Техника и вооружение 2002 09

1 — взрыватель; 2 — дополнительный детонатор; 3 — корпус; 4 — разрывной заряд; 5 — дно; 6 — воспламенитель: 7 — камера; 5 — пороховой заряд; 9 — колосниковая решетка; 10 — крышка-сопло; 11 — обтекатель; 12 — картонные тарели; 13- пиросвечи; 14 — направляющий штифт; 15 — стабилизатор; 16 — номер снаряжательного завода; 17 — номер партии снаряжения; 18 — год снаряжения; 19 — шифр взрывчатого вещества; 20 — марка пиропатрона; 21 — рецептура пороха; 22 — номер партии пороха; 13 — год изготовления; 24 — номер партии порохового завода; 25 — год изготовления; 26 — баллистический индекс; 27 — номер партии снарядов по сборке; 28 — год сборки; 29 — индекс снаряда; 30 — шифр порохового завода; 31 — шифр порохового завода; 32 — номер склада, производившего сборку; 33 — номер завода-изготовителя; 34 — корпус; 35 — заглушка; 36 — пиропатрон; 37 — контакт; 38 — сердечник контакта; 39 — электрозапал; 40 — гильза; 41 — порох дымный ружейный; 42 — порох дымный ружейный; 43 — кружок фольговый; 44 — год изготовления; 45 — номер партии ракетных частей

Снаряд М-13 ДД-1

БМ-13 на шасси автомобиля «Студебекер»

Однако в дальнейшем НИИ-3 утратил ведущую роль в разработке реактивных снарядов, что в значительной мере связано с переключением основных сил института на решение других задач.

Фактический руководитель института Андрей Григорьевич Костиков обратился в правительство с проектом создания ракетного перехватчика и добился рассмотрения своего предложения И.В. Сталиным. Постановлением Государственного комитета обороны (ГОКО) № 2105от26 июля 1942 г. Костикову поручили создание самолета перехватчика, получившего наименование "302". Для выполнения задания НИИ-3 Постановлением ГОКО № 2046 от 15 июля 1942 г. преобразовали в Государственный институт реактивной техники (ГИРТ), выведя его из Наркомата боеприпасов в непосредственное подчинение правительству — Совету народных комиссаров (СНК). Костиков был назначен начальником ГИРТ, в состав которого также включили авиационные заводы № 55 и № 462.

При сосредоточении практически всех основных сил на создании самолета "302" задачи совершенствования реактивных снарядов стали решаться неудовлетворительно. Созданный коллективом ГИРТ снаряд М-20 оказался неэффективным, так как не обеспечивал должного фугасного действия из-за большого удлинения боевой части. Пришедший ему на смену более удачный М-30 был разработан без участия института группой офицеров Главного управления вооружения Гвардейских минометных частей (ГУВ ГМЧ).

Позднее ГИРТ принял участие в создании ГУВ ГМЧ реактивного снаряда М-31 с более мощным ракетным двигателем, однако важнейшие работы по улучшению кучности М-13 и М-31 осуществлялись без привлечения ГИРТ, все тем же ГУВ ГМЧ в содружестве с ЦАГИ, где работы велись под общим руководством Сергея Алексеевича Христиановича. В результате на опытных проворачиваемых реактивных снарядах К-23А и К-20 было достигнуто уменьшение площади рассеивания в 3…4 раза по сравнению с М-13 и М-31. Эти работы велись не только без всякой поддержки, но и при прямом противодействии руководства ГИРТ — в ноябре 1943 г. Костиков направил командующему Гвардейскими минометными частями генералу-лейтенанту П. А. Дегтяреву жалобу на его же подчиненных из ГУВ ГМЧ, занятых якобы бесперспективными работами. Тем не менее после успешных испытаний К-23А и К- 20 были запущены в серию как М-13УК и М-31УК.

БМ-13 на шасси автомобиля «Студебекер». Вид 3/4 сзади.

БМ-8-48 на шасси автомобиля «Студебекер».

БМ-31-12 на шасси автомобиля «Студебекер».