Читаем Техника и вооружение 2006 09 полностью

Основное место в центре отведено под два больших, с диагональю 60 дюймов (около 152,4 см), цветных экрана, на которых в режиме реального времени отображаются все необходимые сведения об окружающей обстановке: надводные, подводные и воздушные цели на достаточно огромной площади — зоны ответственности авианосной группы. Так, например, когда «Энтерпрайз» находился в водах Персидского залива, на этих самых экранах отображения обстановки можно было найти любую обнаруженную надводную, подводную и воздушную цель (как военную, так и гражданскую), находившуюся в пределах акватории Индийского океана, ограниченной Африканским Рогом, побережьем Ирака и западным побережьем Индии, Чтобы лучше понять всю грандиозность вышеописанной ситуации, просто возьмите и взгляните на географическую карту данного района.

Именно в данный центр TFCC стекается вся информация об окружающей обстановке. Фактически, если авианосная группа во главе с АВМА «Энтерпрайз» — это «тело», то центр TFCC — это «мозг» и «нервный центр», получающий в непрерывном режиме огромный поток различной информации.

«Постоянный поток дат (ых такт и — ческою и стратегического характера позволяет нашим дежурным операторам формировать достаточно полную картину текущей обстановки», — отмечал главный старшина — специалист оперативной боевой части Крис О'Брайен (Senior Chief Operations Specialist (SW) Chris O'Brien), занимавший в то время должность «старшего» главного старшины данного центра управления.

При этом на центр TFCC работают все входящие в состав авианосной группы надводные корабли, подводные лодки и суда обеспечения. Особый вклад, естественно, вносят оснащенные многофункциональной боевой системой «Иджис» крейсера УРО типа «Тикондерога» — в 2003 г. это были крейсера УРО «Геттисберг» (USS Gettysburg) и «Филиппайн Си» (USS Philippine Sea). Данная система, как известно, включает в себя достаточно мощные фазированные антенные решетки и аппаратуру обработки и анализа данных. При этом информацию по обнаруженным целям с боевых постов крейсеров и авианосца передают также по линиям спутниковой системы связи и на береговые командные пункты, центры управления, а также отдельным потребителям. Таким образом, любой командир союзных сил, находящийся в зоне от ветственности авианосной группы (Area of responsibility, или AOR), получает полную и всеобьемлющую картину окружающей обстановки.

Во время крупного авианалета, совершенного на иракские объекты 23 ноября 2003 г. самолетами авианосной авиации и военно-воздушных сил, центр управления TFCC авианосца «Энтерпрайз» полностью отслеживал текущую обстановку и в режиме реального масштаба времени транслировал данные в штаб 5-го (оперативного) флота ВМС США в Бахрейне, а также командиру и штабу военно-воздушной группы Объединенной группировки вооруженных сил в зоне Залива (Combined Forces Air Component Commander, или CFACC), находившихся в городе Доха, столице Катара. Руководил работой центра в то время коммандер Боб Капцио (Cmdr. Bob Kapcio), флагманский оперативный офицер авианосной группы «Энтерпрайза».

По словам командования корабля, во время завершившихся в начале 2003 г. ремонта и модернизации «Энтерпрайза» на работы по переоборудованию центра TFCC авианосца и оснащение его самым совершенным оборудованием было израсходовано несколько миллионов долларов. В результате центр TFCC на «Энтерпрайзе» в то время стал наиболее мощным и совершенным среди всех боевых единиц ВМС США. Как утверждают американские адмиралы, «Энтерпрайз» и его группа могут контролировать территорию, по площади сравнимую с самими Соединенными Штатами.

Среди прочего на корабле была оборудована сверхвысокозащищенная линия связи с возможностью высокоскоростного и безопасного выхода в Internet, а также современная система связи. О возможностях корабельного центра по отображению информации можно судить, например, потому, что на каждый из вышеописанных 60-дюймовых экранов может выводи ться «кусок» из назначенной авианосной группе зоны ответственности площадью всего 10 квадратных футов (один фут равен 0,3048 м). Несущие вахту специалисты оперативной боевой части отвечают каждый за свои отдельные участки — освещения и анализа либо надводной, либо подводной, либо же воздушной обстановки, а также и др. Режим несения вахты — шесть часов в сутки.

Только что вышедший из ремонта ЭМ УРО «Коул» выходит в море после достаточно длительного перерыва, связанного с его ремонтом. Паскагула, штат Миссисипи. 19 апреля 2002 г.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Танковый прорыв. Советские танки в боях, 1937–1942 гг.
Танковый прорыв. Советские танки в боях, 1937–1942 гг.

Великий Советский Союз состоялся как танковая держава. Именно в СССР был создан лучший танк Второй Мировой войны. Именно здесь родилась теория глубокой операции – опирающегося на танки механизированного наступления вглубь обороны противника. Именно в Советской России в начале 30-х годов прошлого века появились первые бронетанковые соединения, предназначенные не для усиления пехоты, а для самостоятельных действий, что превращало танк из тактического средства – в стратегический, определяющий фактор современной войны. Недаром главным символом советской военной мощи стали наши ИСы и «тридцатьчетверки», победно попирающие гусеницами берлинские мостовые… В этой книге собраны лучшие работы ведущих современных авторов, посвященные истории развития и боевого применения советских танков – от первых танковых боев в Испании до грандиозных сражений под Москвой и на Курской дуге, от катастрофы 1941 года до Дня Победы.

Алексей Валерьевич Исаев , Алексей Мастерков , Евгений Дриг , Иван Всеволодович Кошкин , Михаил Николаевич Cвирин

Военная документалистика и аналитика / История / Военное дело, военная техника и вооружение
Неизвестный Лавочкин
Неизвестный Лавочкин

Легендарные самолеты Героя Социалистического Труда С.А. Лавочкина по праву считаются одним из символов Победы. Хотя его первенец ЛаГГ-3 оказался откровенно неудачным, «заслужив» прозвище «лакированный гарантированный гроб», установка нового мотора и усовершенствование конструкции буквально преобразили эту тяжелую неповоротливую машину, превратив в лучший истребитель Великой Отечественной – прославленные Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7 сначала перехватили у немцев господство в воздухе, а затем и сломали хребет Люфтваффе. Именно на этих самолетах воевали двое из пяти лучших советских асов, а Иван Кожедуб первым сбил новейший реактивный Me.262. Именно Лавочкин стоял у истоков советской реактивной авиации – это его истребители первыми преодолели сверхзвуковой, а межконтинентальная крылатая ракета «Буря» – и тепловой барьер. Это в его ОКБ были созданы и первые отечественные беспилотники, и зенитные управляемые ракеты, прикрывавшие Москву в разгар холодной войны.Прорывая завесу тотальной секретности, многие десятилетия окружавшую проекты Лавочкина, эта книга по крупицам восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора и подлинную историю его авиашедевров.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы