Читаем Техника и вооружение 2005 06 полностью

Моряки в учебной атаке. На переднем плане — ручной пулемет ДП (с пламегасителем в походном положении), за ним — боец с СВТ-40 Iбез штыка).

Сравнительные характеристики винтовок СВТ-40 и обр. 1891/1930 г.
ВинтовкаСВТ-40Обр. 1891/1930 г.
ТипСамозаряднаяМагазинная
Калибр, мм7,627,62
Патрон7,62x53R (обр. 1908/30 г.)7.62X53R (обр. 1908/30 г.)
Масса со штыком, без патронов, кг4,34.25
Масса без штыка и патронов, кг3.853.86
Масса пустого магазина, кг0,28
Длина оружия со штыком, мм14651664
Длина оружия без штыка, мм12261141
Длина ствола, мм630730
Длина нарезной части ствола, мм555675
Нарезы4, правосторонние4, правосторонние
Начальная скорость пули, м/с840865
Длина прицельной линии, мм409616
Прицельная дальность, мм15002000
Дальность прямого выстрела, м375395
Емкость магазина, патронов105
Боевая скорострельность, высгр./мин10-12
Автомат и автоматическая винтовка

Крупнейший русский специалист- оружейник В.Г. Федоров, в целом положительно отзывавшийся о работах Токарева, писал в 1944 г.: В отношении количества самозарядных винтовок Красная Армия стояла к началу Второй мировой войны выше германской; к сожалению, качества СВТ, а также АВТ не соответствовали требованиям боевой обстановки. Еще до принятия СВТ на вооружение В.Г. Федоров и А.А. Благонравов указывали на причины, осложняющие создание эффективной автоматической винтовки (противоречие между наличием системы автоматики и ограничениями по весу, излишние мощность и масса патрона), а также па снижение роли огня винтовок на средних и больших дальностях при развитии ручных пулеметов.

Еще в 1939 г. В.Г. Федоров в своем труде «Эволюция стрелкового оружия» писал: «Ружейная техника ближайшего будущего стоит перед созданием малокалиберного автомата-карабина «Создание одного патрона с уменьшенной для винтовок и увеличенной для пистолетов-пулеметов прицельной дальностью решало бы задачу будущего оружия — легкого и компактного». Вопрос о новом патроне не снимался с повестки дня. Тот же Б.Л. Ванников вспоминал, как на заседании упомянутой комиссии Молотова в начале 1941 г. он высказывал мнение Наркомата о необходимости перехода на патрон иной геометрии и меньшего веса и размера.

Опыт войны подтвердил и проблемы автоматических винтовок, и то. что разрешить проблему индивидуального автоматического оружия позволит промежуточный патрон. С принятием промежуточного патрона обр. 1943 г развернули работы по созданию под него автомата, самозарядного карабина н ручного пулемета. Уже в апреле 11 >44 г. прошли испытания автоматы В.А. Дегтярева, Ф.В. Токарева. А.Н. (Дудаева. С.А. Коровина Заметим, что в конструкции опытного автомата Токарева проявились черты АВТ-40. хотя стоит признать, что этот автомат выбыл из конкурса среди первых.

В целом можно считать, что с 1944 г. дальнейших перспектив в нашей армии не было не только у СВТ. но и у любой другой винтовки или карабина под мощный винтовочный патрон (магазинный карабин обр. 1444 г. изначально принимался как временное решение до создания нового оружия). Исключение составляют снайперские винтовки, но это уже другая тема

Ударно-спусковой механизм винтовки Токарева:

21 — стебель затвора; 22 — курок: 23 — боевая пружина; 24 — направляющий стержень боевой пружины: 25 — ударник; 26 — спусковой крючок, 27 — спусковая рама; 28 — спусковая тяга; 29 — коромысло (шептало): 30 — спусковая скоба; 31 — автоматический предохранитель; 32 — разобщитель автоматического предохранителя; 33 — пружина автоматического предохранителя; 34 — предохранитель-переводчик; 35 — гнеток; 36 — пружина гнетка.

Оценка со стороны
Перейти на страницу:

Похожие книги

Битва за скорость
Битва за скорость

Борьба за господство в воздухе — это прежде всего ВОЙНА МОТОРОВ. Опыт Второй Мировой показал, что именно превосходство в скорости является решающим фактором в воздушном бою, а отставание СССР в моторостроении стало главной «ахиллесовой пятой» наших ВВС в Великой Отечественной войне. Вся история авиации есть ожесточенная БИТВА ЗА СКОРОСТЬ, а значит — за мощность авиадвигателей, по праву считающихся вершиной технологии и доказательством научно-технической состоятельности государства.Эта книга — первое серьезное исследование великой войны моторов, продолжавшейся весь XX век и определившей развитие авиапромышленности, — от первых поршневых двигателей до новейших газотурбинных, от неуклюжих «этажерок», летавших со скоростью мопеда, до гиперзвуковых стратосферных суперджетов последнего поколения. Будучи признанным авторитетом в области проектирования авиационных двигателей с более чем 40-летним стажем, автор лично участвовал в этой битве за скорость, а его книга не только в высшей степени компетентна, но еще и на редкость увлекательна, читаясь как захватывающий технотриллер.

Валерий Августинович , Валерий Георгиевич Августинович

Биографии и Мемуары / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Документальное