Техника и вооружение 2011 02

Привод водяных рулей осуществлялся от продольной тяги задней рулевой трапеции. Перья водяных рулей, установленных в кормовой части непосредственно за гребными винтами, управлялись рулевым колесом и поворачивались одновременно с управляемыми колесами.

Компоновка пассажирского салона амфибии ЗИЛ-49061.

Рабочее место экипажа амфибии ЗИЛ-4906 со снятым колпаком.

ЗИЛ-49061 в самолете АН-12Б.

ЗИЛ-49061 и ЗИЛ-4906 первой опытной серии вышли на испытания. 1975 г.

Первые испытания

Лабораторно-дорожные испытания опытных ЗИЛ-4906 и ЗИЛ-49061 проводились в период с августа 1975 г. по июль 1977 г. на автополигонах НАМИ, НИИИ-21 и на дорогах общего пользования. Контрольный расход топлива у ЗИЛ-4906 с нагрузкой 3400 кг составил 40 л/100 км, что было значительно меньше, чем у ПЗУ (72 л/100 км). Время разгона машины, загруженной снегоболотоходом ЗИЛ-2906, с места до скорости 50 км/ч было равно 29,5 с; запас хода — 1250 км; выбег со скорости 50 км/ч — 450 м (выбег у ПЗУ — 350 м). Минимальный радиус поворота соответствовал техническим требованиям и не превышал 9,0 м (у ПЗУ-1 — 9,8 м, уЗИЛ-131 -10,2 м).

Эффективность рабочих холодных и нагретых тормозов по величине тормозного пути и скорости замедления соответствовали установленным нормам. Стояночный тормоз надежно удерживал машину на уклоне 40 % с асфальтовым покрытием в течение 5 мин.

Снаряженная машина развила максимальную скорость на плаву 9,8 км/ч. Амфибия с нагрузкой 3200 кг, оборудованная съемными поплавками, продемонстрировала хорошую начальную остойчивость, но не обладала достаточным запасом плавучести в связи с малой высотой надводного борта корпуса. Поэтому при форсировании водной преграды груженой машиной рекомендовалось груз (снегоболотоход или СА) буксировать на плаву фалом.

ЗИЛ-4906 и ЗИЛ-49061 в районе колодца Бендыкак.

ЗИЛ-4906 на испытаниях в пустыне.

Погрузка имитатора СА на ЗИЛ-4906.

На Юге

Южные климатические испытания колесных автомобилей комплекса «490» проходили летом 1976 г. в Бухарской области в районе г. Каган и озера Дингызкуль.

29 июня на аэродром г. Чкаловска для отправки к месту назначения прибыли амфибии ЗИЛ-4906 и 49042 (для участия в сравнительных испытаниях).

12 июля на аэродром г. Чкаловска доставили пассажирскую амфибию ЗИЛ-49061. Автомобиль массой 8340 кг, полностью заправленный топливом, въехал в транспортный отсек самолета Ан-12Б (командир — капитан Л.И. Галицин), где его закрепили с помощью тросов. Отдельно зафиксировали 130-кг съемный колпак кабины. Кроме автомобиля, в самолете разместились шесть испытателей. При взлете, следовании к месту назначения и на посадке замечаний к креплению машины у экипажа самолета не возникло.

За время южных испытаний автомобиль ЗИЛ-4906 преодолел 3745 км (2000 км по асфальту, 120 км по гравийным и 1443 км по грунтовым дорогам и 210 км по песку), ЗИЛ-49061 — 1883 км (772 км по асфальту, 484 по грунтовым дорогам и 628 км по песку), 49042 — 2504 км (1448 км по асфальту, 985 по фунту и 69 км по песку). Температура воздуха держалась на уровне +33 — +45 °C, а в районе озера Дингызкуль доходила до +50 °C.

При температуре воздуха +48 °C средний расход топлива у ЗИЛ-4906 на мерном маршруте фунтовой дороги составил 82 л/100 км при средней скорости 53 км/ч, а на песке — 98,8 л/100 км при средней скорости 20 км/ч. У амфибии 49042 при температуре воздуха +38 °C расход топлива на асфальте достиг 45,8 л/100 км при скорости 55 км/ч, на грунтовой дороге — 48,8 л/100 км при скорости 33 км/ч, на песке — 109,2 л/100 км при скорости 11,7 км/ч.

Испытания системы охлаждения двигателя ЗИЛ-4906 показали, что при температуре +34 — +36 °C при движении с нагрузкой 2200 кг по шоссе на 5-й передаче со скоростью 45–50 км/ч температура охлаждающей жидкости не превышала +110 °C, температура в мотоотсеке — +90–95 °C. При снятой задней стенке воздуховода движение становилось невозможным, так как через 17-18 мин температура повышалась до +114 — +116”С. Несколько повышенной (до 92 °C) оказалась температура в мотоотсеке в районе аккумуляторных батарей и согласующего устройства радионавигационного комплекса.

На пассажирской амфибии ЗИЛ-49061 при включенном кондиционере при температуре наружного воздуха +39 °C во время движения по пересеченной местности (укатанный песок, барханы) температура охлаждающей жидкости не превысила+10ГС, а температура масла — +117 °C.