Техника и вооружение 1997 03

В 1927 году ОСЗ был выдан заказ на изготовление первой 180/60-мм пушки Б-1-К. Но еще в 1926 году для предварительных испытаний ОСЗ получил заказ на перестволение 8"/50 пушки 180-мм трубой из легированной стали (с молибденом и никелем). Заряжание пушки раздельно-гильзовое. Сдача перестволенной пушки предполагалась в 1929 году, но КБ все время перерабатывало чертежи, и завод тянул. В итоге испытание 8" пушки № 1203, перестволенной в 180-мм состоялось на НИАПе лишь 6 августа 1930 года. Пушка № 1203 стреляла с "родного" корабельного лафета с углом возвышения +18°. После интенсивных испытаний 180-мм пушка № 1203 была расстреляна, и в 1933 году инженер Упорников предложил проект переделки ее в полигональную, что и было сделано на ОСЗ. Сечение канала имело 8 граней с крутизной наклона 20 клб. Диаметр по вершинам граней был 200 мм, а по серединам граней 190 мм. Вес снаряда 100 кг, начальная скорость 940 м/с, максимальное давление в канаде 3200 кг/см 2 . Однако из-за сложности изготовления и эксплуатации полигональных орудий на вооружение они приняты не были.

Испытания пушки № 1203 и теоретические расчеты показали, что чудес на свете не бывает и 180-мм суперпушки не получится, а если бы и удалось сделать таковую с давлением 4000 кг/см2 , то ее живучесть вряд ли бы достигла и десятка выстрелов. Фактически при весе снаряда 97,5 кг начальная скорость составила 920 м/с, давление в канале 3200 кг/см2 , а живучесть где- то 60-70 выстрелов. Первая 180-мм пушка Б-1-К была испытана на НИАПе с 18 февраля по 2 апреля 1931 года.

Четыре 180-мм пушки Б-1-К были установлены на крейсере "Красный Кавказ" в одноорудийных установках МК-1-180. Испытания и эксплуатация этих орудий и установок выявили массу недостатков, разбор которых выходит за рамки работы по береговой артиллерии. В результате пушки Б-1-К больше нигде не использовались, а в производство была запущена 180/57-мм пушка Б-1-П. Основным ее отличием от Б-1-К был поршневой затвор и картузное заряжание. Баллистика и боеприпасы у Б-1-К и Б-1-П полностью совпадали. Первая пушка Б-1-П была испытана на НИАПе в ноябре 1932 года.

Первоначально все стволы Б-1-П изготавливались скрепленными, но в июне 1932 года для получения техпомощи в производстве лейнеров был заключен договор с итальянской фирмой "Ансальдо". Согласно договору "Ансальдо" изготовила и смонтировала на "Большевике" автофрежекторную установку для изготовления лейнеров калибра 76-203 мм. В 1933 году там было начато изготовление первого лейнера. В июне 1934 года оно закончилось и лейнер отправился на НИАП. После его испытаний было принято решение об изготовлении всех 180-мм пушек Б-1-П с лейнерами. Но большинство изготовленных к 1935 году установок было уже со скрепленными стволами, а из лейнированных орудий ни одно так и не было сдано (лишь одно отстреляно).

Лейнированный ствол состоял из кожуха, трубы со свободно вставленным лейнером и навинтным казенником.

Затвор типа Виккерс, двухтактный поршневой, с открыванием рамы затвора вверх.

180-мм береговая установка МО-1-180. Одесса, 1996 год.

Постановлением СТО от 13.03.1936 г. заводу "Большевик" было дано задание изготовить четыре 180-мм лейнера с различной крутизной нарезки и различными каморами (их сдали в июле 1936 года). По результатам их испытаний был принят лейнер НИИ- 13 с глубиной нарезки 3,6 мм. Дальность стрельбы у него уменьшилась всего на 4% по сравнению с лейнером с мелкой нарезкой. Снаряды для лей- неров с мелкой и глубокой нарезкой не были взаимозаменяемыми.

Из таблицы следует, что живучесть лейнеров с глубокой нарезкой была выше, но при этом следует учесть, что- не в 5 раз, т.к. критерий расстрела лейнера с глубокой нарезкой был несущественно снижен.

Изготовление орудий с лейнером с глубиной нарезки 3,6 мм началось не ранее 1938 года.

К началу Великой Отечественной войну на БФ и СФ все 180-мм береговые и железнодорожные установки имели глубокую нарезку. На ЧФ все 180-мм береговые и железнодорожные установки имели мелкую нарезку. На ТОФ все 180-мм береговые установки имели мелкую нарезку, кроме трех строившихся новых батарей.

Пушка Б-1-П была использована при создании трехорудийной качающейся части Б-27 для крейсеров пр.26, береговых башенных установок МБ-2- 180, береговых щитовых установок МО-1-180 и железнодорожных установок ТМ-1-180.

Живучесть орудий Б-1-П

Ствол	Число сделанных выстрелов	Критерий расстрела орудия
Скрепленный ствол	50 - 60	Падение начальной скорости более 4 %
Лейнер, мелкая нарезка	60 - 70	То же
Лейнер, глубокая нарезка	320	Падение начальной скорости на 10 %

Баллистика и таблицы стрельбы 180-мм пушек

Снаряды для 180-мм орудий с мелкой нарезкой (180/ 60 и 180/57)