Техника и вооружение 2006 01

Автомобиль многоцелевого назначения «Урал-432009» с бронированными кабиной и моторным отсеком.

Автомобиль многоцелевого назначения КамАЗ-43501.

Автомобиль многоцелевого назначения КамАЗ-43261.

Несколько слов о конкурентоспособности. Борьба на международном рынке армейских автомобилей в последнее время идет довольно жесткая. Здесь с каждым годом появляются все новые и новые производители со своей продукцией. Все труднее становится удерживаться на нем даже таким признанным лидерам автостроения, как Германия или США. Кстати, в области армейских грузовиков американцы за последние годы заметно утратили лидирующие позиции на рынке, уступив их России и Чехии. А вот отечественные КамАЗы все чаще можно встретить в камуфлированной окраске на дорогах стран, где раньше, кроме автомобилей с клеймом «Made in USA», ничего не признавалось. Конечно, этому во многом способствовали и победы российской команды на престижных ралли «Париж- Дакар», но и не только там. Часто армейские грузовики из различных стран сходились в поединках на трассах тендеров, устраиваемых потенциальным покупателем. И здесь снова были на высоте КамАЗы и «Уралы». Некоторые из них даже неоднократно вытаскивали на буксире своих западных конкурентов из болот или барханов. Сейчас военные автомобили, выпущенные в России, колесят по дорогам Азии, Африки, Европы и Америки. Кто знает, возможно, скоро они доберутся и до Австралии и будут разъезжать солдаты австралийской армии на «Уралах» и КамАЗах. А распространение российских машин в мире говорит просто о том, что новые разработки российского автопрома проводятся в соответствии с самыми высокими требованиями времени и полностью им отвечают.

Скоро эти АТМЗ-4,5 уступят место в парках новым машинам.

КамАЗ-6350 одинаково уверенно чувствует себя и на дороге, и вне ее.

КамАЗ-43501 может десантироваться парашютным способом.

«Урал-4320-Б» с бронированной кабиной.

На выставках IDEX российские КамАЗы всегда привлекают внимание специалистов.

Международная аэрокосмическая и морская выставка LIMA-2005

Малайзия, 6-11 декабря 2005 г.

Фоторепортаж В. Щербакова.

Материал предоставлен журналом «Обозрение армии и флота».

Персонал полетной палубы заводит истребитель F-14, приписанный к 211-й иаэ «Чекмэйтс», на паровую катапульту. Операция Iraqi Freedom. Персидский залив, 8 января 2003 г.

Старшина-специалист направляет самолет ДРЛО Е-2С «Хокай» для занятия назначенного места на палубе АВМА «Энтерпрайз». Самолет приписан к 120-й аз ДРЛО «Грейхокс» (IAW-120, Carrier Airborne Early Warning Squadron One Two Zero, Greyhawks, или «Серые ястребы»). Атлантический океан, 19 апреля 2004 г.

Старшина авиационной боцманской команды 3 класса (Aviation Boatswain's Mate 3rd Class) отбегает за линию безопасности после того, как закрепил на катапульте F/A-18 из состава 312-й ишаз «Чекербоардс» Корпуса морской пехоты США (Checkerboards, Marine Fighter Attack Squadron Three One Two, 1FMA-312). ABM А «Энтерпрайз».

Красное море, 2 февраля 2004 г.

Его величество авианосец

Атомный многоцелевой авианосец «Энтерпрайз» (CVN-65 Enterprise)

Владимир Щербаков

Продолжение.

Начало см. в «ТиВ» № 9-12/2004 г., № 2–6,8, 10, 11/2005 г.

В статье использованы фото ВМС и ВВС США

Встреча двух миров