Читаем Техника и вооружение 2014 02 полностью

При проведении испытаний использовали 122-мм бронебойно-баллистические снаряды и готовые заряды к пушке М-62 с определенной навеской. Всего за период испытаний было произведено 86 выстрелов, из которых три выстрела на уменьшенном, 51 выстрел на полном и 32 выстрела на усиленных зарядах. При этом замерялись следующие характеристики:

— ускорения на рабочих местах экипажа (ускорения прицела и прибора командира танка ТПКУ в районе крепления налобников) и на корпусе танка;

— ускорения на качающейся части пушки в местах установки аппаратуры стабилизации;

— наибольшая скорость торможения отката;

— давление жидкости в цилиндрах тормоза отката;

— скорость и время отката;

— величины перемещения башни относительно корпуса танка;

— угол поворота и отход корпуса при выстреле;

— угловая скорость поворота корпуса;

— усилия натяжения гусениц при выстреле.


Механизм заряжания 122-мм пушки танка ИС-3. Проект 1956 г.


За время стрельб в объеме 52 выстрелов аппаратура стабилизации повреждений не имела. Однако в конце стрельбы на прочность произошел отказ умформера системы «Гроза». Дальнейший контроль за остальной аппаратурой стабилизации стал невозможен.

Результаты испытаний показали, что сила сопротивления откату при стрельбе из данной пушки на усиленном заряде составляла 117000 кгс. При этом отношение силы сопротивления откату к массе танка (48 т) достигало 2,4.

Величины горизонтальных составляющих ускорений, возникавших на рабочих местах экипажа и на корпусе танка, находились в пределах 1,8–3,8 д. Эти значения ускорений не превышали величин ускорений, полученных при стрельбе из пушки Д-ЮТс коротким откатом, установленной в танке Т-54 и испытанной в НИИ-3 ГАУ при нахождении на рабочих местах членов экипажа.

По замерам ЦНИИИ-22 МО величины амплитуд ускорений, возникавших при выстреле из пушки М-62 с коротким откатом, оказались несколько меньше соответствующих величин амплитуд ускорений при выстреле из пушки М-62 с нормальным откатом (с системой «Ливень»). Однако при стрельбе из пушки М-62 с коротким откатом уровень высокочастотных (60–90 Гц) колебаний в спектре возбуждаемых частот был значительно выше.

Величины ускорений, замеренные в одних и тех же точках аппаратурой НИИ-3 ГАУ и ЦНИИИ-22 МО, имели значительные расхождения. Это объяснялось различиями в частотных характеристиках используемой аппаратуры.

Величины подъема носовой части, опускания кормовой части и отхода корпуса танка Т-10 назад при стрельбе из пушки М-62 с коротким откатом получились значительно большими, чем при стрельбе из пушки М-62 с нормальным откатом. Однако перемещения танка юзом или отрыва гусениц от поверхности позиции при стрельбе из пушки М-62 с коротким откатом не наблюдалось.


Механизм заряжания 122-мм пушки танка Т-10. Проект 1957 г.


В ходе стрельб с места и сходу из пушки М-62 с коротким откатом, установленной в танке Т-10, у членов экипажа не отмечалось каких-либо неприятных или болезненных ощущений. Все танкисты после проведения стрельб чувствовали себя нормально.

При проведении стрельбы наводчик и командир танка могли осуществлять наблюдение через прицел и прибор командира танка (ТПКУ), плотно прижимаясь головой при надетом шлемофоне в налобник. Незначительный отрыв головы от налобника, возникавший при выстреле, не вызывал каких-либо болезненных ощущений и ввиду его кратковременности практически не препятствовал наблюдению.

Исходя из полученных результатов испытаний и ранее проведенных исследований, в 1957 г. в Академии БТВ для танка Т-10 разработали механизм заряжания, располагавшийся в боевом отделении. В нише башни находились две гильзовые боеукладки на восемь гильз каждая. Они размещались вне пределов укороченного до 400 мм отката ствола, поэтому расстояние между ними было сокращено только до возможности прохождения гильзы. Перед гильзовыми боеукладками к башне крепились две снарядные боеукладки: одна с восемью бронебойными и другая с восемью осколочно-фугасными снарядами. Все четыре боеукладки были однотипными, двухрядными, с пневмомоторами и подавателями для выдвижения гильз и снарядов в среднюю плоскость качания пушки. Электромеханический цепной досылатель располагался в нише башни и обеспечивал за один ход цепи досылку снаряда и гильзы (тандемом). Электроконтактное копирное устройство монтировалось на торце подъемного механизма пушки и обеспечивало его автоматическое действие при выведении и возвращении пушки. При нажатии наводчиком кнопки заряжания одновременно приводились в действие две боеукладки из четырех и механизм выведения пушки. После окончания выведения пушки и выдвижения гильзы и снаряда на ось канала ствола включался электромотор досылателя, и цепь толкала гильзу и через нее снаряд в камору ствола. После закрывания затвора пушка, два подавателя и цепь досылателя автоматически возвращались в исходное положение.

Перейти на страницу:

Похожие книги

XX век флота. Трагедия фатальных ошибок
XX век флота. Трагедия фатальных ошибок

Главная книга ведущего историка флота. Самый полемический и парадоксальный взгляд на развитие ВМС в XX веке. Опровержение самых расхожих «военно-морских» мифов – например, знаете ли вы, что вопреки рассказам очевидцев японцы в Цусимском сражении стреляли реже, чем русские, а наибольшие потери британскому флоту во время Фолклендской войны нанесли невзорвавшиеся бомбы и ракеты?Говорят, что генералы «всегда готовятся к прошедшей войне», но адмиралы в этом отношении ничуть не лучше – военно-морская тактика в XX столетии постоянно отставала от научно-технической революции. Хотя флот по праву считается самым высокотехнологичным видом вооруженных сил и развивался гораздо быстрее армии и даже авиации (именно моряки первыми начали использовать такие новинки, как скорострельные орудия, радары, ядерные силовые установки и многое другое), тактические взгляды адмиралов слишком часто оказывались покрыты плесенью, что приводило к трагическим последствиям. Большинство морских сражений XX века при ближайшем рассмотрении предстают трагикомедией вопиющей некомпетентности, непростительных промахов и нелепых просчетов. Но эта книга – больше чем простая «работа над ошибками» и анализ упущенных возможностей. Это не только урок истории, но еще и прогноз на будущее.

Александр Геннадьевич Больных

История / Военное дело, военная техника и вооружение / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
Битва за скорость
Битва за скорость

Борьба за господство в воздухе — это прежде всего ВОЙНА МОТОРОВ. Опыт Второй Мировой показал, что именно превосходство в скорости является решающим фактором в воздушном бою, а отставание СССР в моторостроении стало главной «ахиллесовой пятой» наших ВВС в Великой Отечественной войне. Вся история авиации есть ожесточенная БИТВА ЗА СКОРОСТЬ, а значит — за мощность авиадвигателей, по праву считающихся вершиной технологии и доказательством научно-технической состоятельности государства.Эта книга — первое серьезное исследование великой войны моторов, продолжавшейся весь XX век и определившей развитие авиапромышленности, — от первых поршневых двигателей до новейших газотурбинных, от неуклюжих «этажерок», летавших со скоростью мопеда, до гиперзвуковых стратосферных суперджетов последнего поколения. Будучи признанным авторитетом в области проектирования авиационных двигателей с более чем 40-летним стажем, автор лично участвовал в этой битве за скорость, а его книга не только в высшей степени компетентна, но еще и на редкость увлекательна, читаясь как захватывающий технотриллер.

Валерий Августинович , Валерий Георгиевич Августинович

Биографии и Мемуары / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Документальное