Техника и вооружение 2014 04

Самоходная установка StuG 40, доставленная в Ямбол. На крыше МТО видны остатки слоя железобетона. Орудие самоходки, судя по всему, сорвалось со своих посадочных мест и провалилось внутрь машины.

Созданный 1-й армейский бронетанковый батальон насчитывал две роты «майбахов» (22 танка) и разведроту на М-222 и М-223 (всего три машины). С тяжелыми танками вышла незадача — у болгар их просто не было. Да и имевшиеся «штуги» в большинстве своем оказались небоеспособными из-за технического состояния двигателей.

В январе 1945 г. 1-й бронетанковый батальон покинул Софию на железнодорожном транспорте и направился в состав 1-й болгарской армии в район Белграда. В дальнейшем болгарские танкисты участвовали в оборонительной операции на Драве, боях у Мурра и Чаковаса и в наступлении в Австрии. Только в сражении у Дравы в период с 6 по 19 марта 1945 г. 1-й бронетанковый батальон израсходовал 586 снарядов к танковой пушке KwK 40. В этот важный момент батальон остался без исправных танков. Поручик Евлоги Райчев, командир 2-й танковой роты, послал командованию рапорт о том, что приказы не могут быть выполнены в связи с отсутствием танков.

Командование 3-го Украинского фронта отреагировало незамедлительно и направило союзникам эшелон с боевыми машинами. В частности, болгарам предназначались одна «Пантера», три «штуга», два Jgd.Pz IV (получили наименование САУ «Майбах» T-IV), четыре «Хетцера» (САУ «Прага»), две венгерские САУ 40М «Нимрод», две итальянские САУ da 47/32 и один венгерский танк «Туран», переименованный в «Венгер». Однако получили танкисты не все и не совсем то. До получателя не добрались «нимроды», а «Пантера» чудесным образом превратилась в «четверку».

В апреле трофейная служба 3-го Украинского фронта вновь расщедрилась и выделила болгарам 15 «пантер» различных модификаций. Но пока танкисты осваивали новую для них технику, война закончилась.

Тем временем, две роты на «четверках» втянулись в бои на Мурре. По счастью для болгар, на их долю выпали преимущественно задачи по преследованию противника, так что потери были невелики. Однако при прорыве немецких оборонительных позиций получили повреждения 11 танков. Зато 1 апреля 1945 г. во время наступления была захвачена САУ StuG 40 в полностью исправном состоянии, но без топлива и боеприпасов. Трофейную машину незамедлительно включили в состав 1-го бронетанкового батальона, причем с нее даже не смыли германские опознавательные знаки и номера. 14 апреля эта самоходка с экипажем из добровольцев под командованием унтер- офицера Марина Сапунова осуществила разведку в тылу немцев, оборонявших деревню Йастребци.

«К началу наступления в Австрии часть танков «Майбах» удалось починить силами ремонтного взвода батальона при помощи советских специалистов. Кроме того, трофейная служба 3-го Украинского фронта 17 апреля в Нагиканицсе передала некоторым болгарским экипажам дополнительное количество танков «Майбах» T-IV. Однако эта передача осталась только в памяти танкистов, поскольку ни фотографий, ни упоминаний в архивах найти не удалось. После завершения боевых действий танки «Майбах» Т-1 V и САУ «Майбах» T-IV и Т-Ill были направлены в Вену для восстановительного ремонта. К 11 июня 1945 г. венский танковый арсенал отремонтировал 11 болгарских танков и 3 САУ. Экипажи были вынуждены ждать завершения ремонта и вернулись в Болгарию не ранее августа 1945 г.»

Но с окончанием боев история германской бронетанковой техники в Болгарии не закончилась. Народное правительство продолжило дело всех предыдущих режимов по укреплению границы с Турцией. Еще в межвоенный период началось строительство укрепрайона на юго-востоке страны, а после 1945 г. оно приобрело новый масштаб. Тем более что Анкара примкнула к западному блоку, а София — к восточному.

После поступления на вооружение болгарской армии Т-34-85 и СУ-76М в 1947 г. возникла идея использовать имевшиеся немецкие машины в качестве долговременных огневых сооружений. Тем более что согласно решениям Потсдамской конференции Болгария, как страна, участвовавшая в войне на стороне Германии, была ограничена в количестве бронетанковой техники, так что «майбахи» следовало либо утилизировать, либо превратить в ДОТы.

Рельеф местности в районе турецкой границы позволял перекрыть танкоопасные направления относительно ограниченными силами и задержать предполагаемое наступление противника до подхода мобильных частей Народной армии. Учитывая это обстоятельство, с «майбахов» и «штугов» снимали трансмиссии, двигатели, практически все элементы ходовых частей, а корпуса затем закапывали в землю. Для повышения стойкости к навесному огню и авиационным средствам поражения на верхнюю часть танков и самоходок накладывали слой железобетона.