Читаем Техника и вооружение 2007 04 полностью

Что ж, случается: самолеты падают на города. Власти выразили соболезнование и обещали оказать помощь владельцам разрушенных домов. Один из пострадавших на вопрос: «Как лучше возместить ущерб – построить новый дом или выплатить компенсацию деньгами?» предпочел деньги. А получив их, принял такое количество «огненной воды», что стал восьмой жертвой трагедии. Если не считать погибших членов экипажа самолета, имена которых не сообщались.


Подход ракеты к РЛС-мишени. Кинокадры, полученные в ходе полигонных испытаний.


… Самолет на Гурьев не падал. Существовавшая до самого последнего времени версия была, мягко говоря, не точна. В степях, в стороне от Гурьева, находился радиолокатор-мишень. Проводились натурные испытания «изделия ПА». Это были уже не первые испытания, и командир самолета-носителя ракеты, пилот опытный, в звании полковника, не сомневался, что сумеет выполнить задание по всем правилам.

Радиолокатор-мишень стоял в окрестности Маката Гурьевской области. В этот раз целью испытания являлось определение предельной дальности действия самонаводящейся ракеты. Обнаружился явный запас по дальности действия, и можно было даже превзойти цифры, указанные в техническом задании, в сторону их увеличения. Решили проверить работу начиная с предельной дальности, на которой обеспечивался захват выбранной цели. Экипаж самолета торопился вернуться на свой аэродром: намечалось какое-то «веселое» мероприятие, боялись опоздать.

И туг за Гурьевом включился еще один какой-то радиолокатор, того же типа и с близкими параметрами зондирующих импульсов. Ничего невозможного в этом не было: в качестве мишеней использовались серийные отработавшие свой срок радиолокаторы, а их собратья еще кое-где несли службу на необъятных просторах СССР.

При работе на предельной дальности действия сигналы радара-мишени были слабыми, и экипаж самолета-носителя уже устал ловить то и дело пропадавшие радиолокационные импульсы. И вот, наконец, ровный, мощный сигнал, удобный для захвата. Прекрасная цель!

– Командир… – заволновался штурман. – Пеленг не тот, ты зря эту дуру отцепляешь!

– Ничего, сама разберется! Отворачиваем!

– Командир, разница в пеленге – одиннадцать градусов! Не та цель! Не на Гурьев ли?

Конечно, при проведении таких опасных испытаний не обходилось без соответствующих организационных мероприятий: была, например, дана команда отключить временно в районе испытаний все радиолокаторы с параметрами зондирующих сигналов, близкими к параметрам радара-мишени, и гурьевский радиолокатор такую команду тоже получил. Но только выполнена она была с опозданием: большой начальник, ответственный за выполнение этого приказа, был сильно занят – чуть ли не на экстренном партийном собрании находился. Пока ждали конца партсобрания, пока докладывали начальнику о получении приказа, ракета шла на Гурьев…

Когда ошибка в пеленге была подтверждена, успели дать команду на самоликвидацию ракеты. Но представьте, как, в общих чертах, выполняется самоликвидация подобных ракет: она осуществляется переводом ракеты в режим пикирования. Ракета устремляется к земле и взрывается при ударе оземь. Прохождение команды самоликвидации, конечно, проверили при подготовке к полечу. Но когда возникла необходимость в самоликвидации, команда никак не проходила и ракета продолжала свое движение.

Боевого заряда ракета не имела: точность попадания всегда можно оценить и без него. Рванули только остатки топлива. Ну и, конечно, кинетическая энергия многотонной ракеты, мчавшейся со скоростью полтора Маха к цели, дала свой добавок к энергии взрыва.

На следствии пришлось присутствовать и представителям «сто восьмого», преемникам В.А. Аудера на посту начальника отделения. Следователи хотели установить, не было ли у ракеты или у ее головки самонаведения каких-либо конструктивных недоработок. Не оказалось.

Выяснили, что трагедия произошла по причине неверных действий экипажа самолета-носителя ракеты. Командир воздушного корабля своей вины не отрицал. Его разжаловали – лишили полковничьего звания и из ВВС уволили. Наказан был и штурман-оператор.

Когда я печатал свою статью [ 1J, работник «Недели», сам из Гурьева, начал разговоры о том, что никогда не слышал об этом событии. Видимо, поэтому, на всякий случай, фразу о разрушении домов и гибели местных жителей тогда изъяли. Выяснилось, впрочем, что этот сотрудник редакции оказался в Гурьеве уже через много лет после описанных событий, а наличие жертв из числа местных жителей позднее подтвердил в своих мемуарах [7] Г.А. Баевский, в те годы — зам. начальника ГК НИИ ВВС полетно- испытельной работе: «Летчик подходил к точке пуска ракеты, и в это время неожиданно, без соответствующего разрешения, была включена другая РЛС на окраине г. Гурьева. Пущенная ракета отклонилась на новый сигнал и поразила неожиданно появившуюся цель. В результате погибли несколько человек гражданского населения».

Перейти на страницу:

Похожие книги

Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы
Битва за скорость
Битва за скорость

Борьба за господство в воздухе — это прежде всего ВОЙНА МОТОРОВ. Опыт Второй Мировой показал, что именно превосходство в скорости является решающим фактором в воздушном бою, а отставание СССР в моторостроении стало главной «ахиллесовой пятой» наших ВВС в Великой Отечественной войне. Вся история авиации есть ожесточенная БИТВА ЗА СКОРОСТЬ, а значит — за мощность авиадвигателей, по праву считающихся вершиной технологии и доказательством научно-технической состоятельности государства.Эта книга — первое серьезное исследование великой войны моторов, продолжавшейся весь XX век и определившей развитие авиапромышленности, — от первых поршневых двигателей до новейших газотурбинных, от неуклюжих «этажерок», летавших со скоростью мопеда, до гиперзвуковых стратосферных суперджетов последнего поколения. Будучи признанным авторитетом в области проектирования авиационных двигателей с более чем 40-летним стажем, автор лично участвовал в этой битве за скорость, а его книга не только в высшей степени компетентна, но еще и на редкость увлекательна, читаясь как захватывающий технотриллер.

Валерий Августинович , Валерий Георгиевич Августинович

Биографии и Мемуары / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Документальное
Все танки СССР. Том I
Все танки СССР. Том I

Главный труд ведущего историка бронетехники! Самая полная и авторитетная энциклопедия советских танков — с 1919 года и до наших дней!От легких и средних до плавающих и тяжелых, от опытных боевых машин, построенных по образцу трофейного Renault FT 17 еще в годы Гражданской войны, до грозных Т-72 и Т-80, состоящих на вооружении Российской армии до сих пор, — эта энциклопедия предоставляет исчерпывающую информацию обо ВСЕХ без исключения типах отечественных танков, их создании, совершенствовании и боевом применении в Великой Отечественной войне и многочисленных локальных конфликтах минувшего века.КОЛЛЕКЦИОННОЕ ИЗДАНИЕ иллюстрировано 1000 эксклюзивных схем и фотографий.

Михаил Борисович Барятинский

Военная история / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука