Читаем Техника и вооружение 2005 03 полностью

Еще в 1949–1953 гг. в Морской исследовательской лаборатории выполнялись научные работы по проблемам создания баллистических ракет для флота, в результате которых и был сделан вывод о возможности постройки таких ракет. К тому времени появились проекты подводных лодок с ядерной энергетической установкой, способных скрытно передвигаться под водой в течение многих суток. Первая из них — «Наутилус» (SSN 571) — была принята от промышленности в сентябре 1954 г. Повышение автономности, боеготовности и живучести субмарин в сочетании с мощным надводным флотом, способным обеспечить развертывание подводных ракетоносцев в любом районе мирового океана, давало хорошие* козыри зарождавшимся морским ракетно-ядерным силам Америки.

В итоге президент США Д. Эйзенхауэр был ознакомлен со специальным докладом по этой проблеме. По указанию главы Белого дома был создан комитет, которому поручили окончательно разобраться с этим вопросом. В 1955 г. этот комитет дал свое заключение и выработал рекомендации по практической реализации программы принятия на вооружение стратегической ракетной системы морского базирования.

Основной задачей для комплексов баллистических ракет морского базирования ВМС США определили нанесение из глубин мирового океана ракетно-ядерного удара по крупным административным центрам, объектам военно-экономического потенциала вероятного противника и крупным городам с целью их уничтожения, поэтому за рубежом эти комплексы получили название city killers — «убийцы городов».

Идеи, положенные в основу этого проекта, заключались в следующем:

— баллистическая ракета, запускаемая с подводной лодки, при одном и том же поражающем действии может быть сравнительно меньше ракеты, запускаемой с наземной базы;

— меньшее время полета такой ракеты по сравнению с ракетой, запускаемой с наземной базы, обеспечивает большую внезапность и сокращает время, в течение которого противник может принять контрмеры;

— атомная подводная лодка-ракетоносец обладает настолько большой подвижностью по сравнению с обычной дизельной лодкой, что противник не в состоянии поразить ее:

— при наличии достаточно большого количества атомных подводных лодок-ракетоносцев противник никогда не будет знать, откуда ему следует ожидать нападения;

— вследствие того что атомная подводная лодка способна совершать под водой переходы практически неограниченной дальности, обнаружить и уничтожить ее можно лишь с большим трудом;

— разработка баллистической ракеты с ядерной головной частью, которую можно запускать с подводной лодки, находящейся в подводном положении, является идеальным решением проблемы.

В начале 1956 г. президент США одобрил планы создания морской стратегической ракетно-ядерной системы. При этом предусматривалось, что реализация всей программы будет проводиться в три этапа с наращиванием боевых возможностей как ракет, так и их носителей. Итогом каждого из этапов должны были стать подводная лодка и ракета, имеющие- лучшие боевые и эксплуатационные характеристики. Как потом выяснилось, это было дальновидное решение, позволяющее в короткие сроки обеспечить развертывание современного флота подводных ракетоносцев.

Система американского морского оружия стратегического назначения, названная «Поларис», сложилась из следующих ее основных элементов:

— атомной подводной лодки, которая представляла собой подвижную пусковую платформу;

— твердотопливной баллист ической ракеты;

— пусковой системы, которая способна запустить ракету с подводной лодки, находящейся в погруженном положении,

— системы управления запуском, обеспечивающей запуск ракеты в заданное время и в заданном месте;

— навигационной системы, обеспечивающей выход подводной лодки в тот пункт, откуда должен производиться запуск ракет;

— личного состава, необходимого для обслуживания и запуска ракет, а также для обслуживания других элементов всей системы:

— инфраструктуры, предназначенной для материально-технического обеспечения всех систем оружия и состоящей из стационарных баз и судов обеспечения;

— системы дальней связи с погруженными подводными лодками.

В 1956 г. в ВМС США создано управление специальных проектов, которому поручили руководить разработкой подводной ракетной системы (субмарины и боевого оснащения к ней). Оно же должно было отвечать за конечный результат. К концу этого года определились тактико-технические требования к системе, установлены оптимальные размеры ракеты, подводной лодки и ее ракетного отсека.

В 1957 т. появился окончательный вариант программы создания системы, ее испытаний и принятия на вооружение. Согласно этой программе, получившей название Fleet Ballistic Missile Program [FBMP], с учетом новизны ракетной системы «Поларис», включавшей саму ракету, подводную лодку, пусковую установку, системы навигации, боевого управления и связи, материально-технического обеспечения, обучение личного состава, все разработки были разбиты на ряд последовательных этапов.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Т-34 История танка
Т-34 История танка

По-видимому, именно в предельной простоте конструкции и кроется секрет популярности этой боевой машины и у танкистов, и у производственников. Это был русский танк, для русской армии и русской промышленности, максимально приспособленный к нашим условиям производства и эксплуатации. И воевать на нем могли только русские! Недаром же говорится: «Что русскому хорошо, то немцу — смерть». «Тридцатьчетверка» прощала то, чего не прощали, например, при всех их достоинствах, ленд-лизовские боевые машины. К ним нельзя было подойти с кувалдой и ломом, или вправить какую-нибудь деталь ударом сапога.Следует учитывать и еще одно обстоятельство. В сознании большинства людей танки Т-34 и Т-34-85 не разделяются. На последнем мы ворвались в Берлин и Прагу, он выпускался и после окончания войны, состоял на вооружении до середины 1970-х годов, поставлялся в десятки стран мира. В абсолютном большинстве случаев именно Т-34-85 стоит на постаментах. Ореол его славы распространился и на куда менее удачливого предшественника.Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Журнал «Бронеколлекция» , Михаил Борисович Барятинский

Военное дело, военная техника и вооружение
Катастрофы под водой
Катастрофы под водой

Контр-адмирал, кандидат технических наук. Родился на Дону в станице Милютинской в марте 1933 г. Окончил Высшее военно-РјРѕСЂСЃРєРѕРµ инженерное училище им. Дзержинского в Ленинграде в 1956 г. Тогда же получил назначение в экипаж первой атомной РїРѕРґРІРѕРґРЅРѕР№ лодки. Прошел путь РѕС' командира РіСЂСѓРїРїС‹ до начальника Технического управления Северного флота. На протяжении десяти лет занимался испытаниями атомных подводных лодок. Награжден 12 государственными наградами. Р' период службы на флоте занимал должности: Заместителя командира отдельной бригады атомных подводных лодок (1964-1970 гг.), Главного корабельного инженера-Заместителя начальника технического управления Северного флота(1970-1974 гг.), Заместителя Командующего флотилией атомных подводных лодок - Члена Военного Совета флотилии(1974-1978 гг.). Начальника технического управления Северного флота (1978-1983 гг.). С осени 1995 г. является членом-корреспондентом Международной Академии Р

Николай Григорьевич Мормуль

Публицистика / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное