Читаем Техника и вооружение 2006 01 полностью

«Энтерпрайз» — одно из немногочисленных героических имен кораблей за всю историю Соединенных Штатов Америки. Да и не только кораблей. Поэтому нет ничего удивительного в том, что название для космического звездолета, героя телесериала «Звездный путь» (Star Trek), было выбрано именно это — «Энтерпрайз».

Быстроходное судно снабжения «Детройт» (USS Detroit, АОЕ-4) следует по правому борту АВМА «Энтерпрайз». Ранним утром 10 января 2004 г. в водах Персидского залива идет обычная процедура передачи грузов на ходу. Операция Iraqi Freedom.

В марте 2002 г. на студии «Юнайтед Парамаунт Нетуорк» (United Paramount Network) шла съемка очередного сезона данного телесериала. Однако обычная работа не стала руги ной благодаря задуманной и реализованной PR-акции.

Руководство телекомпании при поддержке командования ВМС США решило наградить трех наиболее отличившихся в предшествующем году моряков из экипажа АВМА «Энтерпрайз». Старшина-техник I класса по авиационному электронному оборудованию Роберт С. Пикеринг (Aviation Electronics Technician I s ' Class Robert S. Pickering), старшина 2 класса по авиационному электронному оборудованию Тимоти Дж. Уиттингтон (Aviation Electronics Mate 2"" Class Timothy J. Whittington) и матрос 3 класса — специалист по личному составу Сара Э. Пиццо (Personnelman 3,d Class Sarah E. Pizzo), ставшие в 2001 г. лучшими «Старшим моряком», «Младшим моряком» и «Блю Джэкет» авианосца «Энтерпрайз», получили возможность принять непосредственное участие в съемках очередной серии «Звездного пути».

Эмоции у американских моряков били через край. По крайней мере, это видно из следующих их слов.

Сара Пиццо: «Я была чрезвычайно потрясена. Для меня большая честь быть здесь. Я получила грандиозную возможность представлять авианосец «Энтерпрайз» и его почти три тысячи моряков команды».

Тимоти Уитгинггон: «Вначале я был просто шокирован. Я не мог поверить в то, что это происходит. Я позвонил всем моим родственникам и друзьям. Они мне не поверили, поэтому пришлось взять фотографии и показать всем им в качестве доказательства».

Матросы «Энтерпрайза» и актеры сериала «Звездный путь» на борту американского атомохода. 28 февраля 2002 г. Слева направо: Коннер Триннир — исполнитель роли главного инженера звездолета Чарльза «Трипа» Такера III; старшина — техник 1 класса по авиационному электронному оборудованию Роберт С. Пикеринг («Матрос года»); матрос 3 класса — специалист по личному составу Сара Э. Пиццо («Служащий года»); старшина 2 класса по авиационному электронному оборудованию Тимоти Дж. Уиттингтон («Молодой матрос года») и Скотт Бакула — исполнитель роли капитана звездолета.

Идея связать таким образом два «Энтерпрайза», настоящий и «киношный» космический, родилась у телевизионщиков сразу же после того, как было принято решение о съемках очередного сезона телесериала. Все формальности были улажены с офицером по связям с общественностыо АВМА «Энтерпрайз» в течение месяца. Причем надо особо отметить, что это не первый и не единственный случай взаимодействия команды телесериала «Зведный путь» с командой АВМА «Энтерпрайз». На авианосец постоянно отправлялись и отправляются кассеты и DVD с новыми сериями, а моряки взамен даря телевизионщикам различные сувениры с символикой легендарного корабля и т. п.

По словам актера Скотта Бакулы (Scott Bakula), исполнителя роли командира космического крейсера капитана Джонатана Арчера (Captain Jonathan Archer), «налицо явная связь между нашим «Энтерпрайзом» и реальным американским кораблем, носящим это знаменитое имя. По моему мнению, мы достойно продолжаем традиции американского флота. И я искренне верю в то, что первый космический корабль, который направится в район дальнего космоса, будет носить имя «Энтерпрайз». Видимо, актер говорил от чистого сердца, поскольку его отец проходил службу в ВМС США в качестве морского летчика.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Чудо-оружие люфтваффе
Чудо-оружие люфтваффе

«Мое внимание было привлечено необычайной картиной: на большом самолете сидит сверху маленький самолет. Я в недоумении: как это один самолет сумел сесть на другой? Смотрю, что будет дальше. Эти два сцепившихся самолета стали пикировать прямо на нас. Вдруг верхний самолет взмывает в небеса, а нижний, большой, штопором летит вниз. Долетел до земли, и тут раздался взрыв такой силы, что у меня в глазах замелькали миллионы разноцветных блесток. Образовалась здоровенная воронка, мой дом мог бы войти в нее». Это впечатления одного из советских офицеров от применения немцами своего «чудо-оружия» в марте 1945 года.Так уж сложилось, что изданий, посвященных операциям советских, союзных и немецких военно-воздушных сил весной 1945 года, прак тически нет. Порой складывается впечатление, что после Курской битвы и «сталинских ударов» 1944 года немецкой авиации уже не существовало и описывать там попросту нечего. Между тем некоторые воздушные сражения последних месяцев войны не уступали по масштабам той же Курской дуге. А по количеству новой техники и необычных тактических приемов они даже превосходили былые битвы. Именно весной 1945 года, пытаясь оттянуть свой крах, нацистское руководство бросило в бой весь имевшийся у него арсенал новейшего оружия: реактивные самолеты, управляемые бомбы, ракеты «воздух – воздух» и др. В данной работе собраны и систематизированы имеющиеся сведения о наиболее значимых операциях нацистской авиации последнего этапа войны, начиная с 1 марта 1945 года. Особое внимание уделено ударным комплексам «Мистел».

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Ян Леонидович Чумаков

Публицистика / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное