Читаем Техника и вооружение 2006 12 полностью

Министр радиопромышленности СССР В.Д. Калмыков, ранее сетовавший при встречах с руководителями «сто восьмого»: «Единственное, что вы действительно хорошо умеете делать, — это создавать помехи работе министерства!», — теперь при встрече с руководителями главка, института и его калужского филиала улыбался, поздравлял с удачей.

В списке закрытых работ, выдвинутых в 1976 г На соискание Государственнй премии СССР в области науки и техники, оказалась и)та оперативная работа «сто восьмого» и его филиала. Члены спец. секции № 3 Комитета но Государственным премиям проявили на этот раз редкостное единодушие, результаты тайного голосования были положительными. В 1977 г., когда серийные поставки изделия «Смальта» уже начались, лауреатом Государственной премии СССР стал Александр Алексеевич Зиничев, к тому времени ставший главным инженером «сто восьмого». Звания лауреатов Государственной премии была удостоена и целая группа сотрудников калужского филиала, обеспечивавших выполнение заказа: А.С. Русаков, Е.С. Качанов, Л В. Козьмин, П.С. Бачковский, А.Г. Гальченков (7).

«За успешную организацию боевого применения средств РЭП», и, в частности, станции помех «Смальта», «руководители авиационного отряда полковники Малахов А.Т. и Зарубин В.Ф. были награждены орденом Красной Звезды» [12].

Приведу отрывок из сохранившейся служебной характеристики директора «стовосьмого» Ю Н. Мажорова, подготовленной для его представления к очередному воинскому званию генерал- лейтенанта и подписанной начальником 5-го Главного Управления Министерства радиопромышленности СССР И.Л. Есиковым и секретарем Бауманского РК КПСС Л.Н. Худорожковой в декабре 1975 г. Вот его текст: «…является автором нового эффективного способа радиопротиводействия, реализованного в станции «Смальта», работа которой получила высокую оценку со стороны Министерства обороны». Правда, представление это не вышло за пределы Министерства радиопромышленности; новый министр П.С. Плешаков пристально следил за продвижением своих подчиненных и до ему одному ведомого момента хода таким представлениям не давал.

Прибывшая с боевых позиций Ближнего Востока аппаратура ушла на наши дальние полигоны — работать с отечественными комплексами в направлении повышения их помехозащищенности. Поначалу эффект был таким же, как и при работе' по «Хокам». Ракеты также «сходили с траектории», закручивались, а одна из-за больших перегрузок при резких поворотах даже разломилась пополам. Как-то главный конструктор ЗРК, присоединившись к сидящим за столом специалистам «сто восьмого», сказал: «Вот ведь фитюлька какая! (Имелась в виду аппаратура «Смальта». — Ю Е). А превратила в груду металла такое произведение искусства! Ладно, будем думать, а сейчас хоть накормите меня!»

На этом этапе задача была иной: надо найти противоядие от такого рода помех — на случай, если у наших вероятных противников появится что-нибудь подобное.

А что делалось в самом «сто восьмом»?

В кабинете главного инженера «сто восьмого» Л.А. Зипичева сидел высокий гость- Главком ВВС Герой Советского Союза маршал авиации Павел Степанович Кутахов. Мирно начавшийся разговор быстро накалялся: спорили-то не по пустякам, а по вопросам принципиального характера — о путях дальнейшего развития средств радиоэлектронной борьбы в авиации.

— Должно быть так: новый самолет- новая радиоавионика, новая система радиоэлектронной защиты, — настаивал Кутахов.

— Тогда никаких сил не только «сто восьмого», но и отрасли в целом не хватит, — возражал Зиничев. — Сколько у нас главных конструкторов самолетов, сколько идет новых разработок! Мы создали систему базовых конструкции унифицированных блоков аппаратуры, серии литеров станций — по диапазонам несущих частот. Это позволяет повысить серийность блоков, а следовательно, снизить стоимость изделий. Наша аппаратура в производстве дешевле американской, и только это позволяет нам обеспечивать нашу армию техникой радиоэлектронной борьбы.

Кутахов настаивал на своем. Он ведь и приехал сюда для того, чтобы повлиять на этих строптивых представителей промышленности. Зиничев не отступал от своей линии: он отстаивал не личную позицию, а мнение головного НИИ, а значит, и отрасли в целом Кутахов разочарованно поднялся. У него, правда, был в запасе еще один рычаг воздействия на главного инженера «сто восьмого». Зиничев носил погоны авиационного полковника. Он закончил Военно-воздушную инженерную академию им. проф. Н.Е. Жуковского, потом — превратности судьбы! засиделся в капитанах, но к этому времени уже наверстывал упущенное.

— Этих двух полковников, — для большей определенности Кутахов указал сопровождавшему его генералу на хозяина кабинета и на присутствовавшего при разговоре начальника сектора (отделения института), ведущего авиационную тематику, преемника Зипичева на его прежнем посту, — этих двух полковников из армии надо уволить.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Боевые машины пехоты НАТО: «Мардер», «Брэдли», «Уорриор»
Боевые машины пехоты НАТО: «Мардер», «Брэдли», «Уорриор»

Парижский договор 1990 года об обычных вооруженных силах в Европе дал следующее определение боевой машины пехоты: «БМП — это боевая бронированная машина... для транспортировки боевого пехотного отделения, которая обычно обеспечивает десанту возможность вести огонь из машины под прикрытием брони и которая вооружена встроенной или платно устанавливаемой пушкой калибра не менее 20 мм и иногда пусковой установкой противотанковых ракет». Отвлекаясь от этого определения — скорее юридического, нежели военно-технического, — БМП можно определить как транспортно-боевую машину, обеспечивающую мотопехоте возможность передвижения и ведения боя в тесном взаимодействии с танками. При этом речь идет о современном поле боя, отличающемся высокой насыщенностью огневыми средствами, быстрыми и внезапными изменениями обстановки.

Журнал «Бронеколлекция» , Семен Леонидович Федосеев , Семён Леонидович Федосеев

Военное дело / Военная история / Прочее / Военное дело, военная техника и вооружение / Газеты и журналы / Военная техника и вооружение
Неизвестный Ильюшин
Неизвестный Ильюшин

Эта книга – самая полная творческая биография Сергея Владимировича Ильюшина, восстанавливающая историю всех проектов его прославленного КБ, – как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров.Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более десятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй Мировой, Ил-4 – выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 – «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении – «илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами, четыре самолета, носившие имя С.В. Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и поныне «борт № 1» российских президентов.

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Публицистическая литература / Документальное