Техника и вооружение 2014 02

Первая проверка возможности установки комплекта инфракрасной техники в танке Т-10 («Объект 730») была осуществлена НИИБТ полигоном в сентябре-декабре 1953 г. На машине смонтировали смотровые приборы механика-водителя ТВН-1 («Месяц») и командира танка «Узор», а также прицел наводчика «Луна». Прибор ТВН-1 («Месяц») устанавливался у механика-водителя без затруднений. Не вызывал сомнений и монтаж ночного прибора командира танка «Узор», однако при этом требовалась некоторая переделка установочных деталей ТПКУ, связанных с системой командирского целеуказания. Основные трудности вызвал прицел «Луна»: размещение макета прицела и у наводчика, и у командира танка оказалось невозможным без существенных изменений конструкции башни — необходимо было выполнить специальное отверстие в ее крыше над рабочим местом наводчика в районе его смотрового прибора (стеклоблока) с исключением последнего.

В 1954 г. на ЧКЗ для танка Т-10 разработали установку ночного смотрового прибора механика-водителя ТВН-1 и изготовили ее опытный образец.

Для монтажа прибора ТВН-1 серийную рамку дневного смотрового прибора заменили специальной обоймой, имевшей два окна и обеспечивавшей возможность установки в люке механика-водителя дневного и ночного приборов. Переднее выходное окно предназначалось для дневного смотрового прибора, а заднее (вертикальное) окно — для прибора ТВН-1. При этом крепление дневного смотрового прибора ТПВ-51 практически не отличалось от серийного.

С целью крепления прибора ТВН-1 в обойму вместо дневного прибора вставлялся специальный вкладыш, закрывавший переднее входное окно и обеспечивавший направление и правильную установку прибора ТВН-1 в боевом положении. Высоковольтный блок питания прибора крепился на специальном кронштейне под щитком приборов с правой стороны (по ходу). Для подсветки местности при испытаниях использовалась штатная танковая фара ФГ-10 с установкой инфракрасного фильтра.

При установке и регулировке фара фиксировалась в положении, обеспечивающем пересечение на полотне дороги центра светового пятна фары и линии визирования прибора на расстоянии 30 м от прибора.

В период с 15 июня по 26 июля 1955 г. танк Т-10 с ТВН-1 прошел на заводе эксплуатационные испытания в различных условиях движения ночью.

Отмечалось, что применение прибора ТВН-1 на танке Т-10 обеспечивало полную светомаскировку танка в условиях ночной эксплуатации. При достаточной освещенности местности инфракрасным источником и благоприятных метрологических условиях ТВН-1 обеспечивал возможность вождения танка в различных дорожных условиях и в условиях ограниченных проходов (мосты, железнодорожные переезды). При освещении местности одной фарой (с лампой мощностью 40 Вт и удалении от танка светового пятна на 30–35 м) при недостаточном угле обзора имели место случаи потери видимости при вертикальных колебаниях танка. Это ограничивало средние скорости движения до 15 км/ч по сухим грунтовым дорогам. Установка второй фары с удалением светового пятна на 10–15 м позволила улучшить видимость через прибор и повысить в аналогичных дорожных условиях среднюю скорость движения танка до 22 км/ч.

В качестве недостатка ТВН-1, требующего устранения, отмечалась невозможность открытия крышки люка механика-водителя с установленным в ней прибором (нижняя часть ТВН-1 упиралась в кромку люка). Но в целом конструкция установки прибора удовлетворяла предъявленным требованиям: обеспечивалось удобное снятие и установка как дневного, так и ночного приборов наблюдения, а также надежная их фиксация в боевом положении.

Установка прибора ТВН-1 у механика-водителя танка Т-10. 1953 г.

Установка прибора ТВН-1 в измененной обойме крышки люка механика-водителя танка Т-10. 1954 г.

Отсутствие конструктивной защиты головки прибора от попадания на призму воды и грязи при эксплуатации танка в ненастную погоду приводило к частым вынужденным остановкам танка из-за необходимости очистки призмы прибора (очистка верхней призмы с места механика-водителя без снятия прибора не предусматривалась).

Установка блока питания обеспечивала свободный доступ к нему и хорошую видимость сигнальной лампы, но необходимость расположения блока питания в непосредственной близости от водителя привела к загроможденное™ отделения управления аппаратурой.

Неудобное размещение светофильтров на дне укладочного ящика, неудачная конструкция их крепления в укладке и существовавшая конструкция крепления отражателя в ободке фары излишне усложняли операции по монтажу и демонтажу фильтров.

Крышка отверстия для прибора ТВН-1 не имела стопорения, в результате ее легко можно было открыть снаружи танка.

В целях улучшения видимости через прибор ТВН-1 рекомендовалось:

— проработать вопрос о возможности установки на танк Т-10 второй фары и использования более мощных электроламп (60–70 Вт);