Техника и вооружение 2014 02

В результате мирового экономического кризиса обнищание народа дошло до предела. В феврале 1934 г. вспыхнуло восстание левых в Линце, быстро переросшее во всеавстрийское. Дольфус ввел в Вену бундесхеер (республиканскую армию) с артиллерией. Против пушек (например, 8-см полевой пушки образца 1918 г., выставленной в музее) шутцбунд ничего сделать не смог. Революция была подавлена.

Впрочем, уже в июле 1934 г. заговорщики из числа членов 89-го штандарта СС, в том числе Эрнст Кальтенбруннер, ворвались во дворец и смертельно ранили канцлера. Однако власть взял в свои руки вице-канцлер Шушнигг, такой же фашист и сторонник независимости. До 1938 г. он достаточно жестко подавлял какие-либо попытки изменить строй в стране, но не смог остановить предстоящую аннексию. Несмотря на свои правые убеждения, последний канцлер довоенной Австрии с приходом вермахта и нацистов оказался в концлагере, где и встретил окончание Второй мировой войны.

Немецкий самолет Fi-156СЗ Storch,

Немецкий полугусеничный мотоцикл Sd Kfz 2 (Kettenkrad НК 101).

Дальнейшая история Австрии до 1945 г. неотделима от истории Германии. Будучи частью рейха, Остмарк изготавливал оружие, предоставлял личный состав на все фронты, отражал налеты союзной авиации и, наконец, в 1945 г. был захвачен американскими и советскими войсками. О тех событиях свидетельствуют многочисленные экспонаты.

Под потолком завис немецкий легкий самолет Н-156СЗ «Шторх». Выставлены широко известные автомобиль «Кубельваген» и 88-мм зенитное орудие Flak 36. Напротив — чисто австрийское изобретение — гусеничный тягач RSO (Raupenschlepper OST) в горном исполнении.

Целесообразно вкратце напомнить историю этой машины. Одним из причин своего поражения в битве под Москвой в Берлине считали (возможно, справедливо) неготовность транспорта вермахта к организации снабжения в условиях бездорожья. Окончательные требования к новому многоцелевому тягачу были сформулированы после детального знакомства с конструкциями советских гусеничных тракторов, в больших количествах захваченных вермахтом в начале Великой Отечественной войны.

Первым на требования вермахта откликнулись австрийцы. Фирма «Штайер-Даймлер- Пух» (к слову сказать, существующая и поныне и производящая неплохие армейские вездеходы) предложила свою конструкцию — LKW-1500, в проектировании которой участвовал сам Фердинанд Порше. Тягач понравился военным и был запущен в серийное производство. Всего было выпущено более 28 тыс. RSO. К портрету якобы «ничего не имевших общего с нацистами» австрийцев надо добавить, что руководство фирмы «Штайер-Даймлер-Пух» стало инициатором использования рабского труда. На вспомогательных работах за жизнь и еду трудились узники «Маутхаузена». Германские фирмы подхватили австрийское «начинание» уже позже. Разумеется, об этих фактах в Арсенале информацию посетитель не найдет.

Естественно, в зале есть много экспонатов, относящихся к союзникам. Для США — это стенды с униформой и вооружением ВВС. Красной Армии посвящен отдельный стенд, в основном с пехотным оружием.

Гусеничный тягач RSO. Справа виден руль направления американского бомбардировщика В-24.

88-мм зенитное орудие Flak 36.

20-мм зенитное орудие Flak 30.

Дистанционно-управляемая танкетка Sd.Kfz.301.

Морская мощь Австрии

Название последнего зала Арсенала слегка шокирует. Музей, что называется, «рвет стереотипы», рассказывая о многолетней истории ВМС страны, к настоящему моменту оставшейся без выхода к морю.

Габсбурская монархия еще в XVI–XVII вв. располагала боевыми кораблями, предназначенными для обороны побережья. Но с захватом Венеции по условиям мира в Кампоформидо (1797) Вена получила реальную возможность создавать флот. Первоначально основной базой служила Венеция, но потом были созданы крупные порты в хорватских Пуле (по-немецки и по-итальянски — Пола, отошедшая к Австрии после наполеоновских войн) и Которе (во времена австрийского владычества — Коттора).

Для великой сухопутной державы, которой, несомненно, являлась Австрийская империя, наличие флота было чем-то второстепенным и малозначимым. Перелом наступил после первых побед национальных ВМС.

Первое сражение произошло далеко от Вены — в Северном море, в период войны между Пруссией и Австрией, с одной стороны, и Данией — с другой. 9 мая 1864 г. у острова Гельголанд встретились датская и союзная эскадра. Исход боя решил поединок между двумя австрийскими фрегатами «Радецкий» и «Шварценберг» и двумя датскими фрегатами и корветом. Адмирал Тегетхофф в целом справился с задачей — сохранил эскадру в бою с противостоящими силами противника и заставил датчан снять блокаду устья Эльбы. Однако и датчане считают этот бой для себя победным, поскольку они понесли меньшие потери, а ретировалась именно союзная эскадра.