Читаем Техника и вооружение 2005 06 полностью

Разработка ракеты Х-25, развернутая в бытность главным конструктором КБ «Звезда» Ю.К. Королева, завершилась под руководством Виктора Никифоровича Бугайского, занявшего в 1973 г. эту должность. На протяжении многих десятилетий жизненный пуп. Бугайского был связан со знаменитым авиаконструктором Сергеем Владимировичем Ильюшиным, с должности первого заместителя которого Виктор Никифорович ушел на также весьма значимый пост в организацию известного конструктора ракетной техники Владимира Николаевича Челомея.

Огромный технический опыт и обширные профессиональные связи, приобретенные Бугайским за годы работы в ведущих КБ авиационной и ракетной отраслей, были, несомненно, ценным приобретением для относительно скромной калиниградской организации. Освободившись от положения «вечного зама», Бугайский полностью раскрыл свои способности к инициативной самостоятельной деятельности как главы «фирмы», В годы его руководства с созданием Х-25М удалось не только успешно завершить линию унифицированных ракет, начатую Х-66, но и развернуть работы по принципиально новым ракетам Х-31 и Х-35, определившим дальнейшие перспективы развития предприятия.

Окончание следует

<p>Самозарядная винтовка Токарева</p>

Семен Федосеев

Самозарядная винтовка Токарева заслужила в нашей оружейной, исторической и мемуарной литературе весьма противоречивые отзывы С одной стороны, ее традиционно считают малонадежной, громоздкой, чувствительной к загрязнению, объясняя этим отказ от этой винтовки в дальнейшем, порой даже пытаясь вплести ее недостатки в цепь объяснений неудач первого периода войны. С другой стороны, ряд специалистов, историков и пользователей оставил об СВГ положительные отзывы

Рождение СВТ

Идея автоматической винтовки как основного н наиболее массового вооружения армии занимала умы военных с начала XX века и. несмотря на ряд неудач. периодически возрождалась к жизни, видоизменяясь по мере общего развития вооружений. В России работы над автоматической винтовкой прервала Первая мировая война (в 1914 г. уже были определены образцы для войсковых испытаний — 6.5-мм Федорова и 7,62-мм Токарева и Браунинга), а в СССР эти работы возобновили в 1920-е гг. В 1930 г. установили, что винтовка должна иметь неподвижный ствол, и конструкторы сосредоточились на системах с газовым двигателем автоматики.

В 1930 г. среди прочих модернизированных образцов приняли магазинную винтовку обр. 1891 /1930 г. и в очередной раз продлили карьеру 7,62-мм винтовочного патрона обр.1908 г. А уже в 1931 г. к войсковым испытаниям подготовили самозарядную винтовку Дегтярева (юр. 1930 г, но довести ее до серии так и не удалось, как. впрочем, и автоматическую винтовку Симонова обр 1931 г.

Бывший казачий офицер Федор Васильевич Токарев (1871–1968) имел давний опыт работы над автоматическими винтовками: свой первый проект он представил еще в октябре 1908 г. Работу над системой, которой наконец предстояло попасть на вооружение, Токарев начал в 1432 г. Небольшой серией был выпушен его самозарядный карабин обр.1935 г… но официально на вооружение приняли автоматическую винтовку Симонова обр. 1936 г. АВС. ее серийное производство наладил Ижевский оружейный завод (опытное производство началось в 1934 г). Правда, основным для АВС-36 считался огонь одиночными выстрелами. Опыт показывал, что при легком стволе, небольшой массе всего оружия и мощном винтовочном патроне кучность автоматической стрельбы оказывалась неважной, ствол быстро перегревался, и баллистические характеристики оружия снижались. Работы продолжили над самозарядной винтовкой.

С того времени Ф.В. Токарев и С.П. Симонов стали основными конкурентами в создании новой винтовки. На стороне Симонова, ученика Федорова и Дегтярева, была более высокая культура конструирования. Токарев же брал, пожалуй. своим опытом и определенным авторитетом. Его стилю работы было свойственно вносить постоянные, иногда кардинальные изменения, не доведя даже испытываемой в данное время системы. Тем не менее конструкцию самозарядной винтовки Токарев довел. Разумеется, не в одиночку: в работе участвовали инженер-конструктор Н.Ф. Васильев, старший мастер А.В. Калинин. техник-конструктор М.В. Чурочкин, а также механики Н.В. Костромин и АД. Тихонов, слесарь-сборщик М.М. Промышляев.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Битва за скорость
Битва за скорость

Борьба за господство в воздухе — это прежде всего ВОЙНА МОТОРОВ. Опыт Второй Мировой показал, что именно превосходство в скорости является решающим фактором в воздушном бою, а отставание СССР в моторостроении стало главной «ахиллесовой пятой» наших ВВС в Великой Отечественной войне. Вся история авиации есть ожесточенная БИТВА ЗА СКОРОСТЬ, а значит — за мощность авиадвигателей, по праву считающихся вершиной технологии и доказательством научно-технической состоятельности государства.Эта книга — первое серьезное исследование великой войны моторов, продолжавшейся весь XX век и определившей развитие авиапромышленности, — от первых поршневых двигателей до новейших газотурбинных, от неуклюжих «этажерок», летавших со скоростью мопеда, до гиперзвуковых стратосферных суперджетов последнего поколения. Будучи признанным авторитетом в области проектирования авиационных двигателей с более чем 40-летним стажем, автор лично участвовал в этой битве за скорость, а его книга не только в высшей степени компетентна, но еще и на редкость увлекательна, читаясь как захватывающий технотриллер.

Валерий Августинович , Валерий Георгиевич Августинович

Биографии и Мемуары / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Документальное