Читаем Техника и вооружение 2007 04 полностью

Из преемников В.А. Аудера я ближе других знал Юрия Степановича Гусева. Прихрамывающий из-за незаживающего свища на стопе (стопу левой ноги в конце концов пршлось вообще ампутировать), он упорно, особенно в молодые годы, старался утаить этот физический недостаток: бегал, лихо играл в футбол, потом мастерски водил машину. Очкарик, с ярко выраженной изобретательской жилкой, не раз занимавший почетные места в социалистическом соревновании изобретателей предприятия. Он был, например, автором «гусиметра» – так в «сто восьмом» называли изобретенный им прибор для измерения малых смещений спектра в области несущей частоты.

Я был у него научным руководителем во время обучения в аспирантуре и подготовки им кандидатской диссертации. Мы дотошно проверяли данные публикаций, на которые давались ссылки в диссертации, в том числе и публикаций нашего мэтра И.С. Гоноровского, в книге которого были обнаружены некоторые количественные расхождения. В 1978 г. он, сорокалетний и с ученой степенью кандидата наук, был приглашен в Министерство промышленности средств связи.

Заместителем министра там работал генерал-лейтенант Василий Петрович Романов, тоже из руководства «сто восьмого», Ю.С. Гусева знавший. Помню, как в одно из посещений нашего института Василий Петрович спросил Гусева: как, мол, дела? Юрий Степанович ответил уклончиво: ничего…

– Ничего? – протянул Василий Петрович. – А вот он (Романов показал глазами на А.К. Травкина, начальника отдела труда и заработной платы, стоявшего в нашей компании), наверное, определеннее ответит: он в ведомость смотрел!

Романов, осведомленный о делах «сто восьмого», уже знал, что квартальная премия Ю.С. Гусеву уменьшена. Тогда, в связи с внедрением «изделия ПЛ» на серийном заводе, обнаруживались разные недоработки, и администрация «сто восьмого» использовала проверенный прием: вовсю раздавала «гостинцы» типа снижения премий руководителям направления.

Переход Ю.С. Гусева на новую для него тематику был обставлен в духе того времени: он был постепенным; сначала он заменил Андрея Петровича Лебедева на должности начальника отдела, а потом подошло время заменять Е.М. Чернецкого на посту начальника отделения, и Ю.С. Гусев был переброшен на эту должность.

Молили начальство, а просьба – как стон:

– Добавьте кого-то покрепче!

…И Лебедев Гусевым был заменен,

Но разве от этого легче? -

вспоминает об этом периоде деятельности аудеровского отделения Г.Г. Кузнецов, бывший в тот период военпредом.


1* В пятницу 30 июня 2006 г. С.Н. Филиппову позвонил сын С.С. Забелло: Сергей Сергеевич скончался… А незадолго до этого ушли изжизни В.И. Веревкин и Э.И. Астафьев, о котором речь пойдет чуть ниже.


Лауреат Государственной премии СССР Владислав Альфредович Аудер (1922-2006), к.т.н., почетный радист.


Юрий Степанович Гусев (1938 г.р.), к.т.н., почетный радист, с 2004 г. – на заслуженном отдыхе.


Объемно-плоскостные модули – унифицированные элементы объемноплоскостной конструкции, на которых была выполнена аппаратура заказов «Курс» и «Плот».


Юрий Степанович предложение тогдашнего начальника главка В.И. Захарова перейти в МИСС принял и проработал там главным инженером до самого момента ликвидации союзных министерств. Причем как толковый инженер, прошедший школу «сто восьмого», пользовался среди своих коллег авторитетом даже большим, чем другие появившиеся вскоре руководители главка, и даже его новый начальник: во всяком случае, с разными вопросами в дверь его служебного кабинета стучались чаще.

Если в памяти читателей процедура ликвидации союзных оборонных министерств осталась, то ограничусь только кратким упоминанием о том, что началась она с ликвидации МПСС; министерство радиопромышленности СССР сначала функционировало, и в его составе пришлось образовать концерн «Радиосвязь». Президентом этого концерна в 1989-1991 гг. был к.т.н. Ю.С. Гусев. Затем подошел черед и МРП: в новой правительственной структуре – Госкомоборонпроме – пришлось предусматривать подобную организацию – Научно-производственный концерн «Радиосвязь», и президентом этого концерна был оставлен Ю.С. Гусев. Затем в рамках новой управляющей структуры – Российского агентства по системам управления (РАСУ) – он работал директором ФГУП «СКВ «Экспресс» (1997- 2005). И так до своего ухода на заслуженный отдых.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы
Битва за скорость
Битва за скорость

Борьба за господство в воздухе — это прежде всего ВОЙНА МОТОРОВ. Опыт Второй Мировой показал, что именно превосходство в скорости является решающим фактором в воздушном бою, а отставание СССР в моторостроении стало главной «ахиллесовой пятой» наших ВВС в Великой Отечественной войне. Вся история авиации есть ожесточенная БИТВА ЗА СКОРОСТЬ, а значит — за мощность авиадвигателей, по праву считающихся вершиной технологии и доказательством научно-технической состоятельности государства.Эта книга — первое серьезное исследование великой войны моторов, продолжавшейся весь XX век и определившей развитие авиапромышленности, — от первых поршневых двигателей до новейших газотурбинных, от неуклюжих «этажерок», летавших со скоростью мопеда, до гиперзвуковых стратосферных суперджетов последнего поколения. Будучи признанным авторитетом в области проектирования авиационных двигателей с более чем 40-летним стажем, автор лично участвовал в этой битве за скорость, а его книга не только в высшей степени компетентна, но еще и на редкость увлекательна, читаясь как захватывающий технотриллер.

Валерий Августинович , Валерий Георгиевич Августинович

Биографии и Мемуары / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Документальное
Все танки СССР. Том I
Все танки СССР. Том I

Главный труд ведущего историка бронетехники! Самая полная и авторитетная энциклопедия советских танков — с 1919 года и до наших дней!От легких и средних до плавающих и тяжелых, от опытных боевых машин, построенных по образцу трофейного Renault FT 17 еще в годы Гражданской войны, до грозных Т-72 и Т-80, состоящих на вооружении Российской армии до сих пор, — эта энциклопедия предоставляет исчерпывающую информацию обо ВСЕХ без исключения типах отечественных танков, их создании, совершенствовании и боевом применении в Великой Отечественной войне и многочисленных локальных конфликтах минувшего века.КОЛЛЕКЦИОННОЕ ИЗДАНИЕ иллюстрировано 1000 эксклюзивных схем и фотографий.

Михаил Борисович Барятинский

Военная история / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука