Техника и вооружение 2006 01

1 — торпедные аппараты 533-мм; 2 — торпедные аппараты 400-мм; 3 — входной люк 1-го отсека: 4 — носовой аварийно-спасательный буй: 5 — боевая рубка; 6 — выдвижные устройства; 7 — ракетные шахты БР Р-15 комплекса Д-3; 8 — баллоны воздуха высокого давления: 9 — входной люк 8-го отсека; 10 — запасные торпеды 400-мм: 11 — кормовой торпедный отсек; 12, 13. 14, 15 — энергетические отсеки; 16 — ракетный отсек; 17 — центральный пост; 18 — жилой отсек; 19 — аккумуляторная батарея;

Основные характеристики ракеты Р-15 комплекса Д-3

Стартовая масса, кг:
— ракеты	18500
— ракеты со стартовыми двигателями	21500-22000
Габаритные размеры, м:
— длина ракеты	15,1-15,5
— диаметр	1,4–1,56
— размах стабилизаторов	2.8
Тип двигательной установки	Пятикамерный ЖРД
Скорость полета макс., км/ч	5000
Тип системы управления	Инерциальная
Максимальная дальность стрельбы, км	900-1100(1000)
Тип специальной головной части	Ядерная, моноблочная
Органы управления и стабилизации	Четыре поворотные камеры двигателя и аэродинамические стабилизаторы
Тип старта	Из ШПУ с помощью стартового двигателя
Условия боевого применения БРПЛ по глубине старта	Надводное позиционно-стрельбовое положение
Время пуска одной ракеты, с	90
Время залпа из трех ракет, мин	5
Тип подводной лодки (проект)	639/В-629
Количество ракет на лодке	3/1

В носовой оконечности легкого корпуса размещались излучатели гидроакустической станции. 1 — й и 8-й отсеки оборудовались входными люками. В нижней части 2-го (жилого) отсека находилась аккумуляторная батарея. В кормовой части между легким и прочным корпусом размещались баллоны воздуха высокого давления. В носовой части корпуса уста на вливались четыре 533-мм и два 400-мм торпедных аппарата. Еще два 400-мм торпедных аппарата и запасные торпеды располагались в кормовом торпедном отсеке.

Двухкорпусную подводную лодку проекта 639 (6000 т) следует отнести ко второму поколению атомоходов. Помимо перехода силовой энергосети АПЛ на переменный трехфазный ток был обоснован и переход на значительно больший диаметр прочного корпуса, начаты работы по высокопрочной стали марки, повышены параметры воздуха высокого давления и т. п. «Албакоровская» форма носовой оконечности свидетельствовала о том, что пуск ракет из позиционного положения рассматривался, скорее всего, как основной.

И все же наиболее серьезные проблемы возникли с ракетным вооружением. Необходимость обеспечения взрывостойкости ракет потребовала пойти на раздельное хранение самих ракет в шахтах и компонентов их топлива в специальных цистернах. Заправка ракет высокотоксичными компонентами топлива должна была производиться непосредственно перед пуском. СКБ-143 взялось за создание оборудования для этой опасной в условиях замкнутого объема прочного корпуса подводной лодки операции. Время заправки трех ракет устанавливалось около 2 (до 3) ч, время пуска одной ракеты — 1,5 мин, залпа из трех ракет — 5 мин.

Эскизный проект данной лодки закончили в ноябре 1957 г., а весной следующего года он был рекомендован Управлением кораблестроения ВМФ к дальнейшей разработке. В 1961–1965 гг. планировалось построить 10 лодок проекта 639 на заводе № 402 в Северодвинске. Однако на стадии технического проектирования работы были остановлены в связи с принятием 3 декабря 1958 г. решения о прекращении разработки ракетного комплекса Д-3. Соответственно завершилось и проектирование подводной лодки проекта 639.

Пусковая установка СМ-73 на ПЛАРБ проекта 639