Техника и вооружение 2014 05

Владимир Николаевич Сидоренко родился 5 апреля 1884 г. в Витебске. В 1903 г. окончил Тифлисский кадетский корпус, в 1906 г. – Константиновское артиллерийское училище и в 1911 г. – Михайловскую артиллерийскую академию в Санкт-Петербурге. Капитан корпуса морской артиллерии Императорской русской армии, после революции перешел на службу советской власти. В.Н. Сидоренко был до 1924 г. военным приемщиком Путиловского завода, позже сменил несколько мест работы на оборонных предприятиях страны – Мотовилихинском заводе, заводах №7, 8 и 38. Последней его должностью стало пребывание на посту заместителя начальника ОКБ артиллерийского производства «Уралмаша» (с 1942 г. реорганизованного в завод №9) в Свердловске с 1940 по 1952 гг.

Автор работ по теории артиллерии, активно участвовал в проектировании новых и модернизации имеющихся буксируемых, танковых и самоходных орудий. Несмотря на ярлык «специалиста старой школы», имеющиеся воинское звание и награды имперского периода каким-либо репрессиям в советское время не подвергался. Кавалер орденов св. Анны III степени, Ленина, Отечественной войны I степени, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, также был награжден рядом медалей, лауреат Сталинской премии 1946 г. В.Н. Сидоренко скончался 27 апреля 1952 г. от сердечного приступа, похоронен на Михайловском кладбище в г. Екатеринбурге.

Использованы фото из архивов автора, А. Хлопотова и М. Гоифа.

Подготовил к печати С. Федосеев.

Владимир Щербаков

Такие разные судьбы

В отличие от ДЭПЛ «Барбел», судьба второй спущенной на воду 14 ноября 1943 г. субмарины, «Кавалла»(SS244), сложилась более удачно и любой желающий сегодня может без труда познакомиться с ней лично – надо просто съездить в США.

Смертоносная «рыба»

Подлодка, как указывается в американских источниках, получила свое название также в честь рыбы – каваллы, более известной у нас как каранкс большой и обитающей также в водах у восточного побережья Северной и Южной Америки (то есть в отличие от «Барбел», данная субмарина была названа в честь не пресноводной, а морской рыбы)[6].

Дизель-электрическая подводная лодка «Кавалла» (SS-244) принадлежала к типу «Гато» и наиболее широко известна тем, что отправила на дно одного из героев атаки американской военно-морской базы Перл-Харбор – японский авианосец «Сёкаку». Согласно данным Военно- морского регистра США, компания «Электрик Боут» получила заказ на постройку данной субмарины 9 сентября 1940 г., но на стапеле ее верфи в Гротоне (шт. Коннектикут) «Кавалла» была заложена только 4 марта 1943 г. Постройка субмарины велась весьма быстро, и уже 14 ноября того же года она была спущена на воду.

«Кавалла» имела надводное водоизмещение 1526 т, подводное водоизмещение – 2424 т; ее наибольшая длина составляла 95,02 м, наибольшая ширина – 8,31 м, осадка на миделе – 4,65 м, а максимальная навигационная осадка-5,18 м.

Главная энергетическая установка субмарины – дизель-электрическая, двухвальная, включала в себя:

– четыре 16-цилиндровых V-образных двухтактных дизельных двигателя типа Model 16-278 компании «Дженерал Моторе», развивавших эффективную мощность 1600 л.с. при 750 об./мин.;

– четыре электрогенератора;

– четыре высокоскоростных электромотора производства компании «Дженерал Электрик», оснащенных редукторами;

– две аккумуляторные батареи (носовая и кормовая), по 126 элементов каждая;

– два гребных винта.

Максимальная мощность ГЭУ в режиме надводного хода составляла 5400 л.с., а в режиме подводного хода – 2740 л.с. При этом в надводном положении «Кавалла» могла развивать максимальную скорость хода 20-21 узел, а в подводном – 8,75-9,0 узла (по разным данным).

Имеющийся на субмарине запас топлива – 97140 галлонов (367714,9 л. – Здесь и далее прим. авт.) – позволял ей совершать плавание в надводном положении при скорости 10 узлов на дальность до 11000 миль, тогда как емкость аккумуляторной батареи давала возможность в подводном положении при скорости хода 2 узла совершать плавание длительностью до 48 ч. При этом общая автономность по запасам топлива и провизии составляла 75 суток. Рабочая глубина погружения подлодки достигала 300 футов (около 92 м, т.е. меньше, чем у «Барбел»), а экипаж включал 6 офицеров, 54 старшины и матроса (позже, после переоборудования и модернизации – 10 офицеров и 68 старшин и матросов).