Техника и вооружение 2014 02

Вторая победа оказалась более яркой. Она напрямую оказала влияние на мировое судостроение и тактику морского боя, что произвело впечатление на Венский двор. Речь идет о первом в мире сражении броненосцев — битве у Лиссы во время войны Австрии против Пруссии и Италии.

В июле 1866 г. итальянский адмирал Персано вышел к побережью Далмации с отрядом из 12 броненосцев, 6 винтовых фрегатов, 4 колесных корветов и 4 канонерских лодок. Целью итальянских кораблей являлась крепость на острове Лисса. Перед тем как враг перерезал кабель, защитники крепости успели послать телеграмму о нападении. Для отражения десанта вышла эскадра австрийского адмирала Тегетхоффа в составе 7 броненосцев, 1 винтового линейного корабля, 5 винтовых фрегатов, 1 винтового корвета и 7 канонерских лодок. Итальянцы не только превосходили противника по числу броненосцев. Основным был перевес в нарезной артиллерии: 276 орудий против 121.

Австрийский адмирал сделал ставку на выучку, храбрость, умелое кораблевождение и таран. И не прогадал. Итальянский визави еще в завязке боя потерял управление своей эскадрой, перейдя на другой корабль, но забыл сообщить об этом подчиненным. Тегетхофф же, стоя весь бой на мостике броненосца «Эрцгерцог Фердинанд Макс», умело координировал действия своих подчиненных.

В бою австрийский броненосец «Драхе» поджег огнем орудий итальянскую броненосную канонерскую лодку «Палестро», которая впоследствии взорвалась. Флагман Тегетхоффа протаранил и потопил крупнейший броненосец противника «Ре д’Италия» водоизмещением 5700 т. Деревянный винтовой линкор «Кайзер», вооруженный 90 гладкоствольными орудиями, которые были бессильны против брони неприятеля, оказался в окружении 4 итальянских броненосцев. Вместо того чтобы сдаться, фон Пец, командир «Кайзера» и всего 2-го австрийского отряда, в который входили неброненосные корабли, решился на таран. Форштевень «Кайзера» сорвал плиты с борта «Ре ди Портогало», но не смог потопить. Однако этот смелый маневр позволил фон Пецу спасти искалеченный корабль и отойти под прикрытие батарей «Лиссы».

В итоге боя более сильная итальянская эскадра потеряла два корабля, 620 человек погибшими, большая часть броненосцев была небоеспособна, дух был сломлен. Австрийцы потеряли 38 человек. Корабли имели повреждения, но моряки рвались в битву вновь. Только благодаря превосходству в скорости адмиралу Персано удалось спасти свою эскадру. Угроза крепости Лисса была снята до конца войны. Несколько десятилетий моряки всего мира изучали тактику Тегетхоффа. Считалось, что в эру броненосцев артиллерия не способна нанести решающие повреждения кораблю противника.

Ставка была сделана на таран. В восьмом зале Арсенала битве при Лиссе уделено заслуженно большое внимание. Здесь и картины, отражающие ход битвы, и портрет адмирала Тегетхоффа, модель памятника, воздвигнутого в Трире по случаю победы, а также модели кораблей — участников сражения.

Модель линейного корабля «Габсбург».

Модель подводной лодки U-27.

35-см торпеда Уайтхеда.

Броненосец «Эрцгерцог Фердинанд Макс».

Броненосец «Эрцгерцог Карл».

С 1908 г. началась постройка подводных лодок, одна из которых, U4, потопила итальянский броненосный крейсер «Джузеппе Гарибальди». Результативность всех 27 чисто австро-венгерских субмарин оказалась достаточно высокой. Они отправили на дно два броненосных крейсера, пять эсминцев, две подводные лодки, уничтожили или захватили 108 торговых судов общим тоннажем 196 тыс. т брутто.

Уже после Второй мировой войны водолазы обнаружили лодку U20. Полностью поднять ее не удалось, но рубка и перископ оказались мало поврежденными и заняли центральное место в восьмом зале Арсенала.

С 1910 г. началось строительство новейших линкоров типа «Вирибус Унитис» водоизмещением 21,5 тыс. т, вооруженных 12-ю 305-мм орудиями. Эти корабли, не снискавшие славу в морских сражениях, тем не менее, весьма интересны. В связи со сложным отношением Вены к флоту изыскание ассигнований на постройку четырех таких дредноутов даже для такого энергичного человека, как главком имперских и королевских ВМС Монтекуолли, оказалось сложной задачей. В конце концов, корабли строились едва ли не в кредит на страх и риск венгерских и чешких промышленников. Кстати, именно строительство «Вирибус Унитис» стало причиной создания тяжелой промышленности Венгрии. Да и заводы «Шкоды» получили серьезные заказы на артиллерийские установки.

В Арсенале находится уникальная, самая большая в мире модель боевого корабля, коим и является упомянутый «Вирибус Унитис». В модели масштаба 1:25 длиной 6 м воспроизведено практически полное устройство линкора. Отображены мельчайшие подробности, вплоть до посуды в адмиральской каюте, не говоря об устройстве пушечных элеваторов или набора корпуса.