Техника и вооружение 1997 11-12

Волюнтаристским решением Н.С.Хрущева работы по кораблям пр. 63 и 62 были прекращены, и комплекс М-1 разрабатывался только для пр. 58 и 61.

К изготовлению комплекса М- 1 было привлечено множество НИИ и КВ:

НИИ-10 ГКРЭ 1* -головной по комплексу в целом;

ОКБ-2 ГКАТ – ракета В-600;

ЦКБ-7 (ПО «Арсенал») -стабилизированная пусковая установка ЗИФ-101;

ЦНИИ-173 – приводы наведения ЭСП-101;

НИИ-6 – боевая часть;

НИИ-125 – пороховые заряды для двигателей;

НИИ-504 – радиовзрыватели «Пролив-М»; и т. д.

Корабельный универсальный комплекс М-1 по многим элементам был унифицирован с сухопутным ЗРК С-125. Так, оба комплекса имели одинаковые ракеты (В- 600, В-601 и т. д.). Сухопутный комплекс шел со значительным опережением во времени и принят на вооружение (с В-600) Постановлением N« 561-233 от 21. 06.1961г.

Первой ступенью ракеты В-600 являлся пороховой реактивный двигатель ПРД-36, снаряженный 14 одноканальными цилиндрическими пороховыми шашками (из пороха марки НМФ-3К) общим весом 280 кг. На корпусе первой ступени были закреплены четыре раскрывающихся после старта стабилизатора.

Двигатель второй ступени также пороховой, но снаряженный только одной шашкой весом 125 кг, марка пороха HM-4LLI.

Боевая часть ракеты 4Г-90 – осколочно-фугасная с готовыми поражающими элементами. Общий вес боевой части – 60 кг, из них 32-33 кг – вес сплава тротила с гексогеном и 22 кг – вес поражающих элементов.

Пусковая установка ЗИФ-101 с устройствами хранения, подачи и заряжания представляла собой спаренную стабилизированную установку тумбового типа с нижней подвеской ракет 2* на направляющих балках и с барабанной системой хранения ракет. Каждая ПУ имела два вертикальных барабана по 8 ракет в каждом. Барабаны размещались в погребе Пу. Подача ракет на линию заряжания осуществлялась поворотом барабана на угол 45°. Механизмом заряжания служил цепной досылатель толкающего типа. Установка ЗИФ-101 имела дистанционное управление с электромашинным силовым приводом ЭСП-101.

Первоначально на заводе №7 (ПО «Арсенал») был сделан опытный стенд ЗИФ-ИР-92, на котором с марта по сентябрь 1959 г. на береговом полигоне проводились бросковые пуски ракет В-600 с разомкнутым контуром управления. Затем была изготовлена полигонная пусковая ЗИФ-101П, с которой прошли пуски ракет с октября 1959г. по июль 1960 г.

Сроки отработки комплекса М-1 опережали сроки сдачи головного корабля пр. 61 3*, поэтому Распоряжением СМ СССР No 2110ОТ 30.07.1959г. совместные испытания М-1 были перенесены с головного корабля пр. 61 на ракетный корабль «Бравый» пр. 56К 4*.

Испытания на «Бравом» проходили в два этапа – с 5.01.62г. по 12.03.62г. и с 12.03.62г. по 30.04.62 года. Все испытания проходили на Черном море в акватории от мыса Меганом до Керченского пролива.

0* по пр. №61 будет говориться много, и дабы не вводить в искушение критиков ревнителей терминологии. скажем, что ни 1956г. корабль пр. 61 именовался эсминцем, годам позже его переименовали в СКР. с 19.05.66 г. в большой противолодочный корабль и т. д., и наконец в январе 1992г. оставшиеся в строю корабли вновь стали СКР.

1* – ГКРЭ и ГКАТ Госкомитеты по радиоэлектронике и авиационной технике.

2* Нижняя подвеска ракет – принципиальное отличие корабельных 1УР от сухопутных, которые помещены над направляющими ПУ.

3* заводской № 1701, СКР-25. а с 9.10.62г. «Комсомолец Украины».

4* Эсминец «Правый» пр. 56, вступивший в строй в инваре 1956г.. пр. 56К – это переделки пр. 56 под ЗРК М-1.

Схема корабельного ракетного комплекса М-1

Ракетный крейсер пр. 58

В ходе совместных испытаний было проведено:

13 пусков ракет в бросковом варианте;

46 боевых и телеметрических пусков ракет;

331 вылет самолетов МиГ-17, МиГ-15М, МиГ-19, 'ГУ-16, ИЛ-28, ЛИ-2, ИЛ-14 и вертолетов МИ-4.

С 27 мая по 23 августа 1060г. на заводе № 445 на корме «Бравого» была установлена одна Пу ЗИФ- 101.

Центральный пост системы управления стрельбой «Ятаган» был установлен в надстройке на верхней палубе в районе кормовой трубы. Система «Ятаган» была разработана в НИИ-10 ГКРЭ, а аппаратура приводов антенного поста – в ЦНИИ-173. В ходе испытаний отмечено, что время выхода «Ятагана» из холодного положения было 5 минут (неудивительно – лампы!).