Техника и вооружение 2014 09

Первые опыты использования мотоциклов в германской армии, вероятно, относятся к 1897 гг., когда были продемонстрированы буксировка артиллерийского орудия и перевозка личного состава трициклом Cudell 2,75 PS. Строго говоря, этот аппарат имел французское происхождение, и фирма Мах Cudell приобрела лицензию на него в Германии у французской фирмы De Dion Bouton. Впоследствии Cudell Max amp; Со организовала производство мототехники и некоторой другой продукции. Ее предприятия действовали в Аахене с 1898 по 1905 гг., и в Берлине с 1902 по 1906 гг. К 1908 г. эта фирма прекратила свое существование.

В 1930-е гг. надежные мотоциклы Ziindapp широко использовались не только в армии, но и в гражданском секторе.

Военный патруль на мотоциклах.

Мотоцикл BMW R-11

Первые военные маневры в Германии с участием мототехники, вероятно, состоялись к 1904 г., когда были задействованы одиннадцать мотоциклов марки NSU. В дальнейшем мотоциклы стали поступать в армию, а за годы Первой мировой войны германские заводы выпустили около 5400 мотоциклов, что примерно в 10 раз больше, чем на русских заводах.

По окончании войны, в условиях ограничений, накладываемых Версальским договором, командование рейхсвера закономерно обратило внимание на мотоцикл как средство моторизации армии. Экономические условия разрушенной войной страны не способствовали развитию автомобильного транспорта, но, вместе с тем, мотоциклы нашли широкое применение и в народном хозяйстве, и у частных владельцев. Внедрению мототехники также способствовало внимание государства к техническим видам спорта. В 1935 г. была сформирована и приняла участие в маневрах первая специальная мотоциклетная часть вермахта – батальон. В 1936-1937 г. сформировали мотоциклетные батальоны, вошедшие в состав 1-й, 2-й и 3-й танковых дивизий. 1 октября 1937 г. утвердили штаты мотоциклетных батальонов и рот поддержки.

По советским данным, в Германии создавались отдельные подразделения легких разведывательных мотоциклов, каждый из которых представлял собой, по сути, огневую точку с пулеметом, установленным на руле (подобную конструкцию размещения пулемета даже заимствовали для отечественного мотоцикла ТИЗ). Нашли широкое применение и мотоциклы с колясками. Предполагалось, что благодаря большой мощности они смогут совершать марши даже по пахотным полям, транспортируя трех человек с вооружением.

Для обслуживания тыла могли использоваться специальные мотоциклы: санитарные, для подвоза боеприпасов в магазинах или лентах, бензоцистерны емкостью до 300 л, радиостанции, ремонтные летучки с запчастями и инструментом. Конструировали даже мотоциклы-авиастартеры, правда, они являлись скорее экзотикой, и распространение получили стартеры на автомобильных шасси.

В 1930-х гг. мотоциклы активно использовались в военных конфликтах, например, в итало-абиссинской войне и во время гражданской войны в Испании. Но первое массовое применение мотоциклов состоялось в ходе аншлюса Австрии. Германские войска действовали при согласии местного населения и не встречали сопротивления, а мотоциклетные части двигались преимущественно по дорогам. В этой связи потери мотоциклетных частей были не боевыми и относились на счет технических неисправностей и транспортных происшествий. В дальнейшем мотоциклы применялись во время Польской кампании. Выяснилось, что мотоциклетные части сильно привязаны к дорогам несмотря на сухую погоду, сами мотоциклы очень уязвимы для всех видов оружия, а недостаток тяжелого вооружения не позволяет эффективно бороться с противником. В целом стало очевидным, что существующие типы мотоциклов не отвечают требованиям проходимости вне дорог.

Хотя мотоцикл BMW R-12 не отличался мощностью и проходимостью, он широко применялся в немецкой армии.

Встреча немецких и советских солдат в ходе освобождения Западной Украины и Белоруссии. На переднем плане – BMW R-12 с коляской.

Санитарные мотоциклы использовались для эвакуации раненых