Техника и вооружение 2006 05

Примерно в 1995 г. в японской печати появились сообщения о решении руководства Китая возобновить работы по этому плану и стремлении построить два авианесущих корабля в течение 10 лет начиная с 1996 г. В ряде источников утверждалось, что план, предполагавший изначально постройку двух кораблей, будет скорректирован в сторону увеличения их числа до трех. По мере спуска на воду готовые авианосцы будут вводиться в строй трех флотов для придания им тем самым большей оперативности, мобильности в развертывании, повышения возможности в выполнении различных задач.

В 1995 г. Франция вела предварительные переговоры с рядом государств (в том числе с Китаем) о продаже авианосца «Клемансо» (водоизмещение 32780 т) после вывода его из состава ВМС Франции в 2000 г. К этому времени, по сообщению некоторых источников, КНР планировала постройку двух авианосцев водоизмещением по 48000 т, каждый из которых moi мести по 28 палубных самолетов. В сентябре 1996 т. высокопоставленная делегация китайских военных посетила Францию н Италию как раз для обсуждения возможности приобретения у этих стран авианосца.

Испанская фирма «Эмпресса Насьональ Базан» после успешного строительства в Эль-Ферроле отечественного авианосца «Принц Астурийский» (водоизмещение 16200 т), разработки и постройки по заказу Таиланда авианосца «Чакри Наруибат» (полное водоизмещение 11485 т) обратила свое внимание на нуждавшийся в кораблях такого назначения Китай. В 1995 г. фирма предложила ВМС Китая два проекта авианосцев, проработка которых закончилась в 1994 г.

Французский авианосец «Клемансо».

Палубная надстройка американского авианосца «Рейнджер».

Корабль проекта SAC-200 с угловой палубой имел расчетное водоизмещение 23000 т, на нем предполагалось базирование 21 самолета с нормальным взлетом и посадкой и четырех вертолетов. Для взлета самолетов предусматривалась установка двух паровых катапульт. В рамках другого проекта был разработан авианосец с расчетным водоизмещением 25000 т. Согласно заявлению фирмы первый корабль любого варианта мог быть поставлен через пять лет после заключения контракта. Фирма предлагала Китаю модернизировать судостроительный завод в Даляне и строить на нем авианесущие корабли по испанским проектам.

В 1995 г. глава фирмы «Эмиресса Насьональ Базам» побывал в Китае и провел переговоры по вопросам подряда на строительство. Позднее представители китайской стороны посещали вышеупомянутый авианосец Таиланда, имея вполне конкретные цели ознакомления и установления возможности покупки корабля но более низкой цене, используя экономические трудности, испытываемые Таиландом в тот момент.

Согласно данным ряда источников, ВМС Китая тяготели к приобретению авианосца водоизмещением 40000 т, т. е. к авианесущему кораблю типа «Адмирал Горшков», который в настоящее время передан ВМС Индии.

В январе 1996 г. политическое руководство КНР приняло решение об ускорении программы создания авианосца с соответствующим выделением на эти цели нескольких миллиардов долларов. В 1996 г. на программу строительства собственного авианосца было выделено 4 млрд. долл. Соблюдение заданного срока спуска головного корабля на воду (2000 г.) оказалось невозможным в связи с отсутствием опыта проектирования, постройки и эксплуатации таких кораблей, технических наработок в области создания катапульт, аэрофинишеров и самолетов с укороченными взлетом и посадкой. Похожая ситуация в свое время возникла и в России.

Поэтому было принято решение о реализации программы в два этапа. На первом этапе для ускорения проектировочных работ и изучения зарубежного опыта в этой области Китай осуществил закупку нескольких авианосцев, выведенных из боевого состава флотов различных стран.

В октябре 2001 г. британский авианосец «Арк Ронял» в Портсмуте посетил с «миссией доброй воли» китайский вице-адмирал By Фучун. Торжественность события была несколько омрачена тем, что при вступлении вице-адмирала на борт корабля на нем ошибочно подняли флаг Тайваня, за что руководство Королевского флота Великобритании официально извинилось перед китайской делегацией.

Авианосец «Мельбурн».

Австралийский авианосец «Мельбурн»

Первой «ласточкой» стал купленный китайцами в 1994 г. за 1,4 млн. долл. в качестве металлолома австралийский авианосец «Мельбурн» 1*, который был отбуксирован в Южный Китай, где в 1991 г. был разделан, и его фрагменты активно использовались техническими специалистами для изучения особенностей конструкции.

1* Австралия в 1949 г. приобрела у Великобритании недостроенный авианосец класса «Колоссус», который в 1955 г вошел в состав ВМС Австралии под названием «Мельбурн».

Тяжелый авианесущий крейсер «Минск».

Тяжелый авианесущий крейсер «Минск»