Читаем Техника и вооружение 2014 05 полностью

Сегодня напоминанием о тех событиях служат музеи и кладбища Вердена, а также мемориальные памятники, расположенные немного к северу от Вердена на холмах, и многочисленные кладбища, созданные уже после войны.

Центральным мемориалом Вердена является музей Де Флери, устроенный на месте уничтоженной деревни. Музей начали создавать в 1960-х гг. по решению Национального комитета памяти Вердена. Здесь собрано много артефактов кровопролитных войн. Представлено оружие того периода, личные вещи солдат, амуниция и снаряжение, а также французские и немецкие самолеты, реконструированные фрагменты траншеи, оружие и артиллерия.

Мемориальное сооружение, по форме напоминающее подводную лодку или дирижабль с башней (общая высота сооружения 137 м), торжественно открыли в 1932 г.

Французская 75-мм казематная пушка, осуществлявшая прикрытие входа в форт Во.

Бетонные и железные защитные колпаки форта Во со следами боевых повреждений, обломки оборонительных сооружений, а также заросшие воронки от снарядов напоминают о разыгравшихся здесь ожесточенных сражениях.

Сохранившиеся оборонительные сооружения форта Дуомон.

На врезке памятная доска у входа в форт Во, посвященная "голубиной почте". Надпись на доске гласит: "Голубятникам, погибшим за Францию, и голубю Вердена из этой крепости, который вылетел во время битвы за Верден (4 июня 1916 г))". Доска открылась в 1929 г.


Часто его называют Оссуарий[8] форта Дуомон. В нем хранятся останки около 130000 неизвестных французских и немецких солдат. Мемориал открыт круглый год, в нем также демонстрируется оружие Первой мировой войны.

От стен Оссуария к подножью холма спускается французское национальное кладбище с 15 тыс. крестов и несколькими мусульманскими и иудейскими надгробиями.

Старые форты Во и Дуомон сегодня служат для демонстрации достижений французских фортификаторов накануне и в ходе Первой мировой войны, в том числе, когда они находились под немецкой оккупацией.

Форт Во расположен в 4 км на восток от Флери и ныне он известен своими тоннелями, казематами, подземными коридорами и переходами. А когда-то защитники форта прославили себя героической обороной и борьбой за выживание. И хотя спустя неделю немецкие войска, предприняв газовую атаку, все-таки вынудили гарнизон капитулировать, в декабре 1916 г. французы вернули себе форт.

Форт Дуомон находится на расстоянии около 2 км к северу от мемориального Оссуария, на высоком холме. Это наиболее мощный из 39 фортов, построенных вдоль 45-км линии фронта для защиты Вердена. На четвертый день сражения форт был легко взят. Немцы удерживали Дуомон вплоть до октября 1916 г., когда его отвоевали колониальные войска из Марокко. Форт Дуомон – это 3 км холодных сырых галерей, построенных между 1885 и 1912 гг.

В форте Дуомон привлекают внимание броневая башня с 75-мм пушкой для самообороны форта, пулеметные башни и броневые наблюдательные посты. В юго-восточном углу форта находится вращающаяся броневая башня диаметром 3,8 м со стальным куполом толщиной 30 см, оснащенная 155-мм пушкой. Вокруг башни сооружен железобетонный колодец.

Форт Дуомон окружает глубокий ров с земляным эскарпом, далее расположен контрэскарп из песчанистого камня, увенчанный железной решеткой, имеется также проволочная сеть шириной 30 см (ее остатки хорошо сохранились). Заметны казематы, соединяющиеся двумя потернами с внутренним двориком форта. При броневой башне с 155-мм пушкой расположен также броневой наблюдательный пост.

Стоимость форта Дуомон была определена французским инженером Бенуа в 6 млн. франков. Так вот, по его расчету, стоимость бомбардировки форта превышала стоимость самого форта в 20 раз. То есть форт себя оправдал!

Броневой наблюдательный колпак в районе форта.

Артиллерийская башня. Вид снаружи и внутри.

Отдельные оборонительные сооружения форта Дуомон сохранились достаточно хорошо и даже сейчас выглядят грозно.

Внутренние защищенные переходы и казарма в форте Дуомон.


М. В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник

И. В. Павлов, ведущий конструктор

Отечественные бронированные машины 1945-1965 гг.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы
Т-34 История танка
Т-34 История танка

По-видимому, именно в предельной простоте конструкции и кроется секрет популярности этой боевой машины и у танкистов, и у производственников. Это был русский танк, для русской армии и русской промышленности, максимально приспособленный к нашим условиям производства и эксплуатации. И воевать на нем могли только русские! Недаром же говорится: «Что русскому хорошо, то немцу — смерть». «Тридцатьчетверка» прощала то, чего не прощали, например, при всех их достоинствах, ленд-лизовские боевые машины. К ним нельзя было подойти с кувалдой и ломом, или вправить какую-нибудь деталь ударом сапога.Следует учитывать и еще одно обстоятельство. В сознании большинства людей танки Т-34 и Т-34-85 не разделяются. На последнем мы ворвались в Берлин и Прагу, он выпускался и после окончания войны, состоял на вооружении до середины 1970-х годов, поставлялся в десятки стран мира. В абсолютном большинстве случаев именно Т-34-85 стоит на постаментах. Ореол его славы распространился и на куда менее удачливого предшественника.Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Журнал «Бронеколлекция» , Михаил Борисович Барятинский

Военное дело, военная техника и вооружение
Все танки СССР. Том II
Все танки СССР. Том II

Главный труд ведущего историка бронетехники! Самая полная и авторитетная энциклопедия советских танков — с 1919 года и до наших дней!От легких и средних до плавающих и тяжелых, от опытных боевых машин, построенных по образцу трофейного Renault FT 17 еще в годы Гражданской войны, до грозных Т-72 и Т-80, состоящих на вооружении Российской армии до сих пор, — эта энциклопедия предоставляет исчерпывающую информацию обо ВСЕХ без исключения типах отечественных танков, их создании, совершенствовании и боевом применении в Великой Отечественной войне и многочисленных локальных конфликтах минувшего века.КОЛЛЕКЦИОННОЕ ИЗДАНИЕ иллюстрировано 1000 эксклюзивных схем и фотографий.

Михаил Борисович Барятинский

Военная история / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука