Техника и вооружение 1997 10

Для десанта на Кыску было выделено 34 000 солдат и офицеров армии США, 5000 канадцев, 100 боевых кораблей и вспомогательных судов. Количество самолетов в 11-ой воздушной армии увеличилось до 359. Летчики использовали каждый погожий день для полетов на разведку острова. И все же они прозевали японцев, как прозевали их и разведслужбы. Незадолго до дня D экипажи, вернувшиеся из очередного разведывательного полета доложили, что никаких видимых признаков присутствия японцев на острове нет. Командование не могло себе представить эвакуацию нескольких тысяч японцев в условиях плотной морской и воздушной блокады Кыски. Кинкейд и Бакнер решили, что гарнизон искусно замаскировался и попрятался в подземных укрытиях. Все же Бакнера одолевали сомнения: он предложил для начала высадить на остров разведчиков. Кинкейд же был непреклонен: только полномасштабная десантная операция!

Разбитая японская техника на о. Кыска

И могучий удар пришелся по пустому месту. Все, что положено при высадке десанта, было сделано, но японцев на острове не оказалось. Еще 28 июля более 5000 солдат было эвакуировано на борту двух крейсеров и шести эсминцев. Тремя днями спустя, без потерь, конвой прибыл на Парамушир. На руку японцам была погода – непроницаемый густой туман, который нисколько не оправдывает прозевавших эвакуацию янки, ведь для радиолокаторов туман не помеха. В довершение всего, при проведении ставшей бесполезной десантной операции, погибло более 20 и было ранено 50 человек. Сказалась неопытность личного состава и плохая погода. Захват Кыски не добавил славы освободителю острова Атту, который посылал авиацию бомбить остров в течении двух недель, после того как его оставили японцы, а потом высадил пару десятков тысяч солдат.

Бевые действия на Алеутах с освобождением о. Кыска закончились, хотя американская авиация, действовавшая с аэродромов Атту и Шемья, совершала спорадические налеты на Курильские острова вплоть до капитуляции Японии, последний налет состоялся 13 августа 1945 г. В октябре 1943 г. девять бомбардировщиков G4M безуспешно пытались бомбить аэродром Атту – это был последний рейд японцев на Алеуты. Командование американскими ВВС не исключало возможности использования аэродромов на Алеутских островах для базирования «Сверхкрепостей» В-29. ВПП на островах Адьяк, Амчитка и Шемья были оборудованы для приема В-29, но во время войны ни одна «крепость» на них так и не приземлилась.

Вскоре после окончания боевых действий на Алеутах военное присутсвие США в этом районе резко уменьшилось, поскольку у Японии уже не было сил для нового броска на север. Полностью свои войска американцы с архипелага не выводили – на политическом горизонте маячил новый враг, который был гораздо ближе, чем Япония – СССР.

Всего за время войны самолеты 11-й воздушной армии совершили более 4000 боевых вылетов и сбросили 3500 тонн бомб, уничтожив на земле и воздухе около 70 японских самолетов. Главными врагами американских летчиков оказались не японцы, от огня которых было потеряно 40 самолетов, а погода и отсутствие опыта слепых полетов. Небоевые потери составили 174 машины. Главным образом, самолеты разбивались при заходе на посадку в густом тумане. 11-я воздушная армия была единственным крупным соединением ВВС США, в составе которого не было ни одного аса. Лучшими были второй лейтенант Джон Марфи и лейтенант Фредерик Мур, сбившие по три самолета, причем Мур завалил всех троих в одном бою при отражении налета на о. Any 23 мая. Марфи продолжил свою боевую карьеру в Европе, где и стал, наконец, асом. Низкая результативность объясняется меньшим количеством проведенных воздушных боев, чем на других театрах военных действий, где с обеих сторон было задействовано куда больше самолетов. Необычные для американцев погодные условия, огромные безлюдные и безориентирные пространства, отсутствие надежной поисково-спасательной службы сказались на характере летчиков-истребителей. Их коллеги в Европе были более горячими и неосмотрительными, многие рассматривали войну как спорт – кто больше собьет. На Аляске проза жизни была более суровой: потеря ориентировки, туман, штормовой ветер и метели оказались страшнее японских пушек. Причем шансов разбиться на посадке было гораздо больше, чем быть сбитым пушками «Зеро». Соответственно, и пилоты истребителей были гораздо более осторожными.