Техника и вооружение 2014 02

— для улучшения условий работы механика-водителя ликвидировать переключатель на блоке питания, а включение блока производить выключателем типа В-45, установленным на центральном щитке водителя;

— проработать вопрос о возможной защите верхней головки прибора от забрасывания водой и грязью или возможности очистки лобовой части призмы с места механика-водителя без снятия прибора;

— рассмотреть вопрос о фиксации крышки окна прибора ТВН-1 изнури танка с целью предотвращения возможности ее открытия снаружи при креплении прибора ТПВ-51.

По результатам испытаний установка прибора ТВН-1 рекомендовалась для серийного производства и использования в танке Т-10 с внесением соответствующих изменений. Кроме того, Военным представительством ГБТУ на заводе предлагалось разработать установку прибора ТВН-1 по-походному — по типу аналогичной установки в танке Т-54. При этом она должна была иметь хорошее сопряжение с защитным колпаком механика-водителя и обеспечивать возможность быстрого и удобного монтажа — демонтажа прибора при переходе от походного положения к боевому.

После выполнения данных требований и проведения повторных испытаний установка прибора ТВН-1 с сентября 1956 г. была принята к серийному производству и к использованию в танках Т-10 и Т-10А.

Учитывая результаты всех испытаний, а также во исполнение распоряжения Совета Министров СССР № 5292 от 17 мая 1954 г., постановлений Совета Министров СССР № 2927–1119 от 28 июня 1952 г. и № 109-56 от 21 января 1955 г. и в соответствии с договором ГБТУ МО на ЧКЗ в первой половине 1956 г. разработали конструкции установок прицела «Луна- II» (ТПН), приборов «Узор» (ТНК) и «Угол» (ТВН-2). Монтаж комплектов инфракрасных приборов осуществили в двух танках Т-10 (№ 5506А003 и № 5507А002).

Прибор ТНК в положении по-боевому размещался вместо дневного прибора ТПКУ и крепился в разъеме прямоугольного фланца. Качание прибора в вертикальной плоскости осуществлялось от правой рукоятки командирской башенки. Осветитель ОУ-2 прибора ТНК монтировался на крышке командирской башенки и был соединен с прибором специальной тягой. Низковольтная часть блока питания устанавливалась в командирской башенке вместо одной из призм ТНП. В нерабочем положении комплект прибора ТНК находился в укладочном ящике, крепившемся на корме башни танка (слева).

Прицел ТПН монтировался в кронштейне, прикрепленном к кольцу, вваренному в отверстие в крыше башни. Качание головного зеркала прицела производилось с помощью параллелограммного механизма, связанного с пушкой. Блок питания прицела ТПН фиксировался под радиостанцией в зоне рабочего места наводчика.

Комплект прибора ТВН-1, 1955 г.

Установка прибора ТВН-1 в боевом положении. 1955 г.

Установка дневного прибора ТПВ-51 в измененной обойме. 1955 г.

Размещение прибора ТВН-1 с ЗИП в укладочном ящике танка Т-10. 1955 г.

Прожектор Л-2 ночного прицела вместе с ограждением устанавливался на кронштейне, который приваривался справа к подвижной бронировке орудия. В нерабочем положении головка прицела снималась, а входное отверстие закрывалось защитной броневой крышкой. Головная часть прицела вместе с броневым колпаком располагалась в ящике, монтировавшимся справа на кормовой части башни. Под ним, на корме башни, находился еще один укладочный ящик, в котором размещался снимаемый в дневных условиях прожектор Л-2. При этом ограждение прожектора оставалась на своем месте. Запасная головка прицела ТПН располагалась на вращающемся полике боевого отделения в металлическом футляре.

Прибор механика-водителя ТВН-2, как и ТВН-1, мог устанавливаться в двух положениях (по-боевому и по-походному). Высоковольтный блок питания прибора размещался справа в отделении управления. Для подсветки местности при работе с прибором ТВН-2 использовались штатные фары ФГ-10, в которых устанавливались инфракрасные фильтры. В нерабочем положении прибор ТВН-2 находился в укладочном ящике за сиденьем механика-водителя.

После проведения заводских испытаний и устранения выявленных замечаний 31 августа 1956 г. (месяц раньше установленного срока — III квартал 1956 г., предусмотренного договорами с ГБТУ и его письмом № 733798 от 21 апреля 1956 г.) машины сдали заказчику для проведения полигонных испытаний.

В связи с тем, что ЧКЗ своевременно не предъявил на государственные испытания танки Т-10, оборудованные комплектами ночных приборов, ГБТУ МО в соответствии с директивой Главкома Сухопутных войск от 7 августа 1956 г. представило обе эти машины на государственные испытания (минуя этап полигонных испытаний), которые прошли на НИИБТ полигоне в период с 9 по 30 ноября 1956 г. При этом испытания стрельбой на кучность, меткость и прочность не проводились.