Читаем Техника и вооружение 2014 05 полностью

25 марта 1945 г. «Кавалла» прибыла в Субик-Бей (остров Лусон, Филиппинские острова), где сразу же встала на ремонт, в то время как экипажу организовали экскурсии в Манилу, а командир субмарины на два дня убыл в Миндоро и совершил 12-часовой полет над Французским Индокитаем на патрульном бомбардировщике PB4Y-2 «Приватир».

20 апреля 1945 г. «Кавалла» вышла в свое пятое дальнее плавание, получив задачу выполнять патрулирование в акватории Южно- Китайского и Яванского морей. Поход занял 38 суток, включая 30 суток – на позиции в назначенном районе. Этот поход прошел еще более буднично, чем предыдущий: подводники остановили и досмотрели несколько судов, но все они оказались дружественными. Единственными неприятностями, которые постигли американцев на этот раз, стали два случая заклинивания рубочного люка, из-за чего в подлодку при погружении поступала вода. 21 мая американцы встретили британскую субмарину «Террапин», которая 19 мая во время атаки японского танкера подверглась массированной атаке кораблей охранения противника с применением глубинных бомб и получила повреждения, так что не могла погрузиться, а скорость ее надводного хода упала до 10 узлов. «Кавалла» сопровождала «Террапин» по Яванскому морю, Ломбокскому проливу и далее до западной Австралии.

По прибытии 27 мая во Фримантл британская подлодка была признана негодной к восстановлению, и в июне 1946 г. ее утилизировали. А «Кавалла» до 24 июня проходила ремонт и затем вышла на Гуам с грузом торпед, куда прибыла 8 июля 1945 г.

Носовой торпедный отсек «Каваллы» после переоборудования.

На таких койках отдыхали подводники на ДЭПЛ середины XX в.


5 августа 1945 г. она вышла в свое шестое и последнее за Вторую мировую войну боевое патрулирование, причем на этот раз ей предстояло действовать в акватории японских островов – сердца японской метрополии. Общая продолжительность этой боевой службы составила 36 суток, из них на позиции в назначенном районе – 21 сутки. Поход прошел без каких-либо значимых событий, исключая едва не закончившуюся трагически встречу «Каваллы» с четырьмя американскими эсминцами вскоре после полудня 13 августа в 50 милях от острова Хонсю. Обе стороны сначала приняли друг друга за противника, а эсминцы, обнаружившие подлодку на дистанции 9000 ярдов (около 8230 м), устремились на нее в атаку и лишь на дистанции 3000 ярдов (около 2740 м) разобрали ее опознавательные сигналы и отвернули в сторону, предоставив «Кавалле» возможность продолжить поиск противника.

Впрочем, уже 15 августа командир подлодки принял радиограмму от командующего подводными силами Тихоокеанского флота о том, что боевые действия окончены, и получил «добро» на завершение боевого патрулирования.

На тот момент «Кавалла» находилась в 25 милях от маяка Инубосаки (мыс Инубо, остров Хонсю), причем компанию ей составили три американских истребителя. Вскоре после этой радиограммы, в 11 ч 46 мин, американские самолеты убыли обратно на свой авианосец, оставив подводников в одиночестве. Всего 15 мин спустя подлодка подверглась атаке неопознанного самолета, который был обнаружен РЛС подлодки на дистанции около 6 миль. Однако экипаж субмарины не предпринимал каких-либо активных действий по уклонению от атаки, а самолет тем временем, выйдя на подлодку с носовых курсовых углов, с высоты около 1500 футов (около 460 м) неожиданно спикировал на «Каваллу» и сбросил 50- или 100-фунтовую авиабомбу (22,5 кг или 45 кг). Американцы дали полный вперед и приготовились к погружению, а бомба упала примерно в 100 ярдах (91,44 м) от кормы. Самолет не обстрелял подлодку из пулеметов или пушек, как обычно делалось на проходе, но уйдя за корму «Каваллы», начал разворот для новой атаки. Косслер решил не испытывать судьбу дальше и погрузился под воду. Больше атак не последовало. После того как подлодка всплыла вновь в надводное положение, ее командир радировал в штаб, отметив, что, видимо, «японские ВВС не получили еще информацию о том, что война окончена».

30 августа 1945 г. «Кавалла» и еще десять других подлодок в сопровождении эскортного эсминца направились в Токийский залив. Она вошла в залив 31 августа и ошвартовалась у борта новейшей плавбазы подводных лодок «Протеус» (AS-19), где и оставалась в момент подписания японцами акта о безоговорочной капитуляции 2 сентября 1945 г.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы
Т-34 История танка
Т-34 История танка

По-видимому, именно в предельной простоте конструкции и кроется секрет популярности этой боевой машины и у танкистов, и у производственников. Это был русский танк, для русской армии и русской промышленности, максимально приспособленный к нашим условиям производства и эксплуатации. И воевать на нем могли только русские! Недаром же говорится: «Что русскому хорошо, то немцу — смерть». «Тридцатьчетверка» прощала то, чего не прощали, например, при всех их достоинствах, ленд-лизовские боевые машины. К ним нельзя было подойти с кувалдой и ломом, или вправить какую-нибудь деталь ударом сапога.Следует учитывать и еще одно обстоятельство. В сознании большинства людей танки Т-34 и Т-34-85 не разделяются. На последнем мы ворвались в Берлин и Прагу, он выпускался и после окончания войны, состоял на вооружении до середины 1970-х годов, поставлялся в десятки стран мира. В абсолютном большинстве случаев именно Т-34-85 стоит на постаментах. Ореол его славы распространился и на куда менее удачливого предшественника.Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Журнал «Бронеколлекция» , Михаил Борисович Барятинский

Военное дело, военная техника и вооружение
Все танки СССР. Том II
Все танки СССР. Том II

Главный труд ведущего историка бронетехники! Самая полная и авторитетная энциклопедия советских танков — с 1919 года и до наших дней!От легких и средних до плавающих и тяжелых, от опытных боевых машин, построенных по образцу трофейного Renault FT 17 еще в годы Гражданской войны, до грозных Т-72 и Т-80, состоящих на вооружении Российской армии до сих пор, — эта энциклопедия предоставляет исчерпывающую информацию обо ВСЕХ без исключения типах отечественных танков, их создании, совершенствовании и боевом применении в Великой Отечественной войне и многочисленных локальных конфликтах минувшего века.КОЛЛЕКЦИОННОЕ ИЗДАНИЕ иллюстрировано 1000 эксклюзивных схем и фотографий.

Михаил Борисович Барятинский

Военная история / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука