Читаем Техника и вооружение 2005 05 полностью

Вертолет SH-BOF «Си Хок» из состава 3-й вертолетной аэ «Трезубцы» (HS-3 Tridents) завис над палубой «Энтерпрайза». в то время как двое моряков из команды авианосца крепят к нему контейнер с боеприпасами для переброски на АВМ «Джон Ф. Кеннеди». Атлантический океан. 23 апреля 2004 г.


Вертолет MH-60S из состава 6-й вертолетной аз боевого обеспечения «Чарджерс» осуществляет переброску грузов с быстроходного судна снабжения «Детройт» (АОЕ-4) на АВМА «Знтерпрайз». Октябрь 2003 г.


Его величество авианосец

Атомный многоцелевой авианосец «Энтерпрайз» (CVN-65 Enterprise),


Владимир Щербаков


В статье использованы фото ВМС и ВВС США

Продолжение.

Начало см. в «ТиВ» № 9-12/2004 г., № 2–4/2005 г.


«Танкерная война»


В разгар широко известной «танкерной войны» для защиты судоходства в район Персидского залива была направлена крупная группировка ВМС США. Она включала в себя до 25 кораблей и судов обеспечения, в том числе многоцелевой авианосец, крейсеры УРО, эсминцы УРО и фрегаты. Все силы организационно входили в 109-е оперативное соединение (ОС).

Для управления развернутой в райо!ie Персидского залива группировкой в сентябре 1987 г. было создано объединенное командование ВМС США на Среднем | Ближ!юм) Востоке во главе с контр-адмиралом Д. Бруксом, которому и было подчинено 109-е ОС (силы ВМС США в Персидском заливе). Кроме того, в Аравийском море находились корабли 70-го ОС {силы ВМС США в Аравийском море).

Основной задачей ВМС США в течение всего периода их пребывания в зоне военных действий была защита морских коммуникаций, решавшаяся путем конвоирования судов и обороны района судоходства. Персидский залив был поделен на три зоны — северную, центральную и восточную. За каждой из них закреплялись свои силы. В районе постоянно велась воздушная разведка, осуществлявшаяся силами палубной авиации и самолетами AWACS, действовавшими с военно-воздушной базы Эр- Рияд (Саудовская Аравия). Обработка всего массива поступавшей информации проводилась на штабном корабле «Ла Саль».


На этой фотографии запечатлей взлет ночью самолета F/A-18 «Хорнет» с палубы «Энтерпрайза». «Хорнет» приписан к 312-й истребительно-штурмовой аэ (VMFA-312, Корпус морской пехоты, ВВБ Бьюфорт, штат Южная Каролина). 25 ноября 1998 г., Персидский залив. Операция Southern Watch.


Задачи по сопровождению нефтеналивных танкеров, принадлежавших Кувейту и другим государствам, в районах Персидского залива на ротационной основе выполняло несколько американских авианосцев. В их числе побывал и герой нашего рассказа АВМА «Энтерпрайз», тринадцатая боевая служба которого проходила с апреля 1988 г. в составе АМГ под кодовым наименованием Foxtrot, маневрировавшей в водах Аравийского моря.

I апреля в международных водах на мине, выставленной иранскими ВМС, подорвался американский ФР УРО «Сэмюэл Б. Робертс» (Samuel В. Roberts, FFG-58). Данный инцидент способствовал серьезному ухудшению и без того сложных американо-иранских отношений. Учитывая сложившуюся обстановку, президент Соединенных Штатов Рональд Рейган решил перейти к активным действиям.


АВМА «Энтерпрайз» ошвартован у причала № 6 — нового двухъярусного причального сооружения, построенного на ВМБ Норфолк, штат Виргиния. — Большой Э- стал первым авианосцем американского флота, «опробовавшим» новый причал. ВМБ Норфолк, 2 сентября 2004 г.


Специалист по авиационному вооружению крепит систему лазерного наведения на 2000-фунтовую авиабомбу во время подготовки к вылету на боевое задание. 17 декабря 1998 г., Персидский залив. Операция Desert Fox.


Перейти на страницу:

Похожие книги

Охотник-убийца. Воспоминания оператора боевого дрона
Охотник-убийца. Воспоминания оператора боевого дрона

Мир меняется. И вместе с ним меняется война. Сегодня на поле боя выходят технологии, еще недавно считавшиеся уделом научной фантастики.Одна из самых наглядных сторон нового облика войны — БПЛА: беспилотные летательные аппараты или дроны. Бретт Великович был в числе первопроходцев операций с боевыми дронами. На страницах его книги разворачивается картина контрпартизанской войны войск США в Ираке и то, как по мере насыщения беспилотниками чаша весов стала клониться в пользу оккупантов. Автор был последней инстанцией, наделенной правом решать — жить цели или умереть.Великович предлагает беспрецедентный взгляд на удивительно сложный характер операций с беспилотниками и решения, лежащие в их основе. В захватывающих подробностях он рассказывает насыщенные событиями истории о самых секретных миссиях в самых горячих точках конфликта. В книге также можно найти хронику эволюции вооруженных сил США за последнее десятилетие и технологий, лежащих в ее основе.

Бретт Великович , Кристофер С. Стюарт

Биографии и Мемуары / Военное дело / Проза о войне / Современная русская и зарубежная проза / Военное дело, военная техника и вооружение
Битва за скорость
Битва за скорость

Борьба за господство в воздухе — это прежде всего ВОЙНА МОТОРОВ. Опыт Второй Мировой показал, что именно превосходство в скорости является решающим фактором в воздушном бою, а отставание СССР в моторостроении стало главной «ахиллесовой пятой» наших ВВС в Великой Отечественной войне. Вся история авиации есть ожесточенная БИТВА ЗА СКОРОСТЬ, а значит — за мощность авиадвигателей, по праву считающихся вершиной технологии и доказательством научно-технической состоятельности государства.Эта книга — первое серьезное исследование великой войны моторов, продолжавшейся весь XX век и определившей развитие авиапромышленности, — от первых поршневых двигателей до новейших газотурбинных, от неуклюжих «этажерок», летавших со скоростью мопеда, до гиперзвуковых стратосферных суперджетов последнего поколения. Будучи признанным авторитетом в области проектирования авиационных двигателей с более чем 40-летним стажем, автор лично участвовал в этой битве за скорость, а его книга не только в высшей степени компетентна, но еще и на редкость увлекательна, читаясь как захватывающий технотриллер.

Валерий Августинович , Валерий Георгиевич Августинович

Биографии и Мемуары / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Документальное
Катастрофы под водой
Катастрофы под водой

Контр-адмирал, кандидат технических наук. Родился на Дону в станице Милютинской в марте 1933 г. Окончил Высшее военно-РјРѕСЂСЃРєРѕРµ инженерное училище им. Дзержинского в Ленинграде в 1956 г. Тогда же получил назначение в экипаж первой атомной РїРѕРґРІРѕРґРЅРѕР№ лодки. Прошел путь РѕС' командира РіСЂСѓРїРїС‹ до начальника Технического управления Северного флота. На протяжении десяти лет занимался испытаниями атомных подводных лодок. Награжден 12 государственными наградами. Р' период службы на флоте занимал должности: Заместителя командира отдельной бригады атомных подводных лодок (1964-1970 гг.), Главного корабельного инженера-Заместителя начальника технического управления Северного флота(1970-1974 гг.), Заместителя Командующего флотилией атомных подводных лодок - Члена Военного Совета флотилии(1974-1978 гг.). Начальника технического управления Северного флота (1978-1983 гг.). С осени 1995 г. является членом-корреспондентом Международной Академии Р

Николай Григорьевич Мормуль

Публицистика / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное