при заполнении отсеков конденсатом и вытеснении из них забортной воды, а также расход метанола. Предусмотрена возможность посадки на емкость автономного подводного аппарата. Электроснабжение обеспечивается по кабелю с блока управления и энергетики или с блока промысловой обработки. Сооружение буксируется к месту установки в горизонтальном положении. Поворот в вертикальное осуществляется за счет заполнения балластных цистерн забортной водой. В рабочем положении емкость опирается на донную фундаментальную плиту через шарнирное соединение.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Битва за скорость
Битва за скорость

Борьба за господство в воздухе — это прежде всего ВОЙНА МОТОРОВ. Опыт Второй Мировой показал, что именно превосходство в скорости является решающим фактором в воздушном бою, а отставание СССР в моторостроении стало главной «ахиллесовой пятой» наших ВВС в Великой Отечественной войне. Вся история авиации есть ожесточенная БИТВА ЗА СКОРОСТЬ, а значит — за мощность авиадвигателей, по праву считающихся вершиной технологии и доказательством научно-технической состоятельности государства.Эта книга — первое серьезное исследование великой войны моторов, продолжавшейся весь XX век и определившей развитие авиапромышленности, — от первых поршневых двигателей до новейших газотурбинных, от неуклюжих «этажерок», летавших со скоростью мопеда, до гиперзвуковых стратосферных суперджетов последнего поколения. Будучи признанным авторитетом в области проектирования авиационных двигателей с более чем 40-летним стажем, автор лично участвовал в этой битве за скорость, а его книга не только в высшей степени компетентна, но еще и на редкость увлекательна, читаясь как захватывающий технотриллер.

Валерий Августинович , Валерий Георгиевич Августинович

Биографии и Мемуары / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Документальное
Т-72. Уральская броня против НАТО
Т-72. Уральская броня против НАТО

Т-72 — самый массовый советский танк второго послевоенного поколения. Более 30 лет «семьдесятдвойки» составляют основу танкового парка страны. Своей простотой и исключительной эксплуатационной надежностью они завоевали заслуженную популярность у танкистов.Этот танк состоял на вооружении во всех армиях Варшавского Договора, в больших количествах экспортировался на Ближний и Средний Восток, в Азию и Африку. Танки этого типа участвовали в нескольких вооруженных конфликтах, включая Ливанскую и Ирано-иракскую войны, гражданскую войну в Югославии, наконец, операцию «Буря в пустыне». Т-72 — единственный советский танк, который встречался в бою с самыми современными танками НАТО.Подробное описание конструкции, полные сведения о модернизациях и серийном производстве, малоизвестные факты боевого применения Т-72 — все это вы найдете в книге ведущего историка бронетехники.

Михаил Борисович Барятинский

Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука