Техника и вооружение 2014 02

В 1984 г. фирма СААБ выкупила у национальных ВВС 24 истребителя J-35D «Дракен». Машины были модернизированы и уже в следующем году поставлены в Австрию под наименованием J-350. Интересно, что Вена, связанная рамками договора 1955 г., первоначально отказалась от закупок управляемых ракет. Только в середине 1990-х гг. к «Драконам» закупили AIM-9P. А до того австрийские пилоты должны были полагаться только на две 30-мм пушки «Аден» М-55. Кроме 24 боевых машин этого типа в Австрию были поставлены еще пять — на запчасти. Вероятно, одна из них и стала экспонатом музея.

Следует отметить, что сотрудники Арсенала ведут серьезную работу по изучению военной истории страны, Европы и всего мира. Регулярно собственное издательство музея выпускает очередные тома глубоких исследований, как войн, так и военной техники. Часть из них можно приобрести в книжном магазине при Арсенале. Трудность, однако, состоит в высокой цене подобных изданий, начинающейся с 40–50 евро.

Фото М. Лисова.

Отечественные бронированные машины 1945–1965 гг

М. В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник

И. В. Павлов, ведущий конструктор

Испытания танка Т-10, 1955 г.

Серийный выпуск танка Т-10Б планировалось развернуть на ЧКЗ в 1957 г. параллельно с Т-10А и в дальнейшем полностью перейти на его производство. Однако из-за срыва сроков поставок узлов и агрегатов стабилизатора «Гром», а также механизма поворота башни к их монтажу в танках Т-1 ОБ на ЧКЗ смогли приступить только в марте 1958 г.

В процессе установки первой партии стабилизаторов (20 шт.) выяснилось, что их гироблоки по целому ряду параметров имели существенные отклонения от ТУ (повышенные уходы гироскопов и моменты трения, некачественная сборка и др.). Монтаж стабилизаторов в танках приостановили, и в течение полутора месяцев представитель завода № 205 на ЧКЗ (с 20 июня 1958 г. — ЧТЗ) занимался устранением выявленных недостатков. К июню на заводе при технической помощи ЦНИИ-173 в десяти танках смонтировали и отрегулировали стабилизаторы «Гром», при этом у десяти оставшихся стабилизаторов вновь забраковали девять гироблоков. В ходе последующих заводских испытаний этих машин выход из строя гироблоков продолжался.

По результатам вторичной проверки и ремонта стабилизаторов «Гром» на ЧТЗ в июле 1958 г. из всех 20 гироблоков годными признали только восемь. Пять из них вновь установили в танки. В ходе заводского пробега этих машин, отстрела пушки и киносъемок по определению точности стабилизации три гироблока опять вышли из строя. 5 августа 1958 г. на ЧТЗ временно прекратили монтаж стабилизаторов «Гром» в танки Т-10Б, а всю партию гироблоков забраковали.

По указанию заместителя председателя ГКСМОТ СССР С.Н. Махонина пять лучших гироблоков (из 20 забракованных) направили в ЦНИИ-173 для выяснения причин их неработоспособности. Исследования показали, что все гироблоки имели заводской брак: ряд элементов и деталей были выполнены с отступлением от чертежей, а их сборка осуществлена крайне небрежно. Кроме того, при вскрытии приборов в них обнаружили грязь, пыль и металлические стружки длиной до 4 мм.

ЦНИИ-173 выполнил ремонт гироблоков (без подетальной разборки), а также произвел подбалансировку и испытания гироблоков на тряску и вибрацию в удвоенном по сравнению с требованиями ТУ объеме. При этом из строя вышел один гироблок. Далее четыре прибора предъявили военной приемке ГАУ, а затем направили на испытания для определения их соответствия выходным параметрам ТУ. По завершении данных испытаний гироблоки признали годными для установки в танки и 29 октября 1958 г. отправили на ЧТЗ.

В ходе заводских испытаний четырех Т-10Б с отремонтированными стабилизаторами «Гром» киносъемка (до выхода гироблоков из строя) зафиксировала высокую точность стабилизации в горизонтальной плоскости. Среднее амплитудное значение ошибки составляло 1,5–1,7 т. д. (по ТУ допускалось 2,5 т. д.). Полученные результаты подтвердили данные контрольных испытаний двух опытных образцов двухплоскостного стабилизатора на танках «Объект 733».

Только к концу 1958 г. на ЧТЗ завершили установку стабилизаторов «Гром» в 20 танках Т-10Б, изготовленных по плану 1957 г. Работы по двухплоскостным стабилизаторам, но уже по системе «Ливень», были продолжены применительно к танку «Объект 734».

В ходе НИОКР, проводимых в КБ заводов, ВНИИ-100 и Академии БТВ в 1956–1957 гг., большое внимание уделялось автоматизации танкового оружия и, в частности, процесса заряжания, так как повышение огневой мощи танков тормозилось из-за низкой скорострельности и малого возимого боекомплекта. При переходе на калибр 122 мм и раздельно-гильзовое заряжание скорострельность снизилась с 6–8 до 2–3 выстр./мин, а увеличение габаритов выстрелов привело к сокращению возимого в танках боекомплекта.